Zdjęcia i grafika: BAE Systems
Umowa stanowi ważny kamień milowy w partnerstwie między trzema spółkami i zobowiązuje do utworzenia nowego zakładu montażu końcowego i integracji w Wielkiej Brytanii.
Partnerzy są gotowi zaoferować rozwiązanie, które stworzy setki wartościowych miejsc pracy, pozycjonując brytyjski łańcuch dostaw do odgrywania roli przez cały cykl życia programu RAF T-7, zapewniając Wielkiej Brytanii suwerenną kontrolę nad własnymi wymaganiami szkoleniowymi, aby zaspokoić swoje potrzeby w zakresie szkolenia bojowego nowej generacji.
Zdjęcia: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Łącząc ten międzynarodowy zespół wiodących spółek obronnych, jesteśmy w doskonałej pozycji, aby wesprzeć przyszłe wymagania szkoleniowe Wielkiej Brytanii. Nasza oferta stanowi nowoczesne, zintegrowane rozwiązanie szkoleniowe, które jest zgodne z ambicjami Planu Inwestycji Obronnych, a jednocześnie wzmacnia suwerenny potencjał przemysłowy Wielkiej Brytanii – powiedział Charles Woodburn, dyrektor generalny BAE Systems.
Współpraca z Saab i BAE Systems stanowi ważny krok w rozwoju przyszłych możliwości szkoleniowych Wielkiej Brytanii w zakresie szybkich odrzutowców. Mając za podstawę T-7, nasz nowoczesny system szkoleniowy może pomóc w dostarczaniu suwerennych rozwiązań szkoleniowych dla pilotów, wspierając jednocześnie miejsca pracy o wysokiej wartości i potencjał przemysłowy w całej Wielkiej Brytanii – powiedział Steve Parker, prezes i dyrektor generalny Boeing Defense, Space & Security.
Z przyjemnością kontynuujemy współpracę z BAE Systems. Współpraca między Saabem, Boeingiem i BAE Systems ma na celu wzmocnienie pozycji T-7 w Wielkiej Brytanii jako przyszłościowego rozwiązania dla RAF-u – powiedział Micael Johansson, prezes i dyrektor generalny Saab Defence and Security.
Pięć egzemplarzy przedseryjnych i jeden egzemplarz w konfiguracji seryjnej T-7A Red Hawk przechodzą obecnie testy w locie z Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych (US Air Force, USAF), a 23 kwietnia br. Departament Obrony USA wydał zgodę Milestone C na rozpoczęcie produkcji małoseryjnej (Low-Rate Initial Production, LRIP), co sygnalizuje zaufanie USAF do konstrukcji i gotowości samolotu.
System szkoleniowy T-7A łączy latanie z zaawansowaną symulacją, aby umożliwić szkolenie na samoloty wielozadaniowe Eurofighter Typhoon i F-35 Lightning II w RAF. Jego elastyczna konstrukcja umożliwi ewolucję platformy i symulatorów wraz z przyszłymi wymaganiami dotyczącymi samolotów i misji, wspierając RAF w przygotowaniach do przyszłych zdolności w zakresie lotnictwa bojowego, w tym platform szóstej generacji GCAP.
Przypomnijmy, że 18 listopada 2025 spółki BAE Systems, Boeing i Saab podpisały list intencyjny (Letter of Intent, LoI) o współpracy, a partnerzy rozpoczęli od tego czasu prace nad określeniem lokalizacji brytyjskiego zakładu montażu końcowego i utworzeniem brytyjskiego łańcucha dostaw opartego na sprawdzonych istniejących podstawach przemysłowych.
T-7A ma 14,15 m długości, 10 m rozpiętości skrzydeł i 4 m wysokości. Jest napędzany pojedynczym silnikiem turbowentylatorowym GE Aviation F404-GE-402 o ciągu z dopalaniem na poziomie 79 kN, który zapewnia prędkość maksymalną 1300 km/h, zasięg 1839 km, prędkość wznoszenia 170 m/s i pułap praktyczny 15 000 m.
Red Hawk, w wariancie T-7B, jest też oferowany amerykańskiej Marynarce Wojennej (US Navy) w ramach programów UJTS (Undergraduate Jet Training System) i Tactical Surrogate Aircraft oraz na eksport do Australii, Serbii, Japonii, Szwecji i Brazylii – obecnie wstępne zainteresowanie wyraża około 30 państw (Boeing szacuje zapotrzebowanie na świecie na 2700 egzemplarzy). W planach jest opracowanie wersji szkolno-bojowej.
We’ve signed a Teaming Agreement with @BoeingDefense and @Saab to advance our partnership and offer the UK’s future Jet Training System, built around the T-7 jet trainer.
Designed to support a UK sovereign footprint in the program, our offer gives the @RoyalAirForce the… pic.twitter.com/EwbcT9uGCH
— BAE Systems (@BAESystemsplc) July 21, 2026