W poniedziałek, 27 kwietnia 2026, amerykańska spółka Boeing poinformowała o oblocie pierwszego operacyjnego egzemplarza bezzałogowej powietrznej cysterny MQ-25A Stingray klasy CBARS (Carrier-Based Aerial-Refueling System), przeznaczonego dla rodzimej Marynarki Wojennej (US Navy). Dziewiczy lot poprzedziły próby naziemne prowadzone od stycznia br.
Zdjęcia: Boeing
Start samolotu nastąpił 25 kwietnia br. z lotniska przyzakładowego MidAmerica w Mascoutah w Illinois, a sam lot trwał dwie godzinach, podczas których MQ-25A z powodzeniem zademonstrował swoją zdolność do autonomicznego kołowania, startu, lotu, lądowania i reagowania na polecenia z Naziemnej Stacji Kontroli Lotnictwa Lotniskowego MD-5 (GCS), w której znajdowali się operatorzy Boeinga i US Navy.
Po wzbiciu się w powietrze Stingray wykonał wstępnie ustalony plan misji, który potwierdził poprawność sterowania lotem, nawigację i bezpieczną integrację z MD-5 GCS.
Dzisiejszy udany lot jest owocem wieloletniej nauki zdobytej przy pracy nad prototypem MQ-25A T1 i stanowi ważny krok w rozwoju programu – skomentował sobotni oblot Dan Gillian, wiceprezes i dyrektor generalny działu Boeing Air Dominance. MQ-25A to najbardziej złożony system autonomiczny, jaki kiedykolwiek opracowano dla środowiska lotniskowców, a to historyczne osiągnięcie przybliża nas do bezpiecznej integracji Stingraya z lotnictwem pokładowym.
Pierwszy lot MQ-25A to przełomowe osiągnięcie zespołu Marynarki Wojennej i Boeinga i kluczowy krok w kierunku przyszłości lotnictwa pokładowego – powiedział kontradmirał Tony Rossi, nadzorujący biuro wykonawcze US Navy ds. lotnictwa bezzałogowego i uzbrojenia uderzeniowego (US Navy Program Executive Office Unmanned Aviation and Strike Weapons). Ten lot pokazuje nasze postępy w dostarczaniu możliwości tankowania na pokładzie lotniskowca, co znacznie zwiększy zasięg i siłę rażenia naszej floty.
Ze strony zamawiającego, próby nadzorują 23. Eskadra Doświadczalna US Navy (VX-23 Salty Dogs) oraz 24. Eskadra Testowa (Air Test and Evaluation Squadron 24, UX-24 Ghost Wolves).
Obserwowanie naszego pierwszego samolotu Marynarki Wojennej wykonującego autonomiczny lot podkreśla, co dają zdyscyplinowana praca zespołowa i rygorystyczne testy – powiedział Troy Rutherford, wiceprezes programu Boeing MQ-25. Dzisiejszy dzień nie byłby możliwy bez ciężkiej pracy i zaangażowania naszego zespołu Boeinga, Marynarki Wojennej i przemysłu. Wspólnie na nowo definiujemy przyszłość lotnictwa morskiego i przesuwamy granice możliwości autonomii.
Boeing i US Navy przeprowadzą dodatkowe loty z MidAmerica, po czym zostanie przebazowany do bazy lotnictwa morskiego NAS Patuxent River w Maryland, gdzie rozpocznie się proces certyfikacji z lotnictwem morskich US Navy.
Dotychczas zamówiono łącznie 9 egzemplarzy w ramach faz: EDM (Engineering Development Models) – 4 egz. za 805 mln USD i SDTA (System Demonstration Test Articles) – 5 egz. na testy statyczne, zmęczeniowe i lotne. Wcześniej testowano pierwszy prototyp demonstracyjny T1 o nr rej. N234MQ, oblatany 19 września 2019, m.in. na lotniskowcu USS George H.W. Bush (CVN-77).
Docelowo, Departament Obrony USA planuje zamówić 76 seryjnych samolotów w ramach programu o szacowanej wartości 13 mld USD. Pierwsze w ramach rekordowego budżetu obronnego NDAA na rok fiskalny 2027.
Ich napęd stanowi silnik turbowentylatorowy Rolls-Royce AE 3007N o ciągu 4500 kg. Rolą tankowców będzie dostarczanie do 6350 kg paliwa za pomocą giętkich przewodów dla samolotów pokładowych na odległość do maksymalnie 926 km od lotniskowca. Bezzałogowce, po doposażeniu w głowice optoelektroniczne, będą też zdolne do wykonywania misji zwiadu i rozpoznania na rzecz skrzydła powietrznego na okręcie (MQ-25A Stingray oblatany, Boeing dostarczy bezzałogowe tankowce US Navy).
Pierwsze eskadra nowych statków powietrznych, VUQ-10 (Unmanned Carrier Launched Multi-Role Squadron 10), była formowana od sierpnia do października 2020, ale cały proces został sfinalizowany faktycznie 1 października 2022, w bazie lotniczej marynarki wojennej Ventura County, w Kalifornii. Eskadra weszła w skład Skrzydła Powietrznego Dowodzenia i Kontroli oraz Logistyki ACCLOGWING (Airborne Command & Control Logistics Wing) i podlega Morskim Siłom Powietrznym Floty Pacyfiku (Naval Air Forces Pacific). W dalszej kolejności zostaną sformowane dwie następne eskadry: VUQ-11 i VUQ-12.
Boeing obecnie oferuje MQ-25A Stingray na rynkach zagranicznych w Australii, Francji, Japonii i Wielkiej Brytanii, z których ta ostatnia wyraziła wstępne zainteresowanie.
A new era in naval aviation takes flight!
The first @USNavy MQ-25A Stingray™ has completed its first flight, demonstrating its ability to taxi, take off, fly, and land autonomously.
MQ-25A will extend the carrier air wing's reach by providing unmanned aerial refueling. pic.twitter.com/mZKCb8IpBE
— Boeing Defense (@BoeingDefense) April 27, 2026