W środę, 22 lipca 2026, dowództwo NAVAIR (Naval Air Systems Command) z Patuxent River w Maryland, w imieniu Departamentu Obrony USA, podpisało umowę o wartości 1 196 000 000 USD (4,556 mld zł) spółce Northrop Grumman na produkcję i dostawę oraz wsparcie techniczne trzech zmodernizowanych samolotów wczesnego ostrzegania E-2D Advanced Hawkeye Block II do Marynarki Wojennej (US Navy).
E-2D Hawkeye ze 126. Eskadry Dowództwa i Kontroli Powietrznej Seahawks ląduje na pokładzie lotniskowca USS „Harry S. Truman” (CVN-75) podczas operacji lotniczych na Oceanie Atlantyckim w sierpniu 2024 / Zdjęcie: US Navy
Za pracę odpowiadał będzie dział Aerospace Systems spółki Northrop Grumman Systems Corp., należącej do Northrop Grumman. Prace będą wykonywane w Melbourne na Florydzie (29,88%), St. Augustine na Florydzie (17,68%), Liverpool w Nowym Jorku (13,85%), Indianapolis w Indianie (4,95%), Largo na Florydzie (3,66%), San Leandro w Kalifornii (2,52%), Woodland Hills w Kalifornii (2,42%), Aire-sur-l’Adour we Francji (2,09%), Rolling Meadows w Illinois (1,72%), Wimborne Minster w Dorset w Wielkiej Brytanii (0,01%) oraz w różnych lokalizacjach w kontynentalnej części USA (21,22%), a ich zakończenie planowane jest na grudzień 2031.
Pierwsze uruchomione fundusze pochodzą ze środków US Navy na zakup samolotów w ramach budżetu obronnego NDAA w roku fiskalnym 2026 w wysokości 583 394 000 USD (2,222 mld zł).
US Navy użytkuje aż 51 egzemplarzy E-2D (z 76 zamówionych), co wynika z faktu posiadania największego lotnictwa pokładowego na świecie. Na eksport trafiły do Japonii (13 w służbie + 5 zamówionych), a wkrótece trafią do Francji (3 zamówione). Niewykluczone, że zamówienia dokona także Tajwan. Producent prowadzi działania marketingowe związane z E-2D, zwłaszcza w Indiach i Egipcie. Z zakupu E-2D zrezygnował Izrael.
Tymczasem, 6 listopada 2024 dowództwo NAVAIR informowało o ukończeniu fazy wstępnego przeglądu projektu (Preliminary Design Review, PDR) dla modernizacji Block II, obejmującej nowe oprogramowanie misji DSSC-6 (Delta System Software Configuration). Pozwoli ona na zmniejszenie obciążenia pilota, poprawę świadomości sytuacyjnej oraz wprowadzenie kluczowych udoskonaleń w zakresie gotowości i niezawodności, a także udoskonaleń w zakresie architektury i cyberbezpieczeństwa.
Dzięki tym ulepszeniom konfiguracja DSSC-6 dla wersji Block II zapewni ulepszenia awioniki dla systemów lotu i misji. Ulepszenia te zwiększą efektywność pracy załogi, rozwiążą problem przestarzałych komponentów, dodadzą ulepszone zdolności obliczeniowe i pamięci elektronicznej, poprawią łączność w zakresie dowodzenia i kontroli oraz stworzą modułowe, otwarte środowisko systemowe dla przyszłych technologii.
Pierwszy lot testowy E-2D w tej konfiguracji planowany jest na rok fiskalny 2027, a początkowa gotowość operacyjna na rok fiskalny 2030.
Our #E2D Advanced Hawkeye recently passed the @USNavy's preliminary design review for the Block II configuration, bringing a complete technology refresh to the cockpit. Find out more: https://t.co/dCxehSoCvQ pic.twitter.com/k4KYBJ2YOf
— Northrop Grumman (@NGCNews) November 8, 2024