W piątek, 8 maja 2026, 4. Regionalna Baza Logistyczna (4. RBLog.) z Wrocławia opublikowała informację z uruchomienia postępowania przetargowego prowadzonego procedurą konkurencyjną ograniczoną na dostawę części zamiennych do pojazdów minoodpornych M1240A1 M-ATV (MRAP-All Terrain Vehicle).
Zdjęcie: plut. Wojciech Król/MON
Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w przetargu minie 08 czerwca 2026 o godz. 9.00. Jedynym kryterium wyboru oferty będzie cena (100%). Umowa ma obowiązywać przez 60 dni od daty jej zawarcia.
Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia, wymagania do niego oraz warunki realizacji zamówienia zostaną określone w Specyfikacji Warunków Zamówienia, która zostanie przekazana wykonawcom zaproszonym do składania ofert.
Warto dodać, że 4 października 2024 opublikowano informację z rozstrzygnięcia postępowania przetargowego na dostawę szyb pancernych, kuloodpornych podgrzewanych z ramami do tych pojazdów – wybrano ofertę czeskiej spółki SVOS, spol. s.r.o.
M-ATV w Wojsku Polskim
Przypomnijmy, że 12 lipca 2024 w mediach społecznościowych 1. Pomorskiej Brygady Logistycznej pojawiła się informacja o odbiorze partii kilkudziesięciu egzemplarzy M1240A1 M-ATV, celem dostosowania ich do wymogów Wojska Polskiego i misji poza granicami kraju (które później skierowano do wsparcia misji PKW KFOR w Kosowie).
Pojazdy zostały zamówione 31 lipca 2023 na podstawie umowy procedurą EDA (Excess Defense Articles), a w jej następstwie, w październiku, w ramach Joint Visual Inspection (JVI), dokonano wyboru 79 egzemplarzy. Dostawa wszystkich egzemplarzy została zrealizowana 6 stycznia 2024.
Wcześniej, Wojska Specjalne użytkowały 45 pojazdów tego typu, które są na wyposażeniu Jednostki Wojskowej Agat (39) i Jednostki Wojskowej Komandosów (6). Używane pojazdy zostały bezpłatnie przekazane przez Departament Obrony USA w lutym 2015 na podstawie umowy procedurą EDA zapoczątkowaną w 2014. Do Wojsk Specjalnych trafiły wiosną 2016.
Co ciekawe, Jednostka Wojskowa Nil, która jako zamawiający odpowiada za serwis pojazdów (w spółce Rosomak, która ma partnerstwo z Oshkosh Defense), prowadziła postępowanie na modyfikacje tych wozów, lecz 13 czerwca 2024 zostało unieważnione z powodu odrzucenia wstępnej oferty.
Pojazdy posadowiono na zmodyfikowanym podwoziu ciężarówki MTVR. Do ich opracowania posłużyły wcześniejsze doświadczenia z Iraku i Afganistanu, gdzie używano pojazdów minoodpornych, głównie Cougar i MaxxPro. Te pierwsze również trafiły na wyposażenie Wojska Polskiego.