W środę, 20 maja 2026, Morska Służba Poszukiwania i Ratownictwa (MSPIR) poinformowała o budowie dwóch z sześciu planowanych nowych nowych specjalistycznych ratowniczych jednostek pływających dla Służby SAR, które otrzymają nazwy Mistral i Powiew typu SAR-2000.
Grafika i zdjęcia: MSPIR
Nowe jednostki zastąpią wysłużone statki typu SAR-1500, które od ponad dwóch dekad pełnią służbę na polskich obszarach morskich, uczestnicząc w akcjach ratowniczych i ratując życie na Bałtyku: Cyklon (wszedł do służby w 1997), Huragan (1998), Szkwał (1999), Monsun (2000), Tajfun (2000), Wiatr (2001) i Bryza (2002). Nazwy nawiązują do kutrów ratowniczych typu R-17: Mistral (1973-2007) i Powiew (1992-2011; eks-wschodnioniemiecki Stoltera od 1974).
Statki SAR-2000 będą przystosowane do prowadzenia działań ratowniczych w najtrudniejszych warunkach hydrometeorologicznych oraz realizacji zadań takich jak:
- poszukiwanie i ratowanie życia ludzkiego na morzu;
- ewakuacje medyczne;
- współdziałanie ze śmigłowcami SAR;
- holowanie jednostek w niebezpieczeństwie;
- działania przeciwpożarowe na morzu.
Nowe jednostki zwiększą możliwości operacyjne MSPiR oraz skrócą czas dotarcia ratowników do osób potrzebujących pomocy na polskich obszarach morskich.
29 sierpnia 2025 wybrano wykonawcę budowy sześciu jednostek, w ramach przetargu ogłoszonego w październiku 2024. Umowę otrzymała fińska spółka Kewatec Shipyards ze stocznią w Kokkoli. Dostawa pierwszej jednostki ma nastąpić w październiku br. SAR-2000 bazuje na projekcie Kewatec Rescue 1700. Będą to 17-metrowe łodzie ratownicze, użytkowane już przez służbę SAR w Islandii. Jednostki mogą rozwijać do 40 w. i podjąć na pokład nawet do 50 osób.
Przypomnijmy, że 17 lutego 2026 MSPIR zawarła umowę z Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) o dofinansowanie nr FENX.05.07-IP.02-0001/25-00 projektu Budowa i zakup nowych specjalistycznych ratowniczych jednostek pływających dla Służby SAR nr FENX.05.07-IP.02-0001/25.
Sześć jednostek SAR-2000, w tym budowane Mistral i Powiew, to część Projektu obejmującego łącznie 12 jednostek, w tym również:
- 1 nową wielozadaniową specjalistyczną ratowniczą jednostkę pływającą;
- 2 specjalistycznych ratowniczych jednostek pływających (łodzi ratowniczych kabinowych) na Zalew Wiślany oraz Zalew Szczeciński: Poryw i Morka typu SAR-1501, które także są już w budowie;
- 3 specjalistycznych ratowniczych jednostek pływających (specjalistycznych łodzi) do zwalczania zanieczyszczeń olejowych na wodach osłoniętych i płytkich.
Planowany całkowity koszt realizacji Projektu wynosi 455 082 352,95 PLN. Szacowany wkład UE: 386,82 min PLN. Okres realizacji projektu: trzeci kwartał 2024 r. – drugi kwartał 2029 r.
Program: Fundusze Europejskie na infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021-2027, Priorytet: V Wsparcie sektora transportu z EFRR, Działanie: FENX.05.07 Bezpieczeństwo morskie i śródlądowe drogi wodne poza transeuropejską sieć transportową TEN-T (Trans-European Transport Network).
Projekt o znaczeniu strategicznym w rozumieniu art. 2 pkt 5 rozporządzenia ogólnego.
Celem głównym projektu jest poprawa bezpieczeństwa żeglugi morskiej w obszarze polskiej strefy reagowania poprzez doposażenie MSPiR. Projekt będzie miał wpływ na obecnych i przyszłych użytkowników (użytkownicy indywidualni i przedsiębiorcy) operujących na Morzu Bałtyckim w polskiej strefie reagowania, tj. na:
- załogi statków handlowych,
- załogi i pasażerów dalekomorskich statków pasażerskich i promów,
- załogi jednostek rekreacyjnych,
- rybaków,
- morski personel obsługujący instalacje i urządzenia offshore.
