We wtorek, 21 lipca 2026, Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia opublikował informację z otwarcia ofert w powtórzonym postępowaniu przetargowym prowadzonym procedurą konkurencyjną otwartą na dostawę pięciu nowych śmigłowców ratunkowych HEMS o masie startowej do 4000 kg z opcją na jeden. Poprzedni przetarg ogłoszony 4 marca br. został unieważniony 18 maja z powodu braku ofert.
Obecnie trzon LPR stanowi 27 egzemplarzy śmigłowców ratunkowych Airbus H135 (wcześniej oznaczonych jako Eurocopter EC135), w tym 23 w wersji P2+ dostarczonych w latach 2009-2010 i 4 w wersji P3 dostarczonych w 2015 / Zdjęcie: Michał Adamowski, MILMAG
Przetarg realizuje Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia. Zamówienie jest realizowane zgodnie z Uchwałą Nr 173 Rady Ministrów z dnia 16 sierpnia 2022 r. w sprawie ustanowienia programu inwestycyjnego pod nazwą Program inwestycyjny modernizacji podmiotów leczniczych finansowanego z Funduszu Medycznego.
Nowe postępowanie zostało ogłoszone 22 czerwca br. Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału minął 21 lipca. Kryteriami wyboru oferty były cena (53,5%) i kryteria jakościowe: techniczne, eksploatacyjne, funkcjonalne (46,5%). Ponadto, wymagana jest gwarancja na każdy śmigłowiec wynosząca minimum 36 miesięcy lub 2000 godzin nalotu. Termin realizacji umowy, jeśli zostanie zawarta, minie 15 grudnia 2028.
Otrzymano jedną ofertę od niemieckiej spółki Airbus Helicopters Deutschland GmbH z Donauwoerth (część europejskiej Airbus Helicopters, która wchodzi w skład grupy Airbus SE), którą wyceniono na 450 505 051 zł brutto (co ciekawe, tyleż wynosiła także kwota jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na zakup, choć w pierwszym przetargu było to 446 mln zł dla pięciu wiropłatów – przyp. red.).
Zgodnie opisem przedmiotu zamówienia, LPR poszukiwał dostawcy jednakowych fabrycznie nowych śmigłowców o wysokości maksymalnie 4,5 m i długości 13,8 m, średnicy wirnika głównego 11,7 m i nalocie nie większym niż 100 godzin z napędem dwusilnikowym turbowałowym zasilanym paliwem JET A1 z dwukanałowym systemem sterowania FADEC oraz filtrami przeciwpyłowymi na wlotach powietrza.
Śmigłowiec ma umożliwiać transport podstawowy 1 pilota, lekarza, ratownika i pacjenta na noszach głównych oraz opcjonalnie drugiego pilota i pacjenta na noszach dodatkowych.
Śmigłowce muszą być dopuszczone oraz muszą być wyposażone do wykonywania lotów VFR w dzień i w nocy oraz muszą być przeznaczone i wyposażone do wykonywania operacji HEMS i HHO, w dzień i w nocy, w tym do operacji NVIS. Gogle noktowizyjne nie są wyposażeniem wymaganym do dostarczenia przez wykonawcę, ale wymagane jest 20 hełmów lotniczych na każdy śmigłowiec. Wymagana jest łączność radiowa zgodna z systemem TETRA.
Pozostałe wymogi podstawowe: powierzchnia startu i lądowania do 12 m średnicy, podwozie płozowe + narty do lądowania i startu w grząskim terenie i śniegu, kamery: w kabinie pilotów nagrywająca i rejestrująca parametry, pod śmigłowcem oraz z tyłu, nadajnik ELT i oświetlenie zewnętrzne
Wyposażenie specjalistyczne śmigłowca: zabudowa medyczna umożliwiająca montaż butli tlenowych, ssaków, defibrylatora, respiratora i innych urządzeń medycznych, nosze o nośności min. 200 kg z lawetą, wciągarka elektryczna ze wskaźnikami parametrów z oświetleniem do działania w warunkach nocnych oraz liną o długości min. 85 m, reflektor szperacz (ruchomy) o mocy min. 10000 lumenów, radar pogodowy z systemem Synthetic Vision System oraz mocowanie dla drugich noszy typu Tyromont dla jednoczesnego transportu dwóch pacjentów (na noszach głównych i dodatkowych).
Przypomnijmy, że 15 maja 2025 w Warszawie odbyła się gala jubileuszu 25-lecia Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, podczas której ówczesna minister zdrowia Izabela Leszczyna ogłosiła plan zakupu 5 nowych śmigłowców HEMS. Było to pokłosie konkursu z 19 lutego 2025 na dofinansowanie podmiotów leczniczych w ramach programu inwestycyjnego w zakresie wsparcia działalności lotniczych zespołów ratownictwa medycznego (HEMS) – zakup fabrycznie nowych śmigłowców ratunkowych. Już w 2021 ówczesne kierownictwo Ministerstwa Zdrowia wskazywało na konieczność zakupu kolejnych 6 śmigłowców ratunkowych, ale nie otrzymało na ten cel środków finansowych.
H145 należący do niemieckiego operatora HEMS – ADAC Luftrettung / Zdjęcie: Airbus Helicopters
Komentarz MILMAG
Airbus H145 jest jednym z najpopularniejszych śmigłowców HEMS na świecie, obok mniejszych H135 (około 700 egzemplarzy). Z ponad 1800 śmigłowców z rodziny H145, które wylatały łącznie ponad 8,6 miliona godzin, prawie 600 obejmuje segment Ratownictwa Medycznego (EMS). Ogólnie, śmigłowce ratunkowe Airbus Helicopters – głównie H135 i H145, to ok. 54% rynku światowego śmigłowców medycznych z ok. 2900 łącznie.
W Europie można wymienić użytkowników takich jak: Norwegian Air Ambulance w Norwegii i Danii, ADAC Luftrettung w Niemczech, DRF Luftrettung w Niemczech, Babcock we Francji, Rega w Szwajcarii czy Avincis w Portugalii.
Napędzany dwoma silnikami Safran Arriel 2E, H145 jest wyposażony w pełni autonomiczny cyfrowy system sterowania silnikiem (FADEC) i cyfrową awionikę Helionix. Obejmuje on wysokowydajnego 4-osiowego autopilota, co zwiększa bezpieczeństwo i zmniejsza obciążenie pilota. Dzięki wyjątkowo niskiemu śladowi akustycznemu H145 jest najcichszym śmigłowcem w swojej klasie, a emisja CO2 jest najniższa wśród konkurencji. Obecnie w produkcji jest wariant z innowacyjnym pięciołopatowym wirnikiem głównym, zwiększającym obciążenie użyteczne o 150 kg. Prostota nowej konstrukcji bezprzegubowego wirnika nośnego ułatwia czynności konserwacyjne, poprawia łatwość serwisowania i niezawodność statku powietrznego, a także zwiększa komfort lotu zarówno dla pasażerów, jak i załogi.
Warto dodać, że wariant zmilitaryzowany H145M jest obecnie oferowany Wojsku Polskiemu w ramach postępowania na dostawę 24 szkolnych wiropłatów w programie pozyskania zintegrowanego systemu szkolenia pilotów śmigłowców bojowych. Airbus Helicopters współpracuje w tym zakresie z brytyjską spółką Babcock International i kanadyjską CAE Inc., a także z podmiotami Polskiej Grupy Zbrojeniowej, Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych oraz Lotniczą Akademią Wojskową. Airbus również celuje w innych użytkowników publicznych w Polsce, jak Straż Graniczna.
Czytaj także:
- Saudyjska THC zamówiła osiem dodatkowych śmigłowców Airbus H145
- Dwa dodatkowe śmigłowce Airbus H135 dla brytyjskiej National Police Air Service
- Belgia odebrała pierwszy śmigłowiec Airbus H145M
- Armenia nowym użytkownikiem śmigłowców Airbus H145
- SAFE: MSW Rumunii zamówiło śmigłowce Airbus H160 i H145
- Airbus potwierdził sprzedaż H145 do Republiki Czeskiej