W piątek, 21 listopada 2025, dowództwo techniczne NAVSEA (Naval Sea Systems Command) amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy) opublikowało w mediach społecznościowych fotografie ukończonej sekcji dziobowej z kioskiem pierwszego przyszłego strategicznego okrętu podwodnego o napędzie nuklearnym nowej generacji typu Columbia w ramach programu Ohio Replacement Submarine (wcześniej od 2012 znanego jako SSBN-X Future Follow-on Submarine).
Zdjęcia: NAVSEA
Przyszłość okrętów podwodnych nabiera kształtów! Część dziobowa przyszłego okrętu District of Columbia (SSBN-826), zbudowanego przez Huntington Ingalls Industries (HII), dotarła do General Dynamics Electric Boat w celu montażu końcowego i testów. Oznacza to zakończenie większości prac działu Newport News Shipbuilding nad tym kluczowym okrętem podwodnym nowej generacji. Dzięki wszystkim głównym modułom w Electric Boat jesteśmy o krok bliżej dostarczenia tego cennego zasobu do naszej narodowej floty – czytamy we wpisie na Facebooku opatrzonym czterema fotografiami.
Przypomnijmy, że cięcie blach okrętu miało miejsce 23 maja 2019, właściwe prace rozpoczęto 1 października 2020, a stępkę położono 4 czerwca 2022. Z kolei 5 listopada 2020 odbyło się cięcie blach drugiego okrętu, przyszłego USS Wisconsin (SSBN-827), podczas gdy 27 sierpnia br. położono stępkę w zakładzie Electric Boat w Quonset Point. Trzecim już zamówionym okrętem ma być USS Groton (SSBN-828).
Tymczasem 17 listopada br. dowództwo NAVSEA opublikowało informację z udzielenia General Dynamics Electric Boat zamówienia 12 listopada o wartości 2 283 291 317 USD (8,404 mld zł) na dodatkowe zamówienia z wyprzedzeniem i zaawansowaną budowę kadłubów pięciu okrętów od wspomnianego SSBN-828, poprzez kolejne, jeszcze nienazwane SSBN-829, SSBN-830, SSBN-831 i SSBN-832.
W planach jest budowa łącznie 12 okrętów podwodnych nowej generacji, które będą stopniowo zastępować 14 jednostek typu Ohio. Rzeczony USS District of Columbia (SSBN-827) ma zostać przekazany US Navy w 2028-2029, a wejście do służby zaplanowano na 2031 (choć oficjalnie zasygnalizowano, że opóźni się z powodu problemów u poddostawców np. turbin od Northrop Grumman). Łączne koszty programu, począwszy od prac projektowych i badawczo-rozwojowych, po budowę wszystkich jednostek, są obecnie szacowane na ok. 130-132 mld USD (478-486 mld zł).
Columbia będzie stanowić w przyszłości jeden z trzech kluczowym elementów amerykańskiej triady nuklearnej do około 2085 (około 70% wszystkich głowic jądrowych). Okręty mają mieć po 170,7 m długości, 13,1 m szerokości i wypierać standardowo 18 400 t oraz pod wodą 21 144 t. Będą to zatem największe kiedykolwiek zbudowane okręty podwodne w Stanach Zjednoczonych.
Napęd ma stanowić jeden reaktor nuklearny, załoga ma liczyć 155 oficerów i marynarzy, a okręty mają zostać wyposażony w powiększony sonar LAB, pochodzący z okrętów podwodnych typu Virginia. Każdy z nowych okrętów zostanie uzbrojony w 16 zmodernizowanych pocisków balistycznych UGM-133A Trident II D5LE (Trident III), a w dalszej kolejności, po 2042, zostaną przezbrojone w pociski nowej generacji. Do samoobrony będą używane ciężkie torpedy Mark 48 Mod 7 CBASS (Common Broadband Advanced Sonar System) od Lockheed Martin.
Na koniec warto dodać, że 10 stycznia 2024 spółka Huntington Ingalls Industries dostarczyła do General Dynamics Electric Boat sekcję ogonową omawianego okrętu – zdjęcia z transportu specjalnie zbudowaną w tym celu barką Ocean Transport Barge Holland poniżej:
Our #NewportNewsShipbuilding division recently delivered the first Columbia-class ballistic missile #submarine stern to @GDElectricBoat. Way to go, shipbuilders! Read more about this important delivery in support of our national security here: https://t.co/ylX8E1PliV pic.twitter.com/s4bk0uZiKw
— HII (@WeAreHII) January 10, 2024
The first Columbia-class submarine stern rides underneath the Jamestown Verrazzano Bridge on Holland, #gdelectricboat’s 400-foot-long ocean transport barge, before arriving at @GDElectricBoat Quonset Point. pic.twitter.com/BqbKUay3Xh
— GD Electric Boat (@GDElectricBoat) January 10, 2024
Czytaj także: