W poniedziałek, 18 maja 2026, Generalna Dyrekcja ds. Uzbrojenia (Direction générale de l’Armement, DGA) przy Ministerstwie ds. Sił Zbrojnych i Weteranów Francji poinformowała, że 14 kwietnia podpisała umowę o nieujawnionej wartości ze szwedzką spółką Saab Defence and Security na dostawy drugiej partii trójwspółrzędnych stacji radiolokacyjnych Giraffe 1X na podwoziu Scania V3P 4×4 jako systemu Varda.
Zdjęcie: Saab Defence and Security
Przedmiotem porozumienia jest 17 radarów Giraffe 1X, z których jeden posłuży do testów i ewaluacji, a pozostałe zostaną zintegrowane z 16 podwoziami pojazdów taktycznych Scania V3P 6×6, opracowanych przez spółkę Scania France i jej oddział SPAD (Scania Public and Defense) w Angers we Francji. Kontrakt obejmuje również części zamienne, szkolenia i wsparcie. Saab i Scania France połączyły swoje zasoby, tworząc wspólne konsorcjum na czas trwania kontraktu. Dostawy radarów będą realizowane w latach 2026-2027.
Jesteśmy dumni ze współpracy ze Scania France przy tym ważnym kontrakcie, którego celem jest modernizacja zdolności obrony powietrznej krótkiego i bardzo krótkiego zasięgu dla francuskich sił zbrojnych – powiedział Carl-Johan Bergholm, dyrektor ds. obszaru biznesowego Surveillance w Saab.
Pierwsza partia radarów została zamówiona faktycznie 29 grudnia 2025, a w kwietniu kolejne 8 zestawów. Zastąpią one część potencjału zdolności wykrywania i nadzoru powietrznego w ramach obrony przeciwlotniczej niskiego pułapu jednostek mobilnych Wojsk Lądowych (Armée de terre), który obecnie opiera się na platformach radarowych NC1 30 i NC1 40, wprowadzonych do służby w 1995 w ramach systemu MARTHA (fr. Maillage des Radars Tactiques pour la lutte contre les hélicoptères et les aéronefs à voilure fixe; pol. Taktyczna sieć radarowa do zwalczania śmigłowców i samolotów).
Zamówienia te zostały zrealizowane przez DGA w ramach tzw. sił szybkiego pozyskiwania (Force d’Acquisition Réactive; FAR). W wyniku braku natychmiast dostępnego rozwiązania francuskiego DGA zdecydowała się na zakup gotowych systemów od dwóch szwedzkich producentów, wymagających niewielkich modyfikacji. Osiem pierwszych systemów zostanie dostarczonych w ciągu 2026, a kolejne osiem w pierwszej połowie 2027.
System Varda, który zastąpi MARTHA, ma na celu stworzenie towarzyszącej „bańki” przeciwlotniczej w ochronie sił lądowych rozmieszczonych w operacji. Będzie to rozwiązanie pomostowe przed wdrożeniem docelowego, zamówionego w rodzimym przemyśle 28 stycznia 2025 w postaci dwóch nowych wersji kołowych wielozadaniowych pojazdów opancerzonych VBMR-L Serval (Véhicule Blindé Multi-Rôles) oznaczonych jako:
-
- DSA (défense aérienne) z systemem wieżowym MBDA Atlas-RC dla pocisków przeciwlotniczych Mistral 3 do obrony powietrznej krótkiego zasięgu w liczbie 30 egzemplarzy;
- LAD (l’autre pour la lutte antidrone) z wieżą KNDS France ARX-30 NEROD z 30-mm armatą automatyczną 30M781 oraz autonomiczne systemy detekcji: radar i detektor częstotliwości radiowej do zwalczania bezzałogowców w liczbie 24 egzemplarzy.
DGA wybrała rozwiązanie zaproponowane przez szwedzkich producentów Saab i Scania — sprawdzone, dostępne wyposażenie, które najlepiej odpowiada potrzebom operacyjnym. To pozyskanie w ramach FAR dowodzi zdolności DGA do szybkiego reagowania na pilne potrzeby sił poprzez nabywanie systemów „z półki” lub wymagających niewielkich zmian u europejskich partnerów. Ten mechanizm, stworzony w 2023, pozwala skrócić czas pozyskiwania sprzętu — od wyrażenia potrzeby do wprowadzenia go do służby przez armię.
Trójwspółrzędny radar Giraffe 1X zapewnia wysokiej jakości dane o celach dla obrony powietrznej, w tym wykrywanie bezzałogowców oraz możliwość jednoczesnego wykrywania i ostrzegania o ataku rakietowym, artyleryjskim i moździerzowym (C-RAM).
Antena radaru z aktywnym skanowaniem elektronicznym AESA w technologii azotku galu (GaN) o przekroju trójkątnym ma 0,5 m wysokości i 1,0 m szerokości, a jej masa to 100 kg (60 kg sama antena, ponadto składa się z systemu identyfikacji swój-obcy i urządzenia obrotowego). Wraz z pozostałymi elementami systemu (komputerowy blok obróbki, blok zasilający i laptop operatora), masa całkowita zestawu wynosi mniej niż 300 kg. Większość elementów elektronicznych zostało umieszczonych wewnątrz, a całość jest chłodzona powietrzem. Dzięki ulepszonym zdolnościom ELSS (Enhanced Low, Slow and Small), skuteczniej identyfikuje małe cele na dużych dystansach. Kształtowana elektronicznie i sterowana wiązka antenowa pozwala na bardzo szybkie przeszukiwanie przestrzeni w elewacji od 0 do 70°.
Radar jest lądowym wariantem morskiego Sea Giraffe 1X pracującego w paśmie I/J (od X do Ku; 8-12,5 GHz) o zasięgu instrumentalnym do 100 km, który jest najmniejszym tego typu urządzeniem produkowanym przez Saaba, oraz jednym z najmniejszych radarów na rynku.
Docelowo ma być zintegrowany z pojazdem VBMR-L Serval.
Dla przypomnienia, dwa radary Giraffe 1X zostały rozmieszczone w Paryżu i Marsylii podczas Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich Paryż 2024 przez Siły Powietrzne i Kosmiczne (Armée de l’air et de l’espace), aby uzupełnić zdolności wykrywania systemów zwalczania dronów.
Podwozie Scania, na którym zostanie zamontowany radar Giraffe 1X, zostanie dostosowany do koncepcji użycia armii lądowej. W szczególności tylna platforma pomieści nie tylko radar, ale także pakiet zasilnia spełniający wymagania autonomii elektrycznej radaru. Wnętrze kabiny zostanie również dostosowane — z dodatkowymi siedzeniami i ekranami — aby jednocześnie pomieścić kierowcę, dowódcę pojazdu i trzech operatorów. Integracja radaru z podwoziem również zostanie wykonana we Francji przez Scanię.
Ten zakup wpisuje się w ramy ścisłej współpracy między Francją a Szwecją. DGA pracowała w koordynacji ze swoimi szwedzkimi odpowiednikami, aby zapewnić kompatybilność sprzętu z istniejącymi systemami i szybką integrację w siłach zbrojnych. Ta międzynarodowa współpraca wzmacnia więzi między oboma krajami i przyczynia się do interoperacyjności ich systemów wojskowych.
W wariancie podstawowym Giraffe 1X zadebiutował publicznie 10 września 2019 podczas londyńskich targów przemysłu obronnego i bezpieczeństwa DSEI (Defence and Security Equipment International). Został wówczas zintegrowany z lekkim pojazdem rozpoznawczym brytyjskich wojsk lądowych (British Army) typu Supacat Jackal. 2 maja 2023 Saab informował o zamówieniu na wariant podstawowy w liczbie 11 kompletów przez Wielką Brytanię.
17-21 czerwca 2024 podczas targów Eurosatory w Paryżu została zaprezentowana jeszcze bardziej kompaktową wersja radaru o nazwie Compact Radar Module, która jest przedmiotem najnowszej umowy. Radary tego typu stały się też częścią systemu przeciwlotniczego MSHORAD z zestawami RBS 70 NG (Robotsystem 70 New Generation), które zamówiły Litwa i Republika Czeska. Radary zamówiła też ostatnio Szwecja, zarówno Giraffe 1X (w ramach umów z 25 listopada 2025 i 23 grudnia 2025), jak i Sea Giraffe 1X, a także Ukraina i państwa bałtyckie.
[Communiqué] La DGA commande 16 véhicules équipés d’un radar en bande X à Saab et Scania pour moderniser les capacités de détection et de surveillance aérienne de l’armée de Terre 🔗 https://t.co/bpXzyAma9c pic.twitter.com/caonzsri8J
— Ministère des Armées et des Anciens combattants (@Armees_Gouv) May 18, 2026
Saab and Scania France have signed a contract with the French Defense Procurement Agency (DGA) for 16 tactical vehicles equipped with Giraffe 1X radars for the French Armed Forces.
Deliveries will take place in 2026–2027. https://t.co/PMsfHOeJ0c
— Saab (@Saab) May 18, 2026