W poniedziałek, 27 lipca 2026, 1. Regionalna Baza Logistyczna z Wałcza (1. RBLog.) opublikowała informację z rozstrzygnięcia postępowania przetargowego, prowadzonego procedurą konkurencyjną otwartą, na dostawy paliwa okrętowego o kodzie NATO F-75 w latach 2026-2028.
Zbiornikowiec paliwowy ORP Bałtyk (Z-1) projektu ZP-1200 (w kodzie NATO: Bałtyk) / Zdjęcie: Michał Szafran, MILMAG
Przetarg ogłoszono 18 maja br. Termin składania ofert o dopuszczenie do udziału w nim minął 16 czerwca o godz. 8.30. Jedyny kryterium wyboru oferty była cena (100%).
Jedynym oferentem była spółka Orlen Południe z Trzebini (część Grupy Orlen). Oferta o wartości 172 880 000 zł netto (212 642 400 zł brutto) uzyskała 100 pkt. 29 czerwca zdecydowano o wyborze oferty, a stosowana umowa została zawarta 21 lipca.
Przedmiotem zamówienia jest paliwo okrętowe o kodzie NATO F-75 w ilości:
- Rok 2026 – ilość podstawowa 2 000 000 kg, ilość w opcji: 6 000 000 kg, razem: 8 000 000 kg z dostawami najpóźniej do 60 dni od dnia zawarcia umowy;
- Rok 2027 – ilość podstawowa 1 500 000 kg, ilość w opcji: 6 500 000 kg, razem: 8 000 000 kg z dostawami najpóźniej do 31 sierpnia 2027;
- Rok 2028 – ilość podstawowa 1 500 000 kg, ilość w opcji: 6 500 000 kg, razem: 8 000 000 kg z dostawami najpóźniej do 31 sierpnia 2028,
Łącznie jest to 5 000 000 kg w ramach zamówienia podstawowego i 19 000 000 kg w ramach opcji, co daje potencjalnie nawet 24 000 000 kg. Paliwo musi zostać dostarczone cysternami samochodowymi dostawcy do Składów Dolaszewo, Gdynia i Świnoujście.
Poprzednia umowa w tej sprawie z tym samym wykonawcą została zawarta 10 maja 2023 i miała wartość 178 596 000 zł brutto. Paliwo trafiło do Gdyni i Heli w ilości: rok 2023 (podstawa: 4 000 000 kg, opcja 4 000 000 kg), rok 2024 (4 000 000 kg + 4 000 000 kg) i rok 2025 (4 000 000 kg + 4 000 000 kg), czyli łącznie podstawa: 12 000 000 kg i opcja: 12 000 000 kg.
Olej napędowy F-75 to nisko-płynny destylat paliwowy do silników okrętowych, głównie turbin gazowych, silników wysokoprężnych średnio- i szybkobieżnych oraz kotłów. Wersja o niższej temperaturze zamarzania niż standardowe F-76 — lepiej sprawdza się w chłodniejszych warunkach.
Czytaj także: