W piątek, 24 kwietnia 2026, Jednostka Wojskowa Komandosów z Lublińca (JW 4101) opublikowała informację z otwarcia ofert na dostawę dwóch lekkich pojazdów bojowych Wojsk Specjalnych dla tej formacji.
Zdjęcie poglądowe: Wikpol Łukasz Męcik
Postępowanie przetargowe w tej sprawie ogłoszono 13 kwietnia br. Budżet zamówienia wynosi 2 000 000 zł brutto. Otrzymano jedną ofertę od spółki Wikpol Łukasz Męcik z siedzibą w miejscowości Żarki Letnisko. Jeden pojazd wyceniono na 925 000 zł brutto, a dwa na 1 850 000 zł brutto. Jedną z działalności spółki jest serwis, handel i dostawy lekkich pojazdów, w tym specjalistycznych/off-road. Dostawa musi zostać zrealizowana do 30 października 2026.
Przedmiotem zamówienia są dwa egzemplarze Lekkich Pojazdów Bojowych Wojsk Specjalnych typu Buggy z czterema fotelami i dwoma dodatkowymi składanymi siedziskami. Pojazd dostosowany jest do dynamicznego przemieszczenia składów osobowych Grup Specjalnych w trudnych warunkach terenowych, w tym w terenie górzystym, wraz z niezbędnym wyposażeniem osobistym, sprzętem etatowym oraz dodatkowym ładunkiem. Przemieszczenie może być realizowane zarówno po drogach utwardzonych jak i w warunkach typowo terenowych uwzgledniających wszelkie determinanty związane z jazdą off road. Parametry techniczne i osiągi pojazdu muszą zapewniać możliwość płynnego i szybkiego przemieszczenia się do rejonu wykonywania zadań w każdych warunkach pogodowych ze wskazaniem na strefę klimatyczną umiarkowaną z jednoczesnym dostosowaniem do realizacji zadań w strefie okołobiegunowej, a także pustynnej.
Modyfikacja pojazdu do celów wojskowych obejmuje zmiany konstrukcyjne i elektryczne związane z wyposażeniem go w elementy składowe specjalnie zaprojektowane do celów wojskowych m.in. zaciemnienie oświetlenia pojazdu (system blackout) oraz światła IR.
Samochody muszą być przystosowane do przechowywania bez możliwości garażowania (tzn. poza pomieszczeniami zamkniętymi, bez dostępu do źródeł zasilania prądem elektrycznym). Wykonawca zobowiązany jest do przedstawienia wykazu czynności obsługowych, oraz materiałów, jakich należy używać, w celu zapewnienia odpowiedniej jakości ramy nośnej, powłok lakierniczych, poszycia samochodu oraz elementów gumowych przez okres 10 lat eksploatacji w powyższych warunkach.
Pojazdy muszą być przystosowane do stosowania urządzeń noktowizyjnych poprzez zamontowanie oświetlenia przedniego IR umożliwiającego widoczność w goglach NVG nie mniejszą niż 30 stopni (w poziomie) oraz długości fali nie mniejszą 800 nm. Z tyłu pojazdów zamawiający wymaga umieszczenia oświetlenia IR zapewniającego widoczność w goglach NVG w kolorze czerwonym (tzw. notka) o długości fali nie mniejszej niż 800 nm. Farba zewnętrzna oraz malowanie kamuflażowe koloru khaki (6031 RAL), zgodnie z NO-10-A800:2007, NO-80-A200:2021).
Bazą pojazdu powinna być ramo-klatka o masie własnej do 400 kg, spawana z rur stalowych bezszwowych (stal 355J2H lub lepszych parametrach) o średnicy 40-50 mm, grubość ścianki 2,4-3 mm, przystosowana do jazdy w ciężkich warunkach przeprawowych. Konstrukcja pojazdu musi być przystosowana do szybkiego, samodzielnego montażu szyby kuloodpornej.
Wymogiem jest także otwór technologiczny w konstrukcji szkieletowej dachu dostosowany do montażu obrotnicy strzeleckiej typu UB.OB03 lub równoważnej, aby zapewnić osadzenie obrotnicy wraz z montażem dla 7,62 mm karabinu maszynowego FN Minimi. Do tego uchwyty do mocowania broni osobistej (karabinków typu HK) dla każdego pasażera.
| Lp. | Cechy, właściwości, funkcje | Wymagane wartości parametrów |
|---|---|---|
| 2.1 | Parametry ogólne: | |
| a) | Typ / rodzaj / podrodzaj pojazdu | „BUGGY” – pojazd oparty o lekką konstrukcję szkieletową, spełniający wymagania techniczne do rejestracji jako pojazd specjalny Sił Zbrojnych RP |
| b) | Liczba miejsc | 4+2 (cztery fotele + 2 dodatkowe siedziska składane) |
| 2.2 | Wymiary gabarytowe: | |
| a) | Długość | 4100 - 4600 mm |
| b) | Szerokość (bez lusterek bocznych) | 2050 - 2250 mm |
| c) | Wysokość | 1800 - 2150 mm |
| d) | Rozstaw osi | 3200 - 3500 mm |
| e) | Prześwit | podłużny: nie mniej niż 300 mm, poprzeczny: nie mniej niż 400 mm, |
| f) | Wymiary przestrzeni ładunkowej | długość: 1300-1400 mm szerokość z nadkolami: nie mniej niż 1050 mm szerokość bez nadkoli: nie mniej niż 790 mm |
| 2.3 | Masy: | |
| a) | Dopuszczalna masa całkowita | do 3500 kg |
| b) | Ładowność | nie mniej niż 700 kg |
| 2.4 | Parametry manewrowe: | |
| a) | Średnica zawracania | nie więcej niż 16 m |
| b) | Kąt natarcia | nie mniej niż 70,0° |
| c) | Kąt rampowy | nie mniej niż 25,0° |
| d) | Kąt zejścia | nie mniej niż 60,0° |
| e) | Głębokość brodzenia | minimum 1450 mm |
| 2.5 | Parametry silnika: | |
| a) | Pojemność skokowa | nie mniej niż 2900 cm³ |
| b) | Typ silnika | czterosuwowy o zapłonie samoczynnym |
| c) | Moc silnika | nie mniej niż 320 KM |
| d) | Maksymalny moment obrotowy | nie mniej niż 650 Nm |
| e) | Przyśpieszenie od 0 do 100 km | nie więcej niż 11 sekund |
| 2.6 | Układ przeniesienia napędu: | |
| a) | Rodzaj skrzyni biegów | Automatyczna z możliwością zmiany biegów manualnie |
| b) | Liczba przełożeń | nie mniej niż 3 lub bezstopniowa |
| c) | Rodzaj napędu | 4x4 z blokadą mechanizmu różnicowego przedniego i tylnego mostu z możliwością rozłączenia przedniego napędu w kabinie kierowcy |
| d) | Własności napędu | Wymagane: - skrzynia rozdzielcza z reduktorem, - sztywny most napędowy |
| 2.9 | Układ hamulcowy: | |
| a) | Rodzaj hamulców (przód oraz tył) | tarczowe, nie mniejsze niż 300 mm |
| 2.8 | Zawieszenie | wahacze typu 4-link z łączeniem elementów ruchomych typu uniball zintegrowane amortyzatory i sprężyny gazowe z wbudowanym ogranicznikiem skoku np. ORI Strut STX-14-AA – lub równoważne skok zawieszenia nie mniejszy niż 30 cm stabilizatory zawieszenia zwiększające sztywność kątową, rozłączane, mechanicznie |
| 2.9 | Układ wydechowy | Jeden lub dwa niezależne tłumiki środkowe oraz końcowe, poziom hałasu nie więcej niż 90 dB |