W czwartek, 30 lipca 2026, europejska spółka Airbus Helicopters (część grupy Airbus SE) poinformowała, że przekazała Generalnej Dyrekcji ds. Uzbrojenia (Direction générale de l’Armement, DGA) przy Ministerstwie ds. Sił Zbrojnych i Weteranów Francji pierwszy egzemplarz zmodyfikowanego średniego śmigłowca wielozadaniowego NH90 TTH Caïman (Tactical Troop Helicopter) dla Dowództwa Operacji Specjalnych COS (Commandement des Opérations Spéciales).
Zdjęcie: Airbus Helicopters
Łącznie zamówiono 18 egzemplarzy. Pierwsza umowa na 10 wiropłatów została zawarta 29 września 2020, natomiast druga na 8 dodatkowych wiropłatów pod koniec 2023. Wartości umów nie zostały upublicznione. Prototyp otrzymał nazwę zakładową NH90 Standard 2, a konfiguracja była wcześniej określany jako TFRA 2. Przechodził testy od czerwca 2024. Śmigłowce trafią do dywizjonu 4. pułku specjalnego (4e RHFS) Wojsk Lądowych (Armée de terre) w Pau w departamencie Pireneje Atlantyckie, w regionie Nowa Akwitania.
W ustawie ws. planowania wojskowego (Loi de programmation militaire, LPM) na lata 2024-2030 potrzeby operacyjne oszacowano na 18 nowych śmigłowców wielozadaniowych klasy średniej (tymczasem jeszcze w 2016 COS szacowało swoje potrzeby na 24). Obecnie dysponuje ono, zgrupowanymi w 4. pułku specjalnym: 10 śmigłowcami transportowymi/wsparcia AS532 UL/AL Cougar, 12 Gazelle, 7 AS332 Super Puma i SA 330 Puma oraz 10 H225M Caracal oraz 6 uderzeniowymi Tigre HAD. Dlatego część z nich (transportowe) zostaną wycofane na rzecz ujednolicenia floty, a Caracale przesunięte do eskadry Ed’h 1/67 Pyrénées, także podległą pod COS.
W grudniu 2025 do programu dołączyła Hiszpania, zamawiając 31 śmigłowców NH90 w podobnym standardzie.
Jesteśmy zaszczyceni, mogąc dostarczyć ten śmigłowiec NH90 Standard 2 francuskim siłom zbrojnym – powiedział Matthieu Louvot, prezes Airbus Helicopters. Ten nowy standard bazuje na sprawdzonych możliwościach śmigłowca NH90 TTH i oferuje przełomowe funkcje opracowane specjalnie dla sił specjalnych. Operatorzy sił specjalnych będą mogli teraz, bardziej niż kiedykolwiek, wykonywać trudne misje w najtrudniejszych warunkach – dodał. Jesteśmy bardzo zadowoleni, że Hiszpania również włączyła się w rozwój funkcji, które poprawią świadomość sytuacyjną załogi. To pokazuje, że ten nowy standard NH90 jest na dobrej drodze, aby stać się punktem odniesienia dla sił specjalnych na całym świecie.
NH90 TTH w konfiguracji Standard 2/TFRA 2 został wyposażony w głowicę elektrooptyczną nowej generacji Safran EuroFLIR, z której obraz jest przenoszony na wyświetlacze w kabinie i na tablety dla pilotów, strzelców pokładowych i techników załadunku (loadmasterów). Czujniki zapewnią dane umożliwiające aktualizację planowania misji dla transportowanego pododdziału wojsk specjalnych.
Kabina śmigłowców została zmodernizowana, a przedział desantu wyposażono w nowy system szybko rozłącznych drzwi składanych i nową belkę z liną desantową, zapewniające żołnierzom możliwość opuszczania śmigłowca przez tylną rampę pod osłoną ognia prowadzonego z obu burt przez strzelców pokładowych.
Uzupełnieniem standardowego wyposażenia NH90 TTH, takiego jak 12,7-mm wielkokalibrowe karabiny maszynowe FN Herstal M3M oraz zewnętrzne zbiorniki paliwa, stanowią nowej generacji cyfrowa mapa 3D, składane stopnie do wsiadania na pokład i dodatkowe punkty kotwiczenia lin desantowych na suficie.
W drugim etapie modernizacji przewidziano montaż rozszerzonego systemu obserwacji w rozproszonej aperturze (DAS, Distributed Aperture System), złożonego z kamer na podczerwień wyświetlających obraz 3D w nowym cyfrowym wyświetlaczu nahełmowym pilotów HMSD-DD (Helmet Mounted Sight-Digital Display). Zwiększy to świadomość sytuacyjną podczas lotów przy słabej widoczności.
Do końca dekady francuskie lotnictwo wojskowe będzie użytkować 81 śmigłowców NH90 TTH, które po raz pierwszy dostarczono lotnictwu wojsk lądowych w 2011. Do tej pory dostarczono 63 NH90 TTH.
Tymczasem, 20 kwietnia br. Airbus Helicopters, wraz z włoską grupą Leonardo i brytyjską spółką GKN Aerospace (do której należy niderlandzka GKN Fokker) podpisały umowę z natowską agencją wsparcia NAHEMA (NATO Helicopter Management Agency) na badanie architektury długoterminowej modernizacji śmigłowców wielozadaniowych NHI NH90, znanej jako Block 2. Obejmie ona kluczowe udoskonalenia strukturalne śmigłowca, takie jak modułową awionikę, większą wspólność konfiguracji, ulepszone wsparcie eksploatacyjne i wydajność, a także nowe możliwości w zakresie zdolności bojowych, łączności i współpracy załogowej-bezzałogowej. Studium architektury Block 2 wykorzysta prace przy pakiecie Block 1, w tym wersji Standard 2.
This new variant of the NH90 TTH was designed specifically for special operations. France has ordered a total of 18 #NH90 Standard 2 helicopters that will be delivered by mid 2029. In 2025, Spain joined the programme ordering 31 NH90s in a similar standard. https://t.co/z4Ua2SmZbh pic.twitter.com/N9hgncF2Ae
— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) July 30, 2026