W środę, 31 grudnia 2025, sześć Komend Wojewódzkich Państwowej Straży Pożarnej (KW PSP) opublikowało informację o uruchomieniu postępowania przetargowego prowadzonego procedurą otwartą na dostawę sześciu samochodów dowodzenia i łączności (kompanijnych stanowisk dowodzenia), które trafią do KW PSP w Krakowie, Warszawie, Poznaniu, Rzeszowie, Wrocławiu i Opolu.
Mobilne centrum dowodzenia i łączności MAN (4×4) / Zdjęcia poglądowe: Szczęśniak Pojazdy Specjalne
Zamówienie zostało podzielone na dwie części obejmujące dostawy po jednym samochodzie dla:
- KW PSP Warszawa, KW PSP Kraków i KW PSP Poznań.
- KW PSP Rzeszów, KW PSP Wrocław i KW PSP Opole.
Termin składania wniosków o udział w postępowaniach w obu częściach minie 4 lutego 2026 o godz. 11.00, a okres obowiązywania umowy to 11 miesięcy od daty jej zawarcia (szacowana data zawarcia to 4 marca 2026). Kryteriami wyboru oferty będzie cena (60%) i parametry techniczne (40%).
Pojazdy muszą być fabrycznie nowe. Prędkość maksymalna minimum 100 km/h. Skrzynia biegów automatyczna lub mechaniczna z automatycznym sterowaniem zmianą biegów (tzw. zautomatyzowana). Silnik zdolny do ciągłej pracy przez min. 4h w normalnych warunkach pracy w czasie postoju bez uzupełniania paliwa, cieczy chłodzącej lub smarów. W tym czasie w normalnej temperaturze eksploatacji, temperatura silnika i układu przeniesienia napędu nie powinny przekroczyć wartości określonych przez producenta. Pojemność zbiornika paliwa powinna zapewniać przejazd min. 300 km. Samochody muszą posiadać zabezpieczenie przed nadmiernym rozładowaniem akumulatorów, automatyczny wyłącznik prądu dla części podwoziowej działający po wyjęciu kluczyka ze stacyjki. Kolorystyka: – nadwozie – RAL 3000 (czerwony ognisty), – błotniki i zderzaki – białe, – podwozie – czarne lub ciemno szare. Zabudowa wykonana w całości z materiałów kompozytowych (laminat poliestrowo-szklany), jako konstrukcja samonośna o nieograniczonej odporności na korozję. Cała powłoka zewnętrzna oprócz powierzchni szklanych powinna być zabezpieczona trwale przed przenikaniem ciepła oraz niskich temperatur. Dopuszcza się zamocowanie zabudowy na ramie pośredniej stalowej lub wykonanej z innych materiałów zabezpieczonych przed korozją lub odpornych na korozję. Dopuszcza się zastosowanie miejscowych wzmocnień wykonanych ze stali nierdzewnej, wklejonych lub trwale zamontowanych do laminatu poliestrowo-szklanego. Stosowanie ww. wzmocnień dopuszcza się w miejscach montażu osprzętu (np. foteli, nóg od stołów, ciężkich elementów wyposażenia) lub w miejscach połączenia zabudowy z ramą pośrednią. Pojazd musi być wyposażony w czujniki tlenku węgla usytuowane w przedziałach: K, O, S i T, dodatkowo w czujnik temperatury oraz dymu w przedziale technicznym T. Ilość i umiejscowienie czujników należy uzgodnić z zamawiającym.
Analiza
Wyposażenie specjalistyczne
Jeśli chodzi o wyposażenie specjalistyczne, potencjalnym rozwiązaniem może być Platforma Integracji Komunikacji Mission Critical (PIK-MC) od Grupy WB, zaprezentowana w ramach Mobilnego Centrum Zarządzania Kryzysowego i Łączności Dyspozytorskiej na zabudowie pojazdowej na II Międzynarodowych Targach Policji i Bezpieczeństwa Publicznego POLSECURE, które rozpoczęły się 25 kwietnia 2023.
PIK-MC to mobilny system, dyspozytorskiej łączności dalekiego zasięgu, przesyłania danych i transmisji obrazu, wykorzystujący do czterech różnych sieci komórkowych, integrujący odmienne środki łączności, oferujący nieograniczony zasięg.
System został zaprojektowany zgodnie z międzynarodowymi standardami 3GPP Mission Critical Services, dzięki któremu uzyskiwana jest:
- Integracja w jeden system różnych środków łączności radiowej i telefonów komórkowych;
- Zarządzanie łącznością poprzez tworzenie dowolnych grup zadaniowych;
- Zarządzanie działaniami dzięki lokalizacji pojazdów i użytkowników na mapie;
- Wykorzystanie technologii Mission Critical PTT (MCPTT);
- Włączenie w system urządzeń zewnętrznych, pracujących w IP: kamer, komputerów przenośnych;
- Integrację łączności systemów zewnętrznych np. BSP, AMSTA, WINES;
- Analizę historyczną dzięki pełnym logom systemu;
- Bardzo wysoki poziom bezpieczeństwa;
- Większą świadomość sytuacyjną: wspiera wymagania stawiane w obszarze systemów dowodzenia i łączności – C3I (Command Control Communication and Information).
Mobilne Centrum Łączności Dyspozytorskiej i Zarządzania Kryzysowego / Zdjęcia: Grupa WB
Mobilne Centrum Łączności Dyspozytorskiej i Zarządzania Kryzysowego wyposażone zostało w stanowisko dyspozytorskie PIK-DC-MC, które umożliwia bieżące zarządzanie zespołami uczestniczącymi w akcji. W środku jest też integrator systemów łączności radiowej PIK-GAT-MC oraz anteny nadawcze zamkniętej, prywatnej sieci teleinformatycznej LTE PIK-NIB-MC.
System dyspozytorski PIK-DC-MC zapewnia zarządzającemu akcją bezpośrednią komunikację z poszczególnymi zespołami oraz ze szczeblem centralnym. Lokalizacja uczestników na mapie oraz możliwości transmisji obrazu z kamer i systemów bezzałogowych, daje kierującemu pełną świadomość sytuacyjną prowadzonych działań.
Dzięki wyposażeniu Centrum w integrator łączności radiowej PIK-GAT-MC, zarządzający akcją ratunkową ma zapewnioną komunikacją z zespołami wyposażonymi w różne standardy łączności radiowej: DMR, TETRA, NexEdge lub radiostacje analogowe. PIK-GAT-MC pozwala również zintegrować i ustanowić wspólną sieć łączności z użytkownikami wojskowych radiostacji 3501. Dodatkowo umożliwia dostęp do sieci IP za pośrednictwem Wi-Fi lub poprzez kabel sieciowy. Transfer danych jest dobrze zabezpieczony przed nieautoryzowanym dostępem.
Systemy łączności radiowej nie pozwalają jednak na szerokopasmową transmisję danych lub wideo. Aby to umożliwić, Mobilne Centrum wyposażono w system nadawczy zamkniętej/prywatnej sieci teleinformatycznej LTE PIK-NIB-MC. Umożliwia transfer obrazu i danych między uczestnikami akcji ratunkowej w promieniu 3 km. System działa na obszarze, gdzie z przyczyn naturalnych lub na wskutek katastrof nie występuje łączność i transmisja danych.
Dostęp do mobilnej sieci teleinformatycznej mogą mieć tylko upoważnieni użytkownicy. Nie ma ryzyka, by pojawił się ktoś nieuprawniony i uzyskał możliwość podsłuchu i monitorowania działań prowadzonych przez służby. Rozwiązanie może być również zintegrowane z satelitarnymi systemami łączności i transmisji danych. Umożliwia to ustanawianie własnego ośrodka zarządzania kryzysowego niezależnie od lokalnej infrastruktury łączności również podczas misji zagranicznych.
Mobilne Centrum Zarządzania Kryzysowego i Łączności Dyspozytorskiej może być zainstalowane na dowolnym pojeździe. To rozwiązanie pozwalające na uzyskanie bezpiecznego, zintegrowanego systemu łączności kryzysowej wykorzystującego ogólnodostępną infrastrukturę teleinformatyczną w technologii LTE. Umożliwia służbom na wykorzystanie wszystkich funkcjonalności łączności w każdym miejscu, w którym wystąpi zdarzenie kryzysowe. Nie tylko na terenie kraju, ale również poza jego granicami.
Podwozie
Z kolei podwozie do zabudowy specjalistycznej może dostarczyć spółka Szczęśniak Pojazdy Specjalne, która ma w ofercie Mobilne centrum dowodzenia i łączności MAN (4×4), wykorzystujące model podwozia TGM 13.250 BB o dopuszczalnej masie całkowitej 13 000 kg.
W konfiguracji standardowej obejmuje ono kabinę sześcioosobową w układzie 1+1+4, silnik wysokoprężny o mocy 184 kW (250 KM). Rama pomocnicza jest spawana, galwanizowana, a zabudowa wykonana z aluminium. Liczba skrytek od strony zabudowy wynosi 3 szt. (1+2), a pojazd wyposażono w agregat prądotwórczy o mocy 4,1 kVA, serwer plików, monitor LCD, maszt pneumatyczny, markizę, system monitoringu wizyjnego z kamerą dalekiego zasięgu 3600 oraz aneks kuchenny.
