We wtorek, 17 lutego 2026, Dowództwo Zamówień US Army (Army Contracting Command, ACC) z Detroit Arsenal w Michigan, w imieniu Departamentu Obrony USA, zawarło umowę o wartości 73 528 916 USD (261,905 mln zł) na produkcję kluczowych komponentów układów napędowych power-pack do izraelskich czołgów rodziny Merkava.
Zdjęcie: Cahal via Internet
Zamówienie zwiększa skumulowaną wartość umowy ramowej do 462 947 478 USD (1,649 mld zł), a jego termin realizacji minie 31 grudnia 2032. Prace będą realizowane w zakładach wykonawcy w Graniteville w Karolinie Południowej. W momencie zawarcia umowy uruchomiono pełne finansowanie z programu wojskowej sprzedaży zagranicznej FMS (Foreign Military Sales) dla Izraela.
Przedmiot zamówienia określono w dokumentacji jako Merkava Power Pack Less Transmission, co oznacza nie mniej nie więcej silnik wysokoprężny General Dynamics GD883, czyli licencyjny niemiecki MTU MT883 Ka-500/501 V12 o mocy 1500 KM (1103 kW).
Jest to chłodzony cieczą, wielopaliwowy, 12-cylindrowy diesel z podwójnym turbodoładowaniem o pojemności 27,4 litra z bezpośrednim wtrysk paliwa o masie 1900 kg. Jest to nowsza, kompaktowa konstrukcja w porównaniu z MTU MB 873 z czołgów Leopard 2, pochodząca z lat 1980., początkowo projektowana m.in. jako alternatywa dla turbiny gazowej Honeywell AGT1500 w M1 Abrams.
W przypadku czołgów Merkava jest kompletowany jako EuroPowerPack z przekładniami hydrokinetycznymi Allison CD-850-6BX (Merkava Mk.1), Ashot Ashkelon (Merkava Mk.2), Renk RK 304 (Merkava Mk.3) oraz Renk RK 325 (Merkava Mk.4 / Mk.4M Meil Ru’ach / Mk.4 Barak).
Poza silnikami, zakontraktowano zestawy zapasowych modułów oraz naprawcze, metalowe kontenery transportowe, a także wsparcie techniczne, inżynieryjne wykonawcy (np. szkolenia, dokumentacja, modyfikacje).
Prawie na pewno chodzi o silniki do najnowszej zamawianej partii czołgów Merkava Mk.4 Barak, określanej czasem jako Mk.5. Wymieniony układ zapewnia maksymalną prędkość do 64 km/h w terenie przy maksymalnym zasięgu jazdy do 500 km.
W czołgu zastosowano systemy m.in. spółek Elbit Systems, Rafael Advanced Defense Systems, ELTA Systems z Israel Aerospace Industries. Dowódca czołgu został wyposażony w nahełmowy system celowniczy Elbit Systems Iron Vision wraz z zestawem kamer dookólnych i czujników. System działa w technologii rzeczywistości rozszerzonej STA (See Through Armor), zwiększając świadomość sytuacyjną załogi.
Współpracuje on z ulepszonym systemem kierowania ogniem z zaawansowanymi możliwościami obserwacyjnymi i nocnymi, wraz z zaawansowanym systemem ochrony aktywnej pojazdów (ASOP) Trophy HV klasy hard-kill z radarami WindGuard, którego zadaniem jest zwalczanie przeciwpancernych pocisków kierowanych, a w najnowszej zmodyfikowanej wersji – dronów FPV. Barak otrzymał nowy celownik dowódcy i działonowego, a także w możliwość ciągłego i aktualnego gromadzenia danych zwiadowczych, ich syntezy i udostępniania.
Czołgi są ze sobą połączone dzięki zaawansowanym możliwościom radiostacji programowalnych E-LynX SDR (Software-Defined Radio), a załogi mają do dyspozycji ekrany dotykowe, przypominające smartfony oraz unikalne aplikacji o intuicyjnym interfejsie. Nie są znane dokładne parametry, ale szacuje się, że masa bojowa wynosi ok. 70 ton, a uzbrojeniem głównym pozostaje 120-mm gładkolufowa armata IMI MG251-LR.
Czytaj także: