We wtorek, 21 października 2025, dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command) Marynarki Wojennej USA (US Navy) z Patuxent River w Maryland, w imieniu Departamentu Obrony USA, opublikowało na platformie zakupowej SAM (System for Award Management) informację o zamiarze zawarcia umowy z Lockheed Martin na produkcję i dostawy morskich śmigłowców wielozadaniowych Sikorsky MH-60R Seahawk dla Straży Wybrzeża USA (US Coast Guard, USCG).
Jeden z obecnie użytkowanych śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych Sikorsky MH-60T Jayhawk, należących do Straży Wybrzeża USA / Zdjęcie: PA2 Sarah Foster-Snell, USCG
Wcześniej, 8 września br. Straż Wybrzeża ogłosiła zakup 13 silników turbowałowych rodziny T700 do użytkowanych śmigłowców poszukiwawczo-ratowniczych Sikorsky MH-60T Jayhawk, podkreślając, że jest to element szerszego programu dostaw nowych śmigłowców ratowniczych średniego zasięgu MH-60 i ujednolicenia floty.
Obecnie uzupełnieniem 38 Jayhawk są 94 lżejsze Eurocopter MH-65D/E Dolphin (łącznie 132 wiropłaty), a zgodnie z wcześniejszymi deklaracjami w przyszłości flota ma liczyć 127 śmigłowców, co oznacza potencjalny zakup nawet do 79 MH-60R Seahawk, które zapewne zostaną ujednolicone z Jayhawkami (wcześniej planowano organiczny zakup 36 dodatkowych Jayhawk na bazie kadłubów używanych Seahawków, chociaż obecny stan tej inicjatywy nie jest znany).
Spółka Lockheed Martin realizuje na tę chwilę produkcję MH-60R wyłącznie dla użytkowników eksportowych: Republiką Korei, Australii, Norwegii, Grecji i Hiszpanii, a wkrótce spodziewane jest zamówienie od Nowej Zelandii i (w końcu) od Tajwanu, który wznowił negocjacje, zgodnie z informacją z 7 października br.
Warto dodać, że USCG jest formacją podległą pod Departament Bezpieczeństwa Krajowego. Śmigłowce Jayhawk są wykorzystywane do misji poszukiwawczo-ratowniczych (SAR) na morzu, a także różnych zadań związanych z egzekwowaniem prawa i bezpieczeństwem wewnętrznym, w tym misje mające na celu zwalczanie przemytu narkotyków. W tej drugiej roli śmigłowce mogą być wyposażone w pakiet Airborne Use of Force (AUF) z 7,62-mm karabinem maszynowym M240 oraz precyzyjnymi karabinami wyborowymi, z których można strzelać z bocznych drzwi kabiny, a także dodatkową ochroną balistyczną i więcej pokładowych systemów łączności.
Śmigłowce zaczęły wchodzić do służby na początku lat 1990., początkowo jako HH-60J, a pod koniec lat 2000. zostały zmodernizowane do obecnego standardu, otrzymując kabinę glass cockpit oraz nowe czujniki. Na jego bazie powstał poszukiwawczo-ratowniczy HH-60H/G Pave Hawk dla US Navy i USAF (ta druga zastępuje je HH-60W Jolly Green II, które planuje też zamówić Norwegia).
MH-60R Seahawk to wielozadaniowy morski śmigłowiec pokładowy, głównie do zadań zwalczania okrętów podwodnych (ZOP), który powstał jako następca różnych wersji starszych SH-60 Seahawk, jako uzupełnienie logistycznego MH-60S, wchodząc do US Navy w połowie lat 2000. (US Navy straciła w wypadkach Seahawk i Super Hornet).