Podczas zaplanowanej na 20-24 lipca br. wystawie Farnborough International Airshow 2026 w Wielkiej Brytanii, amerykańska spółka Bell Textron (część korporacji Textron) zaprezentowała zmiennowirnikowiec MV-75 Cheyenne II. Redakcja Magazynu Militarnego MILMAG dowiedziała się kilku nowych informacji na temat programu jego rozwoju i miała okazję zajrzeć do kabiny.
Zdjęcia: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Przypomnijmy, że MV-75 Cheyenne II to zwycięzca programu amerykańskich Wojsk Lądowych (US Army) w ramach programu o kryptonimie FLRAA (Future Long Range Assault Aircraft) na następcę śmigłowców wielozadaniowych UH-60M/V Black Hawk. Partnerem jest spółka Collins Aerospace.
Oficjalne oznaczenie alfanumeryczne MV-75 dla zmiennowirnikowca bazującego na zaoferowanym V-280 Valor zostało zatwierdzone 14 maja 2025. Prototypy będą nosić oznaczenie YMV-75A. Z kolei 15 kwietnia br. podczas konferencji Army Aviation Association of America (AAAA) dowództwo US Army ogłosiło nazwę własną zmiennowirnikowca: Cheyenne II.
Jak dowiedziała się Redakcja Magazynu Militarnego MILMAG, przedstawiciel spółki Bell Textron poinformował, że pierwsze dwa prototypy YMV-75A są obecnie w produkcji, a po dostawie trafią do US Army na dalsze testy odbiorcze. Co ciekawe, US Army wybrały bardziej konserwatywny układ awioniki zbliżony ergonomią do tej znanej ze śmigłowców rodziny H-60 Black Hawk.
Nieoficjalnie, dowiedzieliśmy się, że MV-75A Cheyenne II zainteresowane są Korea Południowa, Australia oraz potencjalnie Królestwo Niderlandów. Tymczasem bazowy zmiennowirnikowiec V-280 Valor jest testowany w 101. Dywizji Powietrznodesantowej US Army i jak można zauważyć na egzemplarzu pokazywanym w Farnborough – na kadłubie widnieje emblemat tejże jednostki. Ma być pierwszym użytkownikiem statków powietrznych. Dotychczas Bell Textron dostarczyła jeden z dwóch wirtualnych symulatorów MV-75.
FLRAA
Przypomnijmy, że 2 sierpnia 2024 US Army ogłosiły zatwierdzenie fazy Milestone B w programie FLRAA, który jest częścią FVL-M (Future Vertical Lift – Medium), co skutkuje planowanym zamówieniem 6 prototypów YMV-75A od Bell Textron. Oferta została wybrana 5 grudnia 2022.
Na zakup 6 planowanych prototypów, na mocy umowy ramowej z grudnia 2022 o wartości 232,2 mln USD (wówczas 913,06 mln zł), w ramach fazy produkcyjno-inżynieryjnej (Engineering & Manufacturing Development, EMD), na którą zarezerwowano 1,361 mld USD (wówczas 5,35 mld zł) w ramach budżetu obronnego NDAA.
Zgodnie z obecnym harmonogramem, oblot pierwszego docelowego prototypu zmiennowirnikowca YMV-75A planowany jest w 2026, a dostawy mają zostać przyspieszone z 2030 na 2028.
V-280 Valor, z którego będzie wywodzić się YMV-75A, został opracowany pierwotnie na potrzeby programu demonstracyjnego JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator), uruchomionego w 2013. Kompozytowy płatowiec statku powietrznego ujawniono pod koniec września 2015, a kompletny prototyp o nr rejestracyjnym N280BH oblatano 18 grudnia 2017.
V-280 Valor został wyposażony w potrójnie dublowany elektroniczny system sterowania fly-by-wire, usterzenie motylkowe, stałe skrzydła, duże przesuwane drzwi boczne o szerokości 1,8 m i chowane podwozie. Maksymalna masa startowa wynosić ma ok. 13 680 kg. Napęd stanowią dwa silniki turbowałowe General Electric T64-GE-419 o mocy 4750 KM (3540 kW) każdy.
YMV-75A dla US Army będzie napędzany z kolei nowymi silnikami turbowałowymi General Electric T901-GE-900 (oznaczenie producenta: GE3000), wybranymi w programie ITEP (Improved Turbine Engine Program).
W dalszej kolejności MV-75 będą zastępować także śmigłowce wsparcia operacji specjalnych MH-60M oraz ewakuacji medycznej HH-60M. Bell Textron chce też zaoferować je dla amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy) na następcę wielozadaniowych śmigłowców morskich MH-60R/S Seahawk. W 2020 zmiennowirnikowiec był oferowany m.in. Polsce, a Wielka Brytania wyrażała wówczas nimi zainteresowanie.