W środę, 20 maja 2026, europejska spółka Airbus Helicopters (część grupy Airbus SE) poinformowała, że na początku bieżącego miesiąca wraz z Marynarką Wojenną Hiszpanii (Armada Española) w bazie morskiej Rota w południowej części kraju zrealizowano demonstrację współpracy załogowo-bezzałogową.
Zdjęcie: Airbus Helicopters
Podczas ćwiczeń pełnomorski okręt patrolowy Rayo (P-42) typu Meteoro klasy OPV (Offshore Patrol Vessel) współpracował ze śmigłowcem Airbus H135 należącym Armada Española do oraz dwoma różnymi bezzałogowymi systemami powietrznymi, Airbus Flexrotor i A900 od hiszpańskiej spółki Alpha Unmanned Systems, wykorzystując system współpracy załogowej-bezzałogowej HTeaming.
Ćwiczenia potwierdziły możliwość sterowania bezzałogowcami w czasie rzeczywistym i udostępniania obrazu między systemami bezzałogowymi, śmigłowcami i okrętami marynarki wojennej w celu ustanowienia wielodomenowego łącza operacyjnego. Ta możliwość umożliwia okrętowi dostęp do kluczowych informacji z obszarów daleko poza zasięgiem własnych czujników bezpośrednio na stanowisku bojowym.
Podczas prób obie platformy bezzałogowe wykonywały starty i lądowania z poruszającego się okrętu. Pilot z pokładu H135 zarządzał dronami w trakcie lotu za pomocą tabletu HTeaming, który okazał się niezależny od systemu, skutecznie integrując A900 od Alpha Unmanned Systems. Demonstracja obejmowała symulację pościgu łodzi motorowej z dużą prędkością podczas operacji morskiej ISTAR (rozpoznawczej, obserwacyjnej i wykrywania celów), gdzie Flexrotor i Alpha 900 śledziły cel i przesyłały obraz na żywo zarówno do śmigłowca, jak i do okrętu. Dane zostały zintegrowane z NAIAD (Naval Advanced Integrated Autonomous Vehicles Defence system), taktycznym systemem integracji bezzałogowych statków powietrznych spółki Navantia, umożliwiającym dowodzenie, kontrolę i interoperacyjność systemów powietrznych, nawodnych i podwodnych w ramach systemem zarządzania walką SCOMBA (Sistema de Combate de los Buques de la Armada) hiszpańskiej Marynarki Wojennej opracowanego przez Navantia.
Airbus Helicopters jest zaangażowany w eksplorację nowych horyzontów w zakresie współpracy załogowej i bezzałogowej, co przynosi klientom realną wartość dodaną – powiedział Fernando Lombo, dyrektor zarządzający Airbus Helicopters w Hiszpanii. Ścisła współpraca pionierskich spółek, takich jak Airbus, Navantia i Alpha Unmanned Systems, w połączeniu z zaufaniem podmiotów publicznych, takich jak hiszpańska Marynarka Wojenna, pokazuje nasz wspólny potencjał do wzmocnienia roli Europy jako suwerennego lidera w dziedzinie obronności. Dzięki współpracy udowadniamy, że możemy dostarczać innowacyjne technologie niezbędne do zapewnienia sobie wiodącej pozycji na arenie międzynarodowej.
Załoga H135 zarządzała platformami bezzałogowymi za pomocą tabletu HTeaming, modułowego rozwiązania Airbus Helicopters do współpracy załogowej i bezzałogowej. System ten zapewnia załogom pełną kontrolę nad bezzałogowymi statkami powietrznymi w locie, umożliwiając integrację czujników bezzałogowych z operacjami załogowymi w celu poprawy efektywności misji. Równocześnie dane z bezzałogowego statku powietrznego były przetwarzane przez Helicopter Integrated Tactical System, konsolę taktyczną opracowaną przez Airbusa, która pełniła funkcję pomostu do okrętu. Zapewniało to kompatybilność informacji z systemem bojowym NAIAD/SCOMBA.
Dalsze prace rozwojowe będą bazować na tym sukcesie poprzez eksplorację technologii roju dronów i dalszą poprawę integracji zasobów powietrznych i morskich, a także lądowych.
Airbus HTeaming to zupełnie nowe modułowe rozwiązanie do współpracy załogowej-bezzałogowej CUC-T (Crewed-UnCrewed Teaming) – odpowiednik MUM-T (Manned/Unmanned Teaming), zaprojektowane tak, aby było kompatybilne z całą ofertą śmigłowców Airbus. Jako system niezależny od platformy bezzałogowej, który integruje różnorodne bsl, umożliwiając załogom śmigłowców przejęcie pełnej kontroli nad nimi w locie, aby spełnić określone wymagania misji.
Flexrotor zastał pierwotnie opracowany przez amerykańską spółkę Aerovel, która została zakupiona przez Airbusa, o czym informowano 7 maja 2024. Co ciekawe, 27 marca 2025 grupa Airbus podpisała list intencyjny (Letter of Intent, LoI) o współpracy z australijskim start-upem Drone Forge przy wdrażaniu systemu Flexrotor w regionie Azji i Pacyfiku.
Jest to bezzałogowiec pionowego startu i lądowania (VTOL) o maksymalnej masie startowej 25 kg (55 funtów), zaprojektowany do misji rozpoznawczych, obserwacyjnych i wykrywania celów (ISTAR) na morzu i na lądzie trwających ponad 12-14 godzin dla typowej konfiguracji operacyjnej. Może otrzymać różne rodzaje wyposażenia, w tym system elektrooptyczny i zaawansowane sensory, stosownie do unikalnych potrzeb klientów. Dzięki możliwości autonomicznego startu i lądowania z obszaru o wymiarach zaledwie 3,7 na 3,7 m, Flexrotor idealnie nadaje się do misji ekspedycyjnych, gdzie wojsko dysponuje małymi przestrzeniami, zwłaszcza na morzu.
Alpha 900 to bezzałogowy śmigłowiec, przeznaczony do wsparcia operacji morskich, patrolach granicznych, rozpoznania i nadzoru. Może wykonywać loty trwające do 4 godzin, w tym 2,5 godziny w zawisie. Masa startowa wynosi mniej niż 25 kg, podczas gdy masa użyteczna to 4 kg. Napęd stanowi silnik spalinowy na paliwa Jet A1, JP5, JP8 lub benzynę. Jest zdolny do pełnej autonomii, w tym w zakresie automatycznego startu i automatycznej autorotacji w razie awarii. Wykorzystuje generator pokładowy o mocy do 150 W do zasilania czujników, takich jak głowica optoelektroniczna (EO/IR) i radiowysokościomierz. Może działać w środowisku pozbawionym sygnału GPS GNSS. Wiropłat jest gotowy do pracy w ciągu mniej niż 20 minut.
The exercise coordinated the vessel Rayo with an H135 helicopter and two uncrewed systems, the Airbus Flexrotor and Alpha Unmanned Systems´ A900. Utilising the HTeaming solution, it validated real-time drone control and imagery sharing to establish a multi-domain link. https://t.co/8OIszRjX9W pic.twitter.com/yEzw26Sqe0
— Airbus Helicopters (@AirbusHeli) May 20, 2026
Czytaj także: