W środę, 4 marca 2026, Lotnicze Pogotowie Ratunkowe (LPR) opublikowało informację z uruchomienia postępowania przetargowego prowadzonego procedurą konkurencyjną, otwartą na zakup fabrycznie nowych, jednakowych śmigłowców ratunkowych.
Zdjęcie: Michał Adamowski, MILMAG
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu minie 20 kwietnia 2026 o godz. 11.00. Kryteriami wyboru oferty będą cena (81%) i Kryteria pozacenowe – jakościowe: techniczne, eksploatacyjne, funkcjonalne (19%). Umowa ma obowiązywać przez 28 miesięcy od daty jej zawarcia.
Zgodnie opisem przedmiotu zamówienia śmigłowce:
- muszą być fabrycznie nowe o nalocie nie większym niż 20 godzin;
- posiadać zabezpieczone filtrami przeciwpyłowymi;
- być dopuszczone oraz wyposażone do wykonywania lotów VFR w dzień i w nocy, operacji HEMS i HHO, w dzień i w nocy, w tym do operacji NVIS, przy czym gogle noktowizyjne nie są wyposażeniem wymaganym do dostarczenia (zostaną pozyskane odrębnie, ale muszą zostać zatwierdzone do użytku przez załogi tych śmigłowców, ale musi dostarczyć 20 kasków lotniczych – przyp. red.);
- być wyposażone i certyfikowane do użytkowania w locie Single oraz Dual Pilot IFR;
- być wyposażone i certyfikowane do wykonywania następujących podejść instrumentalnych:
- konwencjonalnych: ILS CAT I, ILS/DME, VOR, VOR/DME; RNP: LNAV/VNAV, LNAV,LPV, LP, PinS oraz RNP-AR 0,1;
- nawigacji obszarowej: podstawowa nawigacja RNAV (RNAV5) i RNP2 dla nawigacji trasowej;
- precyzyjnej nawigacji RNAV (RNAV1) i RNP1 dla nawigacji trasowej, terminalowej, STAR oraz podejścia początkowego (IAF));
- RNP-AR 0,1 dla fazy lotu po nieudanym podejściu (MAP) i dla procedury odlotowej.
- spełniać następujące wymagania adekwatnie do infrastruktury całodobowych baz HEMS:
- średnica wirnika nie większa niż 11 m 70 cm,
- wysokość śmigłowca nie większa niż 4 m 5 cm,
- długość śmigłowca z obracającymi się wirnikami nie większa niż 13 m 80 cm.
- pionowy prześwit pomiędzy najniżej znajdującym się punktem powierzchni tarczy łopat wirnika nośnego a poziomym gruntem, na którym swobodnie stoi śmigłowiec (przy pełnym obciążeniu podwozia) musi wynosić co najmniej 2,2 m, niezależnie od prędkości obrotowej wirnika nośnego (łącznie ze stanem spoczynku);
- pozwalać na wykonanie lotu HEMS z 4 osobami na pokładzie: pilota, dwóch osób personelu medycznego i jednego pacjenta (około 100 kg na osobę), pełnym wyposażeniem i systemami mocowania wyposażenia medycznego, ze zdemontowaną wciągarką oraz w konfiguracji do lądowania na grząskim podłożu, pełnym wyposażeniem medycznym (120 kg);
- wyposażone we wszystkie niezbędne elementy i wyposażenie zainstalowane na stałe, umożliwiające montaż i użytkowanie w locie wciągarki napędzanej elektrycznie, umieszczonej po lewej stronie z liną nie krótszą niż 85 m i o udźwigu nie mniejszym niż 270 kg;
- podwozie płozowe;
- awionikę typu glass cockpit;
- system minimum dwóch kamer z obrazem pod śmigłowcem i z tyłu;
- radar pogodowy, łączność, nawigację z mapami kraju itd.
Przypomnijmy, że 15 maja 2025 w Warszawie odbyła się gala jubileuszu 25-lecia Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, podczas której ówczesna minister zdrowia Izabela Leszczyna ogłosiła plan zakupu 5 nowych śmigłowców HEMS. Było to pokłosie konkursu z 19 lutego 2025 na dofinansowanie podmiotów leczniczych w ramach programu inwestycyjnego w zakresie wsparcia działalności lotniczych zespołów ratownictwa medycznego (HEMS) – zakup fabrycznie nowych śmigłowców ratunkowych. Już w 2021 ówczesne kierownictwo Ministerstwa Zdrowia wskazywało na konieczność zakupu kolejnych 6 śmigłowców ratunkowych, ale nie otrzymało na ten cel środków finansowych.
Przetarg realizuje Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia. Zamówienie jest realizowane zgodnie z Uchwałą Nr 173 Rady Ministrów z dnia 16 sierpnia 2022 r. w sprawie ustanowienia programu inwestycyjnego pod nazwą Program inwestycyjny modernizacji podmiotów leczniczych finansowanego z Funduszu Medycznego.
Nowe wiropłaty uzupełnią 27 egzemplarzy śmigłowców ratunkowych Airbus H135 (wcześniej oznaczonych jako Eurocopter EC135), w tym 23 w wersji P2+ i 4 w wersji P3, a także jednego symulatora lotów, dostarczonych w latach 2009-2010 (P2+) i 2015 (P3).
Czytaj także: