W środę, 16 lipca 2025, amerykańska spółka Allison Transmission Inc. poinformowała o otrzymaniu zamówienia o nieujawnionej wartości od Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ) na dostawy automatycznych przekładni mechanicznych 3040 MX do seryjnych bojowych wozów piechoty Borsuk, zamówionych dla Wojska Polskiego.
Zdjęcia: Allison Transmission Inc.
Niniejsza umowa jest wynikiem porozumienia zawartego pomiędzy Allison Transmission Inc. a wchodzącymi w skład PGZ, Wojskowymi Zakładami Motoryzacyjnymi (WZM) z Poznania, zawartego 5 września 2023, pierwszego dnia XXXI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego (MSPO) w Targach Kielce. Podpisany dokument dotyczył wspólnego oferowania skrzyń produkowanych przez amerykańską spółkę do wyrobów Grupy PGZ oraz ustanowienia Centrum Serwisowego tych skrzyń w WZM.
Warto dodać, że 22 maja br., także wchodząca w skład PGZ, Huta Stalowa Wola (HSW) podpisała list intencyjny z Allison Transmission w zakresie układów napędowych dla wozów bojowych opracowanych przez stalowowolską firmę.
Przekładnia 3040 MX wnosi sprawdzoną trwałość, niezawodność, wydajność i innowacyjność Allison do segmentu średnich pojazdów gąsienicowych oraz do zaprojektowanego i produkowanego w Polsce BWP Borsuk – powiedziała Dana Pittard, wiceprezes ds. programów obronnych w Allison Transmission. Allison ceni sobie partnerstwo z Polską i jesteśmy niezwykle zaszczyceni, że możemy odegrać kluczową rolę we wspieraniu jej inicjatyw obronnych.
Automatyczna przekładnia mechaniczna cross-drive typu 3040 MX serii X została opracowana w oparciu o sprawdzony system X300, który od ponad 30 lat stanowi integralną część europejskich rozwiązań napędowych w bojowych wozach piechoty CV90 i FV510 Warrior (wykorzystano je także w prototypach NBPWP Borsuk). Przekładnia ta oferuje szereg kluczowych udoskonaleń, które poprawiają jej ogólną wydajność, w tym lepszą manewrowość dzięki szybkiemu biegowi wstecznemu i zintegrowanemu układowi kierowniczemu, a także lepsze przyspieszenie i oszczędność paliwa. Dodatkowo, charakteryzuje się usprawnieniami operacyjnymi, takimi jak zwiększona niezawodność i zaawansowane sterowanie elektroniczne ze zintegrowaną diagnostyką, co czyni ją znaczącym krokiem naprzód w dziedzinie napędów pojazdów wojskowych.
Przekładnia 3040 MX ma 1047 mm szerokości, 844 mm długości i 792 mm wysokości. Masa bez oleju wynosi 975 kg, a masa nominalna 995 kg. Oferuje 4 biegi do przodu i 2 biegi do tyłu, z mechanicznym przełożeniem 4.8:1. Może współpracować z silnikami o mocy do 800 KM/596 kW (w przypadku Borsuka jest to silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem MTU 8V199 TE20 o mocy 720 KM/530 kW), napędzającymi pojazdy o masie do 40 t (Borsuk ma masę własną 28 t z możliwością zwiększenia do 30-32 t).
3040 MX jest wyposażona w olejowo chłodzone hamulce serwisowe wspomagane hydraulicznie, a także niezależne hamulce postojowe i awaryjne, a także zaawansowany elektroniczny system sterowania 6. generacji, który umożliwia optymalizację wydajności, diagnostykę pokładową oraz przyszłe modernizacje, w tym technologię drive-by-wire i zabezpieczenia cybernetyczne. Poprawiono także przyspieszenie i ekonomikę paliwową dzięki technologii Allison Continuous Power Technology.
Przekładnia jest stosowana w amerykańskim lekkim czołgu M10 Booker (jest też rozważa w koncepcji ukraińskiego BMP-W), a jej rozwinięta wersja 4040 MX będzie używana w szwedzkim CV90 od 2028.
Przypomnijmy, że 27 marca br. Ministerstwo Obrony Narodowej zamówiło w HSW pierwszą partię 111 bojowych wozów piechoty Borsuk za ok. 6,57 mld zł brutto z dostawami w latach 2025-2029, z łącznie 1400 planowanych egzemplarzy, włącznie z wariantami specjalistycznymi.
Warto dodać, że skrzynie biegów Allison Transmission Inc. są wykorzystywane także w wielu innych rodzajach sprzętu wykorzystywanego przez polskie Siły Zbrojne: 155-mm samobieżnych haubicach K9A1 Thunder (SNT Dynamics/Allison Transmission X1100-5A3), czołgach M1A1FEP i M1A2SEPv3 Abrams (DDA X-1100-3B), wozach zabezpieczenia technicznego M88A2 HERCULES (XT-1410-5A) oraz w wielozadaniowych pojazdach taktycznych Waran 4×4 i przyszłych wozach dowodzenia Heron 6×6 (typu 4500SP), Lekkich Opancerzonych Transporterach Rozpoznania (LOTR) Kleszcz na bazie Bóbr-3 (producent nie wskazał typu), a przekładnie Allison zastosowano także w prototypowym samochodzie ciężarowym Jelcz 442.32 Automatic (3000 SP).
22 listopada 2024 Dowództwo Zamówień US Army (Army Contracting Command, ACC) z Detroit Arsenal w stanie Michigan, w imieniu Departamentu Obrony USA, zawarło umowę o wartości 80 652 849 USD (wówczas 330,943 mln zł) z Allison Transmission Inc. na realizację usług wsparcia przy eksploatacji skrzyni biegów pojazdów wojskowych należących do Sił Zbrojnych RP.