W czwartek, 5 lutego 2026, europejska spółka Airbus Helicopters (część grupy Airbus SE) poinformowała, że wspólnie z agencją DSTA (Defence Science and Technology Agency) przy Ministerstwie Obrony Singapuru zakończyły testy w locie systemu współpracy załogowej-bezzałogowej HTeaming, obejmujące średni śmigłowiec wielozadaniowy H225M Caracal Sił Powietrznych tego państwa (Angkatan Udara Republik Singapura, AURS) i bezzałogowiec rozpoznawczy Flexrotor.
Zdjęcia: Airbus Helicopters
Nastąpiło to po porozumieniu podpisanym 18 czerwca ubiegłego roku, na mocy którego obaj partnerzy zbadali, w jaki sposób współpraca załogowa-bezzałogowa może zwiększyć świadomość sytuacyjną i poprawić wyniki misji poprzez kampanię demonstracyjną w locie (Singapurskie H225M Caracal będą współpracować z bezzałogowcami Flexrotor).
Próby przeprowadzone w styczniu 2026 w jednej z baz lotniczych w Singapurze z wykorzystaniem symulowanych scenariuszy udowodniły, że załogowy śmigłowiec może skutecznie i bezpiecznie uzyskać dostęp do danych w czasie rzeczywistym z bezzałogowego statku powietrznego, co znacznie zwiększa zasięg widzenia załogi wiropłata i ogólne bezpieczeństwo misji. Aby zademonstrować tę zdolność, H225M i Flexrotor połączyły siły w misji poszukiwawczo-ratowniczej, zapewniając zwiększoną świadomość sytuacyjną.
W ramach współpracy, Airbus Helicopters zarządzała projektem systemu HTeaming i jego integracją z H225M, w tym specjalistyczną architekturą łączy wymiany danych. Integracja ta umożliwiła załodze śmigłowca odbieranie i przetwarzanie danych w czasie rzeczywistym z Flexrotora, przy jednoczesnym zachowaniu bezpośredniego dowodzenia i kontroli nad bazzałogowcem. Synergia ta ułatwiła szybkie podejmowanie decyzji i realizację misji, minimalizując jednocześnie narażenie załogi na środowiska wysokiego ryzyka.
Złożoność nowoczesnych operacji wymaga rozwiązań, które mogą dostosowywać się w czasie rzeczywistym. Udana demonstracja lotu podkreśla zaangażowanie agencji DSTA w innowacje i silne partnerstwa z przemysłem w celu dostarczania najnowocześniejszych rozwiązań. Stanowi to pozytywny krok naprzód w zakresie współpracy mającej na celu zwiększenie skuteczności misji AURS, przy jednoczesnym zapewnieniu, że ludzkie podejmowanie decyzji pozostanie w centrum działań. To osiągnięcie daje nam pewność, że możemy pójść dalej, aby na nowo zdefiniować granice tego, co jest możliwe w przypadku bardziej dynamicznych operacji – powiedział Ang Jer Meng, dyrektor Systemów Powietrznych w DSTA.
Udane łączenie sił zmienia zasady gry w nowoczesnych operacjach taktycznych. Ta kampania lotnicza w pełni ilustruje możliwość wykorzystania technologii podwójnego zastosowania do wspierania bezpiecznych operacji. Wykorzystując mocne strony obu platform, dowódcy sił powietrznych zyskują niespotykaną dotąd świadomość sytuacyjną w złożonych misjach i środowiskach wysokiego ryzyka – powiedział Olivier Michalon, wiceprezes wykonawczy ds. globalnego biznesu w Airbus Helicopters.
Airbus HTeaming to zupełnie nowe modułowe rozwiązanie do współpracy załogowej-bezzałogowej CUC-T (Crewed-UnCrewed Teaming) – odpowiednik MUM-T (Manned/Unmanned Teaming), zaprojektowane tak, aby było kompatybilne z całą ofertą śmigłowców Airbus. Jako system niezależny od platformy bezzałogowej, który integruje różnorodne bsl, umożliwiając załogom śmigłowców przejęcie pełnej kontroli nad nimi w locie, aby spełnić określone wymagania misji.
Singapur jest użytkownikiem 12 śmigłowców H225M Caracal, które zamówiono 7 listopada 2016 z dostawami w latach 2021-2023. W kwietniu 2024 ogłoszono status pełnej gotowości operacyjnej (Full Operational Capability, FOC). H225M, wraz z zamówionymi równolegle 16 ciężkimi CH-47F Chinook służą przede wszystkim w zakresie misji poszukiwawczo-ratowniczych (SAR), ewakuacji medycznej drogą lotniczą czy operacjach humanitarnych. Caracale trafiły do 125. i 126. Eskadry AURS w bazie lotniczej Sembawang, w północnej części tego wyspiarskiego państwa-miasta.
Z kolei Flexrotor zastał pierwotnie opracowany przez amerykańską spółkę Aerovel, która została zakupiona przez Airbusa, o czym informowano 7 maja 2024. Co ciekawe, 27 marca 2025 grupa Airbus podpisała list intencyjny (Letter of Intent, LoI) o współpracy z australijskim start-upem Drone Forge przy wdrażaniu systemu Flexrotor w regionie Azji i Pacyfiku.
Jest to bezzałogowiec pionowego startu i lądowania (VTOL) o maksymalnej masie startowej 25 kg (55 funtów), zaprojektowany do misji rozpoznawczych, obserwacyjnych i wykrywania celów (ISTAR) na morzu i na lądzie trwających ponad 12-14 godzin dla typowej konfiguracji operacyjnej. Może otrzymać różne rodzaje wyposażenia, w tym system elektrooptyczny i zaawansowane sensory, stosownie do unikalnych potrzeb klientów. Dzięki możliwości autonomicznego startu i lądowania z obszaru o wymiarach zaledwie 3,7 na 3,7 m, Flexrotor idealnie nadaje się do misji ekspedycyjnych, gdzie wojsko dysponuje małymi przestrzeniami, zwłaszcza na morzu.
A successful HTeaming flight campaign! For the very first time #HTeaming has involved an Airbus #Flexrotor and the RSAF’s #H225M helicopter during a search and rescue (SAR) mission.
Want more? 👉 https://t.co/TtxioRbWhL pic.twitter.com/ADBBZo9iBi— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) February 5, 2026
Czytaj także:
- Śmigłowce H225 Super Puma i H225M Caracal z nalotem miliona godzin
- Francja zamówiła seryjne bezzałogowe śmigłowce VSR700
- Airbus Helicopters podsumowała sprzedaż w 2025 roku
- Airbus Helicopters oblatał prototyp wojskowego H160M Guépard
- Airbus zademonstrował współpracę załogowego i bezzałogowego śmigłowca