W czwartek, 14 maja 2026, drugiego dnia targów przemysłu obronnego BSDA 2026 (Black Sea Defense, Aerospace and Security) w Bukareszcie, włoska spółka Leonardo i rumuńska państwowa spółka Romaero podpisały protokół ustaleń (Memorandum of Understandings, MoU) w sprawie ustanowienia zdolności serwisowych średnich śmigłowców wielozadaniowych AW139, jeśli zostaną zakupione przez tamtejsze Ministerstwo Spraw Wewnętrznych.
AW139 / Zdjęcie: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Porozumienie w celu oceny możliwej współpracy, zakłada przede wszystkim ustanowienie na terytorium Rumunii kompleksowych możliwości w zakresie serwisowania, obsługi technicznej, napraw i przeglądów (maintenance, repair and overhaul – MRO).
Dzięki temu porozumieniu partnerzy są w idealnej pozycji do świadczenia wysokiej jakości usług MRO w kraju, co stanowi niezbędny czynnik umożliwiający spełnienie zapotrzebowania Ministerstwa Spraw Wewnętrznych na nowe śmigłowce wielozadaniowe.
Przypomnijmy, że MSW Rumunii planuje zakup 7 śmigłowców wielozadaniowych średnio-ciężkich o masie startowej 4,5-9 ton oraz 5 śmigłowców lekko-średnich o masie startowej 3,2-7 ton, w związku z rosnącymi potrzebami społeczności w zakresie dalszego zwiększania bezpieczeństwa, ratowania życia i ochrony środowiska, które uzupełnią planowane maksymalnie 12 S-70M Black Hawk International (dotychczas zamówiono osiem z nich i wszystkie trafiły do odbiorcy). Nowe wiropłaty mają zostać sfinansowane z unijnego instrumentu pożyczkowego SAFE (Security Action for Europe).
W związku z tym, Leonardo oferuje dwusilnikowy śmigłowiec AW139, niekwestionowanego lidera w swojej kategorii na świecie i w Europie, w szerokim spektrum misji. Spółka może pochwalić się sprzedażą ponad 1500 egzemplarzy do 300 użytkowników w ponad 90 krajach, a ponad 1300 jest w służbie na całym świecie, pracując w najbardziej zróżnicowanych i wymagających warunkach operacyjnych. Przykładowo, AW139 został wybrany lub jest już eksploatowany przez użytkowników w Bułgarii, Hiszpanii, Irlandii, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Szwecji, Estonii, Danii, Włoszech, Grecji, na Cyprze, w Królestwie Niderlandów, Słowenii i Chorwacji.
Jeśli AW139 zostanie wybrany jako nowy śmigłowiec MSW Rumunii, współpraca między Leonardo a Romaero, jedną z największych spółek oferujących usługi MRO w kraju, posiadającą również ugruntowane zdolności badawczo-rozwojowe i produkcyjne w sektorze lotnictwa i kosmonautyki, zagwarantuje wiele korzyści w zakresie suwerennego wsparcia technicznego i zarządzania flotą, wiedzy specjalistycznej, a także utrzymania rozwoju umiejętności zawodowych i zatrudnienia.
Kadłuby AW139 z Polski
Co istotne, kadłuby AW139 powstają w centrum rozwoju konstrukcji kadłubów śmigłowcowych w zakładach WSK PZL-Świdnik, należących do Leonardo Helicopters. Obecnie ok. 74% roboczogodzin z produkcji AW139 – tyle zajmuje produkcja kadłuba – jest wykonywana właśnie w Świdniku. Ponadto, warto dodać, że silniki turbowałowe Pratt & Whitney Canada PT6C-67C o mocy 1252 kW (1676 KM) każdy ze sterowaniem elektronicznym FADEC, które napędzają śmigłowce, są dostarczane przez amerykańskiego producenta, który jednak ma w Polsce swój zakład – Pratt & Whitney Rzeszów, gdzie powstaje około 80% części.
AW139 ma 16,66 m długości, wirnik główny ma 13,8 m średnicy, a jego masa startowa to maksymalnie 7000 kg. Prędkość maksymalna wynosi 306 km/h, pułap 6096 m, a zasięg lotu do 1061 km. Śmigłowiec może zabrać na pokład 15 pasażerów lub 10 w pełni wyekwipowanych żołnierzy w kabinie pasażerskiej, która ma 2,7 m długości, 2,1 m szerokości, 1,42 m wysokości oraz 8 m sześc. objętości. Jeśli chodzi o awionikę, to w kabinie pilotów znajdą się cztery kolorowe wyświetlacze ciekłokrystaliczne LCD o wymiarach 8 x 10 cali i dodatkowy piąty wyświetlacz umożliwiający korzystanie z obrazu pochodzącego z głowicy wyposażonej w kamerę światła widzialnego i podczerwieni lub może być wyświetlana cyfrowa mapa. Wyposażenie kabiny jest dostosowane do użycia gogli noktowizyjnych.
AW139 dysponuje czteroosiowym układem automatycznego sterowania wspomaganym układami radionawigacyjnymi oraz GPS, rozbudowany o tryby SAR i do zawisu, system zarządzania lotem z systemem ulepszonej wizualizacji otoczenia i laserowym systemem ostrzegania o przeszkodach terenowych, działającym w zakresie 360º, system łączności złożony z dwóch radiostacji VHF i interkomu, systemy nawigacyjne obejmujące podwójny VOR i DME ADF, nawigację GPS, mapy cyfrowe i wyświetlacz danych taktycznych, systemy identyfikacji i ulepszonej wizualizacji otoczenia, rejestrator rozmów w kabinie i parametrów lotu, system monitorowania stanu technicznego czy elektroniczny system przyrządów zapasowych. Awionika jest odporna na oddziaływanie HIRF/LEMP/EMC.
AW139 jest wyposażony we wciągarkę, samouszczelniające się zbiorniki paliwa, wyrzutnik flar i dipoli, system ochrony aktywnej (RWR, LWR, MWS, DIRCM), radar obserwacyjny, poszukiwawczy i pogodowy, głowicę optoelektroniczną z czujnikiem podczerwieni oraz laserowym dalmierzem i podświetlaczem celu i reflektor.
Czytaj także: