Podczas międzynarodowych targów obronnych Doha International Maritime Defence Exhibition and Conference (DIMDEX 2026), zaplanowanych na 19-22 stycznia w Ad-Dauha w Katarze, singapurska spółka ST Engineering (STE) zaprezentowała pływający wariant kołowego, bojowego wozu piechoty Terrex s5. Bazowy wariant miał premierę podczas targów Singapore Airshow 2024.
Zdjęcie poglądowe: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Zaprezentowany pojazd ma 8,3 m długości, 3 m szerokości oraz 2,7 m wysokości bez systemu wieżowego. Ładowność wynosi 12 t, a pojazd jest zdolny do transportu 12 żołnierzy. W prezentowanej wersji amfibijnej pojazd jest zdolny pływać przy stanie morza 3. Prace nad nim, rozpoczęte w marcu 2025, zostały ujawnione miesiąc później przy okazji prezentacji w Kazachstanie prototypu pływającego transportera Terrex – Barys A 8×8, będącego licencyjną wersją Terrex II. Łącznie powstaje 200 egzemplarzy dla tego użytkownika.
Zestaw umożliwiający pływanie Terrex s5 składa się z dwóch śrub napędowych pozwalające poruszać mu się w wodzie z prędkością 8-10 km/h. Dodatkowo, system wypornościowy kadłuba, sterowanie napędem i powiązane wyposażenie wymusiły zmiany konstrukcji kadłuba: opancerzenie pojazdu musiało zostać obniżone z poziomu 6 ochrony balistycznej w standardzie według NATO STANAG 4569 do poziomu 4, a odporność przeciwminowa do poziomu 4a and 4b. A co za tym idzie masa bojowa z 35-36 do 32 ton.
Dzięki niezależnemu zawieszeniu pojazd może poruszać się w trudnym terenie. Kąty natarcia i zejścia wynoszą po 40 stopni, natomiast nachylenie boczne 60% oraz wjazd o nachyleniu 30%. Terrex s5 pokonuje przeszkody pionowe o wysokości do 0,7 m i rowy do szerokości 2 m. Głębokość brodzenia to 1,8 m. Zasięg pojazdu to 1000 km a prędkość maksymalna 120 km/h. Zapewnia to silnik wysokoprężny Catepillar o mocy 711 KM, sprzężony z automatyczną skrzynią biegów (z siedmioma przełożeniami do przodu i dwoma do tyłu). Do tego niezależne zawieszenie i hydrauliczne sterowanie mocą. Maksymalne uzbrojenie dla systemu wieżowego to 30-mm armata automatyczna. Wersja pływająca otrzymała lekki zdalnie sterowany moduł uzbrojenia ADDER Light, podczas gdy wcześniejszy wariant dysponował systemem ADDER 30mm.
Dodatkowo, dzięki zabudowanym litowo-jonowym akumulatorom, kołowy bojowy wóz piechoty może poruszać się napędzany wyłącznie silnikiem elektrycznym, co pozwala na skryte dotarcie do rejonu działania (do 50 km), a dodatkowe zasilanie wydłuża również czas pracy systemów bez konieczności włączania jednostki napędowej (silent watch). Sumaryczna moc silników spalinowego i elektrycznego wynosi 1200 KM. Dodatkowo wbudowane akumulatory i rozbudowana sieć zasilania pozwala na zainstalowanie na pokładzie Terrexa s5 zaawansowanych systemów zarządzania polem walki opartych na protokołach sztucznej inteligencji.
Świadomość sytuacyjną zapewniają przyrządy obserwacyjne dowódcy i działonowego oraz zabudowane kamery. Dzięki temu, przy wsparciu sztucznej inteligencji, załoga może obserwować przestrzeń wokół pojazdu praktycznie w każdym kierunku. Dodatkowo stanowiska dowódcy i kierowcy zostały wyposażone w standardowe peryskopy. Ten ostatni obserwuje drogę na trzech ekranach rozmieszczonych tak aby uzyskać panoramiczny obraz całość uzupełnia Advanced Driver Assistance System (ADAS), wspomagający prowadzenie pojazdu. Kierowca ma również do dyspozycji zautomatyzowany system wykrywania przeszkód, który również wyświetla ukształtowanie terenu wokół pojazdu widziane z lotu ptaka.
Dzięki rozbudowanym systemom cyfrowej łączności Terrex s5 ma mieć możliwość współpracy z bezzałogowymi platformami naziemnymi (Manned/Unmanned Teaming, MUM-T). Możliwa jest też integracja układu sterowania drive-by-wire oraz układów zdalnego sterowania jazdą.
Warto dodać, że 20 stycznia br. podległe resortowi obrony Kataru przedsiębiorstwo Barzan Holdings podpisało umowę o wartości 1,5 mld QAR (1,477 mld zł) z ST Engineering. Nie są znane szczegóły. Poinformowano jedynie, że jest to umowa o świadczeniu usług.
#Singapore-based multinational #technology and #defence company ST Engineering is participating in @DIMDEXQatar 2026, presenting the Terrex S5 along with its SRAMS and GDAMS Mortar systems. Speaking to Doha News, Tang Tuck Mun Allan, Vice President and Head of Business… pic.twitter.com/wambxjQmGY
— Doha News (@dohanews) January 21, 2026
Czytaj także: