W poniedziałek, 11 grudnia, argentyński portal informacyjny SEPRIN (Servicio Privado de Información) przekazał, że podczas wizyty prezydenta Ukrainy Wołodymyra Zełenskiego w Buenos Aires dzień wcześniej na zaprzysiężeniu nowego prezydenta Argentyny Javiera Milei’a, zaproponowano przekazanie Kijowowi dwóch średnich śmigłowców transportowych Mi-171E, wcześniej służących w wojskach lotniczych Argentyny (Fuerza Aérea Argentina, FAA).
Zdjęcie: Ministerstwo Obrony Argentyny via SEPRIN
Warunkiem strony argentyńskiej miałoby być uwzględnienie wartości darowizny przez Stany Zjednoczone w sformułowaniu warunków sprzedaży rządowi w Buenos Aires 24 samolotów wielozadaniowych Lockheed Martin F-16C/D MLU Block 10/15 z zasobów duńskich. Zgodę na sprzedaż tych samolotów władze amerykańskie zapewniły 11 października br. Warto dodać, że już wcześniej USA zgodziły się na bezzwrotny grant w wysokości 40 mln USD, przy czym nie jest jasne jaka będzie wartość umowy, gdyż wcześniej wycenie poddano 38 samolotów, a nie 24. Niemniej wyceniono je na 338,7 mln USD (Zgoda USA na sprzedaż duńskich F-16 do Argentyny).
Argentyna zakupiła śmigłowce Mi-171E w Rosji w 2010 na mocy umowy o wartości 26,5 mln USD. Zostały one dostarczone 25 listopada 2021 na pokładzie ciężkiego samolotu transportowego An-124 Rusłan (RA-82047, linii lotniczych Wołga-Dniepr). Oba wiropłaty weszły na wyposażenie 3. Eskadry Poszukiwań, Ratownictwa i Zadań Specjalnych (Escuadrón III de Búsqueda, Rescate y Tareas Especiales) 4. Brygady Lotnictwa (IV Brigada Aérea), stacjonującej w bazie lotniczej El Plumerillo w prowincji Mendoza. Co ciekawe, Argentyna rościła opcję na trzy kolejne śmigłowce, ale z niej nie skorzystała (jeszcze w 2021 Rosjanie informowali o aktualności takiej propozycji). Argentyńskie Mi-171E służyły do misji transportowych, poszukiwawczo-ratowniczych oraz działań w rejonie Antarktydy.
W 2021 zlecono remont główny jednego z wiropłatów rosyjskiej spółce TechnoPromEksport. Zapewne miało to związek z incydentem po tym jak w czerwcu 2018 śmigłowiec awaryjnie lądował z powodu złej pogody i braku paliwa w górach, a delegacja z ówczesnym prezydentem była zmuszona spędzić noc w oczekiwaniu na przylot zastępczego S-70 Black Hawk. Jednak w październiku 2023 umowa została rozwiązana, po tym jak strona argentyńska nie wywiązywała się ze swoich płatności, a śmigłowce zostały wycofane z aktywnej służby operacyjnej (faktycznie jeden był sprawny). Poza tym Rosja bezskutecznie próbowała uruchomić centrum serwisowe śmigłowców rodziny Mi-8/17 w Peru, Kolumbii lub Meksyku.
Dodatkowo, międzynarodowe sankcje nałożone na Rosję w związku z napaścią na Ukrainę spowodowały ogólny trend w wielu państwach odchodzenia od rosyjskiego sprzętu wojskowego. 15 września br. pojawiły się doniesienia o zastąpieniu problematycznych Mi-171E i zakupieniu w USA od czterech do co najmniej ośmiu używanych śmigłowców CH-46 Sea Knight, wcześniej używanych w marynarce wojennej (US Navy) i Korpusie Piechoty Morskiej (US Marine Corps, USMC). Byłaby to ogólna kontynuacja trendu odchodzenia od rosyjskich konstrukcji na rzecz zachodnich w siłach zbrojnych Argentyny (Pierwszy argentyński Bell 407GXi, AW109 dla marynarki wojennej Argentyny, Dwanaście Airbus H215 dla Argentyny).
Jeśli chodzi o śmigłowce rodziny Mi-8/17, to oprócz egzemplarzy już wcześniej służących w Siłach Zbrojnych Ukrainy, jako pomoc wojskowa do Kijowa trafiły dodatkowe z Łotwy (2 egz. Mi-8), Słowacji (4 egz. Mi-17) oraz USA (20 egz. Mi-17, pierwotnie przeznaczonych dla Afganistanu). Należy podkreślić, że są to jedynie znane, upublicznione informacje przez zainteresowane rządy. 10 lutego br. pojawiła się informacja o możliwości przekazania przez Irak wszystkich śmigłowców Mi-171 w zamian za wiropłaty amerykańskie (mowa o nawet 41 egz.), ale jak dotąd nie zostało to sfinalizowane (Irak chce przekazać Ukrainie Mi-171 w zamian za amerykańskie śmigłowce).
Komentarze
Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.