Podczas 29. edycji, organizowanych przez Coges Events, międzynarodowych targów przemysłu obronnego Eurosatory 2026, które odbywają się w dniach 15-19 czerwca br. w podparyskim Paris-Nord Villepinte, niemiecka grupa Rheinmetall AG zaprezentowała bezzałogowy pojazd saperski MV-8 Komodo klasy UBS (Unmanned Breaching System).
Zdjęcie: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Pojazd powstał w kooperacji ze spółką-córką DOK-ING z Chorwacji, odpowiedzialną za platformę gąsienicową oraz brytyjską Pearson Engineering, odpowiedzialną za wyposażenie saperskie.
Przypomnijmy, że 28 października 2024 Rheinmetall AG i DOK-ING zawarły partnerstwo, które początkowo koncentrowało się na wspólnym opracowywaniu bezzałogowych pojazdów naziemnych różnego przeznaczenia, w tym minowania narzutowego i wsparcia operacji przeciwdziałania siłom mobilnym przeciwnika oraz wsparcia operacji bojowych. Od marca br. DOK-ING jest częścią niemieckiej grupy.
Opracowany przez Chorwatów Komodo to modułowa, ciężka, hybrydowa platforma bezzałogowa o ładowności ponad 8,5 tony. Prototyp zaprezentowano 29 czerwca 2021, po zakończeniu 3 lat prac rozwojowych prowadzonych we współpracy z Wydziałem Elektrotechniki i Technik Cyfrowych Uniwersytetu w Zagrzebiu oraz przy wsparciu finansowych UE dzięki inicjatywie Stałej Współpracy Strukturalnej PESCO w ramach Europejskiej Agencji Obrony EDA. Komodo został zaprojektowany przede wszystkim do prowadzenia rozpoznania chemicznego, biologicznego, radiologicznego i nuklearnego na polu walki i toksycznych odpadów przemysłowych w zastosowaniach cywilnych. W wersji bazowej wyposażono go w zautomatyzowany system odkażania pojazdów, personelu i powierzchni, a także samego siebie Cristaninio oraz system czujników Smith Detection i Bruker. Robot może pobierać próbki gazów, cieczy i ciał stałych, chwytać i spychać przedmioty, gasić pożary i schładzać powierzchnie. Robot miał masę 17 t, długość 7,3 m, szerokość 2,3 m, napęd hybrydowy złożony z silnika wysokoprężnego, silników elektrycznych o mocy 350 kW i zespołu akumulatorów, co zapewnia prędkość po drodze utwardzonej do 30 km/h. Maksymalny zasięg sterowania od stanowiska operatora wynosi 1500 m. Może też autonomicznie podążać za innym pojazdem i omijać przeszkody.
Teraz w Paryżu zaprezentowano pierwszy wariant będący owocem współpracy międzynarodowej, zainicjowanej przez Rheinmetall AG. MV-8 ma umożliwiać zdalne rozminowywanie, jednocześnie znacznie zmniejszając ryzyko dla sił własnych i zwiększając ich mobilność i skuteczność na polu walki. W nowej konfiguracji masa bojowa spadła do 15,5 t, a prędkość została zwiększona do 55 km/h.
Wkład Rheinmetall w MV-8 to planowana integracja pakietu zestawu autonomicznego PATH (A-kit), który dzięki umieszczonym na platformie czujnikom steruje nią odciąży operatora od większości czynności, umożliwiając działanie półautonomiczne lub autonomiczne.
Brytyjski wkład od Pearson Engineering to zintegrowany z przodu pojazdu trał przeciwminowy TWMP (Track Width Mine Plough), co ciekawe zakupiony do polskich Abramsów, który unieszkodliwia miny lądowe poprzez mechaniczne przemieszczanie gruntu. Utworzony w ten sposób czysty i bezpieczny korytarz jest oznakowany systemem oznaczania przejść LMS (Lane Marking System). Przeżywalność można dodatkowo zwiększyć dzięki zastosowaniu duplikatora sygnatury magnetycznej, który powoduje przedwczesną detonację min wyzwalanych magnetycznie.
Opcjonalnie, do MV-9 Komodo można zamontować system do rozminowywania z ładunkami wydłużonymi Plofadder wspomagany rakietowo. System ten wystrzeliwuje drabinę złożoną z ładunków wybuchowych w poprzek pola minowego i detonuje miny ułożone w zasięgu działania. W ten sposób Plofadder może rozminować pas o długości 160 m i szerokości 9 m.
Konstrukcja MV-8 Komodo umożliwia integrację z formacją bojową złożoną z pojazdów załogowych i wspierać siły zbrojne w szybszym, bezpieczniejszym i mniejszym ryzyku dla własnego personelu wykonywaniu misji.
W kolejnej fazie rozwoju systemu, MV-8 ostanie wyposażony w we wspomniany zestaw Path (A-Kit). Funkcja ta umożliwi autonomiczną nawigację po punktach orientacyjnych z omijaniem przeszkód w czasie rzeczywistym, tryb jazdy podążaj za mną i uzupełniania zapasów w operacjach konwojowych, funkcje lider-podążający z kooperacyjną kontrolą do 10 pojazdów, a także wspomaganą sztuczną inteligencją fuzję czujników i świadomość sytuacyjną. Zapewni to bezpieczeństwo i niezawodność misji w każdych warunkach, w tym w środowiskach bez odbioru sygnału nawigacji satelitarnej GNSS.