W czwartek, 19 lutego 2026, europejska grupa Airbus SE opublikowała wyniki finansowe za cały rok fiskalny 2025. Wynika z nich, że dostarczono 793 samoloty komercyjne, osiągnięto przychody w wysokości 73,4 mld EUR, skorygowany zysk operacyjny (EBIT) w wysokości 7,1 mld EUR, w tym raportowany 6,1 mld EUR, zysk na akcję 6,61 EUR z propozycją dywidendy (3,20 EUR) oraz wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem przez klientów w wysokości 4,6 mld EUR. Osiągnięto tym samym prognozę na 2025 rok.
Grafika: Airbus SE
Rok 2025 był przełomowy, charakteryzujący się bardzo dużym popytem na nasze produkty i usługi we wszystkich obszarach działalności, rekordowymi wynikami finansowymi i strategicznymi kamieniami milowymi. Z powodzeniem poruszaliśmy się w złożonym i dynamicznym środowisku operacyjnym, aby zrealizować nasze zaktualizowane prognozy — powiedział Guillaume Faury, prezes grupy Airbus SE. Globalny popyt na samoloty komercyjne stanowi podstawę naszego stałego zwiększania produkcji, z którym sobie radzimy, mimo znacznych niedoborów silników Pratt & Whitney. Szerokie i konkurencyjne portfolio produktów w sektorze obronności i kosmonautyki, a także śmigłowców, pozwala nam wykorzystać dynamikę rozwoju sektora obronnego. Robimy również postępy w budowaniu pozycji nowego globalnego gracza w przemyśle kosmicznym, wspólnie z naszymi partnerami. Wyniki za rok 2025 i pewność co do naszych przyszłych wyników finansowych uzasadniają proponowaną wyższą wypłatę dywidendy.
Zamówienia brutto na samoloty komercyjne wyniosły łącznie 1000 egzemplarzy (podczas gdy 2024: 878 samolotów), a zamówienia netto wyniosły 889 samolotów po anulowaniu (w 2024: 826 samolotów). Portfel zamówień osiągnął rekordowy poziom na koniec roku, wynoszący 8754 samolotów komercyjnych na koniec 2025 roku.
Spółka Airbus Helicopters odnotował zamówienia netto na łączną liczbę 536 sztuk (2024: 450 sztuk), przy wskaźniku book-to-bill powyżej 1, zarówno pod względem liczby egzemplarzy, jak i wartości, co odzwierciedla silną dynamikę, szczególnie na rynkach wojskowych (Airbus Helicopters podsumowała sprzedaż w 2025 roku)
Wartość zamówień dla spółki Airbus Defence and Space wzrosła do rekordowego poziomu 17,7 mld EUR (2024: 16,7 mld EUR), co odpowiada wskaźnikowi book-to-bill na poziomie około 1,3.
Skonsolidowana wartość zamówień grupy wzrosła do 123,3 mld EUR (2024: 103,5 mld EUR). Wartość skonsolidowanego portfela zamówień na koniec 2025 r. wyniosła 619 mld EUR (na koniec 2024 r.: 629 mld EUR), wliczając w to wskaźnik book-to-bill w całej spółce powyżej 1, a także osłabienie dolara amerykańskiego.
Skonsolidowane przychody wzrosły o 6% rok do roku, do 73,4 mld EUR (2024 r.: 69,2 mld EUR). Dostarczono łącznie 793 samoloty komercyjne (2024 r.: 766), w tym 93 A220, 607 A320, 36 A330 i 57 A350. Przychody wygenerowane przez Airbusa z działalności w zakresie samolotów komercyjnych wzrosły o 4% do 52,6 mld EUR, co odzwierciedla głównie większą liczbę dostaw i wzrost usług, częściowo skompensowany przez deprecjację dolara amerykańskiego.
Przychody Airbus Helicopters wzrosły o 13% do 9,0 mld EUR, co odzwierciedla solidne wyniki programów i wzrost usług. Dostawy śmigłowców wzrosły do 392 sztuk (2024: 361 sztuk). Przychody Airbus Defence and Space wzrosły o 11% w ujęciu rok do roku do 13,4 mld EUR, dzięki wyższym wolumenom we wszystkich jednostkach biznesowych.
Skonsolidowany skorygowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem (EBIT) – alternatywny miernik wyników i kluczowy wskaźnik mierzący bazową marżę biznesową z wyłączeniem istotnych opłat lub zysków spowodowanych zmianami w rezerwach związanych z programami, restrukturyzacją lub wahaniami kursów walut, a także zysków/strat kapitałowych ze zbycia i przejęcia przedsiębiorstw – wyniósł łącznie 7128 mln EUR (2024: 5354 mln EUR). Kwota za 2024 r. uwzględnia opłaty w wysokości 1,3 mld EUR po dogłębnym przeglądzie technicznym programów kosmicznych.
Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) związany z działalnością Airbusa w zakresie samolotów komercyjnych wzrósł do 5470 mln EUR (2024 r.: 5093 mln EUR), co wynikało z wyższych dostaw przy korzystniejszej stopie zabezpieczenia i niższych kosztów badań i rozwoju częściowo zrekompensowanych przez wpływ ceł.
Rozwój produkcji A220 jest w toku i nadal jest stymulowany integracją pakietów roboczych (kadłubów) od Spirit AeroSystems oraz równowagą między podażą a popytem. W miarę jak spółka wprowadza taktyczne korekty w tym planie rozwoju, obecnie zakłada tempo produkcji 13 samolotów miesięcznie w ramach programu A220 w 2028 r. W przypadku rodziny A320, brak zobowiązania Pratt & Whitney do zrealizowania dostaw odpowiedniej liczby silników zamówionych przez Airbusa negatywnie wpływa na tegoroczne prognozy i plan rozwoju. W rezultacie spółka spodziewa się obecnie osiągnąć tempo od 70 do 75 samolotów miesięcznie do końca 2027 r., stabilizując się na poziomie 75 w kolejnych latach. Spółka nadal dąży do osiągnięcia poziomu 5 dla programu A330 w 2029 r. i poziomu 12 dla programu A350 w 2028 r.
Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) Airbus Helicopters wzrósł do 925 mln EUR (2024 r.: 818 mln EUR), co odzwierciedla wyższe dostawy oraz wzrost usług.
Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) Airbus Defence and Space wzrósł do 798 mln EUR (2024 r.: -566 mln EUR), co odzwierciedla wyższe wolumeny i poprawę rentowności, ponieważ dział widzi rezultaty swojego planu transformacji.
W sprawie samolotów transportowych A400M, w czwartym kwartale 2025 r. podpisano aneks do umowy z Organizacją jednoczącą współpracę w dziedzinie uzbrojenia (Organisation conjointe de coopération en matière d’armement, OCCAR), który ma przyspieszyć realizację siedmiu dostaw do Francji i Hiszpanii oraz zwiększyć przejrzystość produkcji w ramach programu. W związku z niepewnością dotyczącą poziomu zamówień na samoloty, Airbus nadal ocenia potencjalny wpływ na działalność produkcyjną programu. Ryzyko związane z kwalifikacją możliwości technicznych i powiązanymi kosztami pozostaje stabilne.
Skonsolidowane, samofinansowane wydatki na badania i rozwój wyniosły łącznie 3153 mln EUR (2024 r.: 3250 mln EUR).
Skonsolidowany zysk operacyjny przed opodatkowaniem (EBIT) (raportowany) wyniósł 6082 mln EUR (2024 r.: 5304 mln EUR), w tym korekty netto w wysokości -1046 mln EUR.
Korekty te obejmowały:
- -624 mln EUR związane z niedopasowaniem kapitału obrotowego w dolarach amerykańskich i aktualizacją bilansu, z czego -47 mln EUR przypada na IV kwartał. Odzwierciedla to głównie wpływ fazowania wynikający z różnicy między datą transakcji a datą dostawy;
- -188 mln EUR związane z przejęciem i integracją niektórych pakietów prac Spirit AeroSystems, z czego -100 mln EUR przypadało na IV kwartał;
- -105 mln EUR związane z planem adaptacji kadr Airbus Defence and Space, odnotowanym w I kwartale;
- -73 mln EUR związane z samolotem A400M, odnotowanym w IV kwartale;
- -56 mln EUR pozostałych kosztów, w tym zgodności z przepisami i fuzji i przejęć, z czego -45 mln EUR przypadało na IV kwartał.
Wynik finansowy wyniósł 268 mln EUR (2024 r.: 121 mln EUR), odzwierciedlając głównie aktualizację wyceny niektórych inwestycji kapitałowych i aktualizację wyceny instrumentów finansowych, częściowo skompensowaną przez zmiany kursu dolara amerykańskiego. Skonsolidowany dochód netto wyniósł 5221 mln EUR (2024 r.: 4232 mln EUR), a skonsolidowany raportowany zysk na akcję wyniósł 6,61 EUR (2024 r.: 5,36 EUR).
Skonsolidowane wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów wyniosły 4574 mln EUR (2024 r.: 4463 mln EUR), co odzwierciedla dobre wyniki wszystkich działalności. Skonsolidowane wolne przepływy pieniężne wyniosły łącznie 4753 mln EUR (2024 r.: 4461 mln EUR). Stan gotówki brutto na koniec 2025 r. wyniósł 27,2 mld EUR (na koniec 2024 r.: 26,9 mld EUR), a skonsolidowana pozycja gotówki netto wyniosła 12,2 mld EUR (na koniec 2024 r.: 11,8 mld EUR).
Rada Dyrektorów zaproponuje wypłatę dywidendy za rok 2025 w wysokości 3,20 EUR na akcję na Zwyczajnym Walnym Zgromadzeniu Akcjonariuszy, które odbędzie się 14 kwietnia 2026 r. Proponowany termin wypłaty to 23 kwietnia 2026 r.
Perspektywy
Podstawą prognoz na rok 2026 jest brak dodatkowych zakłóceń w handlu światowym, gospodarce światowej, ruchu lotniczym, łańcuchu dostaw, operacjach wewnętrznych oraz zdolności do dostarczania produktów i usług.
Prognozy spółki na rok 2026 dotyczą okresu przed fuzjami i przejęciami i uwzględniają wpływ obecnie obowiązujących ceł.
Na tej podstawie spółka planuje osiągnąć w 2026 r.:
- dostawy około 870 dostaw samolotów komercyjnych;
- Skorygowany zysk operacyjny (EBIT) w wysokości około 7,5 mld EUR;
- Wolne przepływy pieniężne przed finansowaniem klientów w wysokości około 4,5 mld EUR.
Airbus reports Full-Year (FY) 2025 results#AirbusResultshttps://t.co/hPGK4pofOO pic.twitter.com/fwRSWemNi7
— Airbus Newsroom (@AirbusPRESS) February 19, 2026