W środę, 22 lipca 2026, amerykańska spółka Sikorsky Aircraft Corporation (część Lockheed Martin) poinformowała, że zakończyła wstępną fazę testów w locie prototypu bezzałogowego stałopłata w układzie latającego skrzydła (rotor blown wing) pionowego startu i lądowania (VTOL) Nomad 100 w ramach programu EVADE (Early VTOL Aircraft Demonstration) amerykańskiej Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych w Obszarze Obronności DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency).
Nomad 100 / Zdjęcie i grafika: Sikorsky Aircraft Corporation
Nomad 100 stanowi część planowanej rodziny bezzałogowców Nomad, którą ujawniono 6 października 2025. Wywodzić ma się ona od oblatanego w styczniu 2025 prototypu Nomad 50 o rozpiętości skrzydeł kompozytowych 3,14 m (wcześniej testowano mniejszy demonstrator technologii), opracowanego na potrzeby programu morskich bezzałogowców pionowego startu i lądowania o kryptonimie ANCILLARY (AdvaNced airCraft Infrastructure-Less Launch And RecoverY) na rzecz agencji DARPA. Program EVADE jest rozwinięciem inicjatywy ANCILLARY.
Teraz poinformowano, że model Nomad 100 jako wariant z Grupy 3 o rozpiętości skrzydeł 5,49 m, zakończył wstępne testy naziemne i w locie. Następnie spółka przeprowadzi intensywne testy w ośrodku rządowym, w celu potwierdzenia zdolności konstrukcji do realizacji misji wielozadaniowych.
Trwające testy w locie Nomad 100 odzwierciedlają nasze zaangażowanie w rozwój technologii autonomicznych, zapewniając jednocześnie bezpieczne i niezawodne możliwości realizacji misji, które pozwalają klientom wypełnić krytyczne luki operacyjne – powiedział Rich Benton, wiceprezes i dyrektor generalny Sikorsky. Rodzina Nomad będzie częścią zespołu załogowo-bezzałogowego, uzupełniając misje w dowolnym miejscu, od surowych wysuniętych baz operacyjnych, po pokłady okrętów i nieprzygotowane strefy lądowania.
Wspólną cechą nowej rodziny bezpilotowców ma być para śmigieł z płatowcem łączącym cechy śmigłowca i samolotu, czyli wszechstronność startu i lądowania oraz lotu w zawisie z dużym zasięgiem i wysoką prędkością maksymalną. Rodzina Nomad ma być sterowana za pomocą system autonomii lotu z oprogramowaniem MATRIX spółki Sikorsky, który umożliwia autonomiczną nawigację statku powietrznego w trakcie lotu.
Rodzina Nomad. Najmniejszy (biały) to Nomad 50, a nieco większy to Nomad 100
Bezzałogowe statki powietrzne Nomad będą przeznaczone do celów rozpoznawczych, wsparcia bojowego, misji logistycznych i nie tylko. Do potencjalnych zastosowań wskazuje się misje poszukiwawczo-ratownicze (SAR), monitorowanie gaszenia pożarów, reagowanie humanitarne i nadzór nad rurociągami. Duże warianty umożliwią dalekosiężne misje wywiadowcze, obserwacyjne i rozpoznawcze oraz współpracę z samolotami załogowymi w ramach koncepcji MUM-T (Manned/Unmanned Teaming).
Rodzinę Nomadów można skalować z Grupy 3 (od 25 kg do 600 kg) do Grupy 4/5 (ponad 600 kg). Rodzina Nomadów zasilana będzie oszczędnymi hybrydowo-elektrycznymi układami napędowymi, przy czym większe warianty charakteryzować się będą konwencjonalnym układem napędowym.
Technologia MATRIX, opracowana przez Sikorsky Innovations i DARPA, jest systemem otwartym, który umożliwia bezproblemową integrację ze śmigłowcami i samolotami, stanowiąc rdzeń programu ALIAS (Aircrew Labor In-cockpit Automation System) agencji DARPA. MATRIX został już zademonstrowany w wielu zastosowaniach na ponad 20 platformach, w tym w gaszeniu pożarów z powietrza, logistyce i mobilności powietrznej. Można tu wymienić np. bezzałogowe śmigłowce S‑70UAS U‑Hawk i OPV Black Hawk (UH-60MX), a w najnowszych planach jest hybrydowy samolot pionowego startu i lądowania ALIA hVTOL MV250.
Autonomy isn't about replacing the operator—it's about giving them more ways to accomplish the mission.
The Sikorsky Nomad™ 100 has completed its initial flight test phase under @DARPA's EVADE program, advancing crewed-uncrewed teaming with MATRIX™ autonomy.
— Sikorsky (@Sikorsky) July 22, 2026