W piątek, 16 stycznia 2026, Generalna Dyrekcja ds. Uzbrojenia (Direction générale de l’Armement, DGA) przy Ministerstwie ds. Sił Zbrojnych i Weteranów Francji zamówiła w spółkach Airbus Helicopters (część grupy Airbus SE) i Naval Group sześć seryjnych bezzałogowych śmigłowców pokładowych VSR700 w ramach systemu SDAM (Système de Drone Aérien Marine), które trafią do Marynarki Wojennej (Marine nationale) począwszy od 2028.
Zdjęcie: Airbus Helicopters
Jesteśmy zaszczyceni, że francuskie Ministerstwo Sił Zbrojnych zdecydowało się na rozpoczęcie kolejnego etapu programu VSR700, z produkcją seryjną dla Francji i przyszłych klientów eksportowych w ramach umowy podpisanej na Paris Air Show w 2025 roku. Airbus Helicopters jest w pełni zaangażowany w zapewnienie tej bardzo potrzebnej zdolności operacyjnej. Nasze zespoły koncentrują się na dostarczeniu francuskiej Marynarce Wojennej niezawodnego i wydajnego narzędzia, które zwiększy jej suwerenność i skuteczność misji – powiedział Bruno Even, prezes Airbus Helicopters. Aby zapewnić sukces tego kolejnego rozdziału, stworzyliśmy nową infrastrukturę przemysłową, specjalnie zaprojektowaną do produkcji seryjnej. Ta struktura pozwala nam dostosować się do specyfiki rynku bezzałogowych statków powietrznych i efektywnie skalować, zachowując jednocześnie najwyższe standardy bezpieczeństwa i osiągów lotniczych – dodał.
Wcześniej, Marine nationale testowała dwa prototypy VSR700 systemu SDAM (demonstrator technologii oblatano 8 listopada 2019, a 15 kwietnia 2021 zamówiono drugi egzemplarz), m.in. pokładu fregaty rakietowej Provence (D652) typu Aquitaine projektu FREMM, jak i w kooperacji HTeaming z latającym laboratorium FlightLab, zbudowane na bazie lekkiego śmigłowca H130 (wcześniej oznaczonego Eurocopter EC130).
System SDAM składa się z lekkiego śmigłowca bezzałogowego VSR700 (Vertivision Surveillance Rotorcraft 700), który wywodzi się z dwuosobowego Cabri G2, opracowanego przez spółkę Hélicoptères Guimbal. Śmigłowiec ma 6,31 m długości, 1,24 m szerokości, 2,37 m wysokości, a wirnik główny ma średnicę 7,2 m. Maksymalna masa startowa to 700 kg. Dla porównania masa startowa bezzałogowca wzrosła do 760 kg, długość została zredukowana do 6,2 m, a wysokość do 2,28 m. Długotrwałość lotu wynosi ponad 10 godzin ze 100-kg ładunkiem użytecznym, a zasięg lotu 150 km.
Bezzałogowy śmigłowiec współpracuje z systemem misji I4Drones opracowanym przez Naval Group. Naval Group otrzymała także zadanie integracji systemu na pokładach okrętów wojennych. W projekcie biorą udział także francuskie małe przedsiębiorstwa, takie jak wspomniana Hélicoptères Guimbal czy Diades.
Program budowy bezzałogowców pionowego startu i lądowania (Vertical Take Off and Landing, VTOL) został zainicjowany podczas międzynarodowego salonu uzbrojenia Euronaval 2016 (17-21 października) na podparyskim Le Bourget. Airbus Helicopters odpowiada za dostarczenie platformy, systemów łączności, sterowania czy rozwiązań w zakresie przenoszenia ładunków użytecznych.
Głównym zadaniem VSR700 będą misje rozpoznania, obserwacji, wskazywania celów i rozpoznania pola walki (Intelligence, Surveillance, Target Acquisition And Reconnaissance, ISTAR), realizowane dzięki zastosowaniu głowicy optoelektronicznej i radaru pokładowego. Będą operować z pokładów fregat rakietowych nowej generacji typu Belharra.
Podczas targów Paris Air Show w czerwcu 2017 zaprezentowano koncepcję integracji go z modułem boi sonarowych Thalesa (do wsparcia misji zwalczania okrętów podwodnych), tratwą ratunkową Survitec RFD, głowicą optoelektroniczną Safran Euroflir 410 lub Wescam MX-15, płaskim radarem Thalesa z anteną z aktywnym skanowaniem elektronicznym (AESA) lub czujnikiem akustycznym dalekiego zasięgu LRAD 450XL.
The French Ministry for the Armed Forces has decided to launch the next phase of the VSR700 programme. In partnership with Naval Group, we will produce and deliver six #VSR700 uncrewed aerial systems in an ISR configuration. https://t.co/AuXYQGHb0t
— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) January 16, 2026