W piątek, 19 czerwca 2026, służba prasowa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (US Air Force, USAF) poinformowała, że pomostowy samolot prezydencki VC-25B Bridge, którego płatowiec – Boeing 747-8i, otrzymano od władz Kataru i otrzymał docelowe malowanie, został dostarczony do Presidential Airlift Group (PAG) w ramach 89. Skrzydła Transportowego USAF z bazy lotniczej Andrews, w stanie Maryland oraz rozpoczął testy odbiorcze.
Zdjęcia: USAF
Wcześniej, 1 maja br. informowano, że samolot ukończył testy w locie po zakończeniu modyfikacji wyposażenia pokładowego, które przeprowadziła spółka L3Harris Technologies w Waco oraz Greenville w stanie Teksas. Obejmowały rekonfigurację kabiny pasażerskiej, integrację systemów łączności specjalnej oraz innych potrzeb administracji federalnej. Ponadto, spółka Boeing dostarczyła niezbędne dane inżynieryjne do wsparcia wymaganych modyfikacji konstrukcyjnych.
Samolot niedawno otrzymał odmienne niż do tej pory malowanie w barwach amerykańskiej flagi (ale i nieprzypadkowo zbliżone do kolorystyki prywatnego Boeinga 757-200 o nazwie własnej Trump Force One), gdyż Donald Trump od pierwszej kadencji forsował ten schemat, na co nie zgodziła się później administracja Joe Bidena.
Prezydent Donald Trump ujawnił wczoraj, że VC-25B Bridge otrzymał łączność satelitarną Starlink od SpaceX (chociaż bardziej prawdopodobny jest jego wojskowy odpowiednik, Starshield – przyp. red.). Mamy cztery lub pięć różnych zestawów podwójnych i potrójnych systemów komunikacji, jakich ludzie nie widzieli – powiedział Trump. Ogłosił, że 4 lipca samolot przeleci nad Kapitolem.
Tymczasem, 18 czerwca w przestrzeni publicznej pojawiły się sugestie, że w związku z rychłym wejściem do służby operacyjnej VC-25B Bridge, że pierwszy z dwóch obecnie eksploatowanych VC-25A zostanie wycofany. Choć USAF zdementowały te doniesienia, a zgodnie z planami z 2024, wycofanie miało nastąpić w latach 2028 i 2029, to wczoraj Donald Trump ogłosił, że jednak zostaną skreślone ze stanu, ale nie dodał kiedy. Mój powrót ze szczytu G7 był ostatnią planowaną podróżą na pokładzie VC-25A — 747. Pewnie zajmie się nim muzeum. Trochę je naprawimy i umieścimy w muzeach – powiedział. W ciągu swojej służby samolot ten odbył 223 podróże międzynarodowe do 96 państw i przeleciał ponad 6 milionów mil – podsumował.
VC-25B Bridge
Z uwagi na opóźnienie programu dwóch docelowych samolotów prezydenckich VC-25B, także opartych na identycznym płatowcu, jako następców VC-25A opartych na B747-200B – wejdą do służby dopiero w 2028, zamiast w 2024 – zdecydowano o rozwiązaniu pomostowym.
W grudniu 2024 USAF rozpoczęły badanie rynku pod kątem dostępnych B747-8i, nadających się do wykorzystania jako pomost, a w lutym 2025 specjalna grupa zadaniowa rozpoczęła prace w tym zakresie.
11 maja 2025 informowano, że Ministerstwo Obrony Kataru przekazało nieodpłatnie Departamentowi Obrony USA luksusowy samolot pasażerski Boeing 747-8i International, służący do transportu VIP, a dzień później administracja prezydenta Donalda Trumpa prezent przyjęła. Zdecydowano, że zostanie przebudowany na pomostowy samolot prezydencki VC-25B Bridge.
Ale to nie wszystko. USAF wydzierżawiły od linii lotniczych Atlas Air samolot cargo B747-8F w celu ułatwienia procesu szkolenia kwalifikacyjnego pilotów od października 2025 do lutego 2026. Odkupiono też od niemieckiej Lufthansy dwa B747-8I, z których jeden jako samolot szkoleniowy dla załóg i personelu technicznego, a drugi jako magazyn części zamiennych.
.@POTUS signs the mechanical panel of the new Air Force One 🇺🇸 pic.twitter.com/ERMnXG1WHH
— Margo Martin (@MargoMartin47) June 19, 2026
Długa droga do VC-25B
Następca VC-25A o numerach SAM 28000 i 29000, użytkowanych od 1990, był poszukiwany od 7 stycznia 2009. Wśród branych pod uwagę platform były B747-8I, powiększony B787 Dreamliner oraz europejski Airbus A380. Ostatecznie, 28 stycznia 2015 wybrano najnowszą wersję Jumbo Jeta. 10 maja 2016 ogłoszono rozpoczęcie prac projektowych, które później przyznano Boeingowi za 1,65 mld USD.
31 sierpnia 2017 zamówiono dwa B747-8I, które zostały pierwotnie zakupione przez rosyjskie linie transportowe Transaero w 2011 (linie lotnicze zakończyły działalność 26 października 2015 i zrezygnowały z zamówionych samolotów). W związku z tym, ukończone samoloty zmagazynowano na lotnisku Southern California (Victorville) na Pustyni Mojave. 27 lutego 2018 zawarto z Boeingiem umowę o wartości 3,9 mld USD na modyfikację rzeczonych samolotów, które mają otrzymać oznaczenie VC-25B. Pierwotny termin dostawy ustalono na 2024 i zdecydowano, że obecne VC-25A po wycofaniu z eksploatacji trafią do muzeów (ostatnio pojawiła się wizualizacja planowanej biblioteki prezydenckiej Donalda Trumpa, która zostanie ufundowana po zakończeniu kadencji, w której znajduje się m.in. jeden z VC-25A, natomiast w 2019 o jeden z samolotów po wycofaniu wnioskowało Biblioteka i Muzeum Prezydenckie George’a H.W. Busha – przyp. red.).
Co ciekawe, w międzyczasie, 6 grudnia 2016, ówczesny prezydent-elekt Donald Trump wezwał do anulowania prac nad VC-25B z uwagi na zbyt wysokie koszty. Później zmienił zdanie i już jako prezydent USA (w ramach swojej pierwszej kadencji), 13 czerwca 2019, zaprezentował zupełnie nową propozycję malowania, które jak wspomniano teraz zostało przeforsowane dla VC-25B Bridge.
AIR FORCE ONE | 25-3300@USAirForce✈️🇺🇸🦅 pic.twitter.com/pMqxY3twkM
— Dan Scavino (@Scavino47) June 20, 2026
The VC-25B Bridge aircraft has officially arrived at Joint Base Andrews!
More info: https://t.co/xhurcI0mjL pic.twitter.com/zyUpB99jqm
— U.S. Air Force (@usairforce) June 19, 2026