W niedzielę, 29 marca 2026, dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command) amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy) opublikowało informację o uruchomieniu trzy dni wcześniej postępowania przetargowego prowadzonego procedurą otwartą w programie nowych odrzutowych samolotów szkolenia zaawansowanego o kryptonimie UJTS (Undergraduate Jet Training System).
Jedna z wcześniej zapowiedzianych ofert: T-7B wywodzący się z T-7A Red Hawk, oferowany przez Boeinga i Saaba, który został wybrany przez USAF / Grafika: Boeing
Niniejsze zapytanie ofertowe w tej sprawie (Request For Proposals, RFP) poprzedziło sześć aktualizowanych zapytań o informację (Request For Information, RFI) począwszy od pierwszego w 14 maja 2020 i najnowszego z 15 grudnia 2025.
Termin składania wniosków o udział w przetargu minie 29 czerwca 2026 o godz. 15:00 EST. Oferty składa się wyłącznie elektronicznie przez system PIEE Solicitation Module. Oferta zostanie wybrana przez ocenę czynników technicznych, kosztów, oraz doświadczenia wykonawcy.
Postępowanie obejmuje fazę badawczo-rozwojową (Engineering & Manufacturing Development, EMD), produkcji pierwszej partii małoseryjnej (Low-Rate Initial Production Lot 1, LRIP), początkową liczbę symulatorów szkoleniowych (Ground Based Training System, GBTS) oraz wsparcie logistyczne i serwis na początku eksploatacji.
Freedom Trainer oferowany przez Sierra Nevada Corporation / Zdjęcie: SNC
Przy czym GBTS ma stanowić de facto system systemów szkoleniowych obejmujących trenażer lotów operacyjnych (Operational Flight Trainer, OFT), trenażer urządzeń samolotu (Unit Training Device, UTD), trenażer procedur w kabinie (Cockpit Procedural Trainer, CPT) i trenażer awioniki samolotu (Desktop Avionics Trainer, DAT), kompletowany z systemem szkolenia w środowisku Live/Virtual/Constructive (LVC), czyli szkoleń wykorzystujących połączenie realnych oraz wirtualnych obiektów.
Początkowy budżet programu to 52,8 mln USD w roku fiskalnym 2027 oraz 181 mln USD w 2028.
Przedmiotem zamówienia jest 216 samolotów nowego typu z dostawami w latach 2032-2042 (w tym 7 egz. w 2032, 12 egz. w 2033, 20 egz. w 2034, 25 egz. w 2035, 25 egz. w 2036, 25 egz. w 2037, 25 egz. w 2038, 25 egz. w 2039, 25 egz. w 2040, 20 egz. w 2041 i 7 egz. w 2042). Będą trafiać do trzech lokalizacji: bazy lotnictwa morskiego NAS Meridian (pierwsze 95 samolotów w latach 2033-2038), NAS Kingsville (kolejne 96 samolotów w latach 2039-2042) i NAS Pensacola (ostatnie 25 samolotów do 2042).
Beechcraft M-346N oferowany przez Leonardo i Textron / Zdjęcie: Greg L. Davis, Textron Aviation Defense
Wymagane jest, aby awionika samolotów była wyposażona w moduły precyzyjnego lądowania PLM (Precision Landing Modes), podobnie jak pokładowe F/A-18E/F Super Hornet i F-35C Lightning II. Każdy samolot ma pozwalać na 35 godzin nalotu miesięcznie (przez co najmniej 12 miesięcy, z opcją przedłużenia) oraz ćwiczebnych lądowań na pokładzie lotniskowców (Field Carrier Landing Practice, FCLP). Wymagana jest minimalna prędkość Ma0,9, przeciążenie min. 6 G oraz żywotność płatowca na 10 000 godzin nalotu i 35 000 lądowań.
Kabina musi odzwierciedlać najnowsze samoloty pokładowe US Navy, a pylony na końcówkach skrzydłach umożliwiać przenoszenie dodatkowych zbiorników paliwa, zasobników oraz maksymalnie 6 bomb ćwiczebnych Mk 76.
Do zastąpienia jest 189 obecnie pozostających w służbie samolotów Boeing T-45C Goshawk, używanych do szkolenia pilotów US Navy i Korpusu Piechoty Morskiej (US Marine Corps, USMC) – z pierwotnie 221 egzemplarzy, dostarczonych w latach 1988-2009.
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, udziałem w programie były zainteresowane:
- Sierra Nevada Corporation z Freedom Trainer;
- Leonardo i Textron z Beechcraft M-346N;
- Lockheed Martin i Korea Aerospace Industries z TF-50N (rozwinięcie T-50 Golden Eagle)
- Boeing z T-7B (zmodyfikowany T-7A Red Hawk);
- Stavatti Aerospace z SM-31T Stiletto (ta ostatnia jest uważana za spółkę kontrowersyjną z brakiem doświadczenia i konfliktami z władzami lokalnymi w kwestiach prawnych i finansowych – przyp. red.).
Wcześniej udział zapowiadała też indyjska Hindustan Aeronautics Limited z Tejas w wariancie o nazwie LIFT (Lead-In Fighter Training), ale wycofała się.
Na koniec warto dodać, że US Navy poszukuje też dostawcy kolejnego typu samolotu szkolnego o kryptonimie Tactical Surrogate Aircraft (TSA), który ma służyć do szkolenia zastępczego pilotów samolotów wielozadaniowych.