W środę, 22 lipca 2026, Marynarka Wojenna Włoch (Marine Nationale), w ramach misji Unii Europejskiej EUNAVFOR MED IRINI, dokonała zatrzymania i kontroli bandery dwa dni wcześniej na Morzu Śródziemnym tankowca M/V South Star (IMO 9263186, MMSI 613271012), który jest na liście rosyjskiej Floty Cieni.
Zdjęcia: Operation EUNAVFOR MED Irini via X
Do zatrzymania doszło na mocy Art. 110. dotyczącego prawa wizyty, w ramach Konwencji Narodów Zjednoczonych o Prawie Morza (Montego Bay.1982.12.10. Porozumienie w sprawie implementacji części XI Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza z dnia 10 grudnia 1982 r. Nowy Jork.1994.07.28).
Wysoka Przedstawiciel UE ds. Zagranicznych i Bezpieczeństwa Kaja Kallas poinformowała:
Zwiększamy presję na cień flotę Rosji. Zbiornikowiec M/V South Star, podejrzany o pływanie pod fałszywą banderą z naruszeniem międzynarodowego prawa morskiego, został zaokrętowany 20 lipca przez siły Operacji EUNAVFORMED Irini w celu weryfikacji bandery. Każda nielegalna podróż pomaga utrzymać machinę wojenną Rosji. Uzupełniamy nasze sankcje działaniami na morzu. Równolegle państwa członkowskie w tym tygodniu upoważniły Operację EUNAVFOR Atalanta do rozpoczęcia przeprowadzania zaokrętowań w celu weryfikacji bandery podejrzanych statków rosyjskiej Floty Cieni, w taki sam sposób, jak robi to Operacja Irini. Ta decyzja dodatkowo zaciska pętlę.
M/V South Star ma 182 m długości, 27,42 m szerokości, tonaż brutto 22 531 t i nośność 39 817 DWT. W chwili zatrzymania znajdował się na południe od Włoch. Obecnie, w chwili publikacji artykułu, kontynuuje swoją podróż do portu La Goulette Nord (Halqueloued) w Tunezji. Statek pływa pod fałszywą banderą Kamerunu, choć według rejestracji powinien być pod banderą Gwinei Równikowej od czerwca br. Wcześniej pływał pod nieznaną banderą do marca 2024. Przed tą datą pływał jako Seal pod banderą Gwinei Bissau. Do lipca 2022 pływał jako Beks Blue pod banderą Wysp Marshalla, a do grudnia 2004 jako Hafnia Rainier i Mount Rainier pod banderą Singapuru. Wszedł do służby w marcu 2004.
Zgodnie z informacjami dotyczącymi Floty Cieni, gromadzonymi przez Główny Zarząd Wywiadu Ministerstwa Obrony Ukrainy (HUR MO) w serwisie informacyjnym War & Sanctions, w okresie obowiązywania embarga naftowego Grupy G7 i limitu cen na rosyjską ropę, tankowiec systematycznie uczestniczył w eksporcie rosyjskiej ropy naftowej/produktów naftowych z rosyjskich portów Tuapse i Noworosyjsk nad Morzem Czarnym, w tym stosując oszukańcze praktyki wysokiego ryzyka (wyłączony transponder AIS, prowadzenie działań niejawnych w pobliżu rosyjskich portów nad Morzem Czarnym, na południe od Cieśniny Kerczeńskiej, oraz prowadzenie transmisji STS z rosyjskimi powiązaniami).
W marcu 2023 tankowiec uczestniczył w eksporcie rosyjskich produktów naftowych (ponad 30 tys. ton) z rosyjskiego portu Tuapse, gdzie znajduje się kompleks produkcyjny należący do objętej sankcjami spółki PAO Rosnieft, rafineria ropy naftowej Tuapse z terminalem morskim w Kraju Krasnodarskim. Nadawcą ładunku była objęta sankcjami rosyjska spółka PAO Rosnieft, a odbiorcą Bellatrix Energy Limited (Hongkong), na którą Stany Zjednoczone nałożyły sankcje w grudniu 2023 za znaczący udział w handlu rosyjską ropą naftową/produktami naftowymi po wprowadzeniu polityki limitu cen.
Tankowiec brał udział w łańcuchu przeładunków STS rosyjskich produktów naftowych eksportowanych z portu Tuapse i ich transportu do Libii (port Bengazi) we wrześniu 2024 z udziałem tankowców Skiron (IMO 9247443) i Storm Pearl (IMO 9263203). Od lipca 2024 omawiany tankowiec bez odpowiedniego ubezpieczenia Międzynarodowego Klubu P&I działa na obszarze Grecji i Cypru jako pływający hub przeładunkowy STS rosyjskich ładunków mokrych dostarczanych na obszar Grecji i Cypru w celu przeładunku głównie z rosyjskich portów Tuapse, Noworosyjsk, a także z kompleksu przeładunkowego ropy naftowej/produktów naftowych z portów Tamań, Primorsk i Ust-Ługa. Dostawy z portów rosyjskich, w celu dalszego przeładunku za pomocą tankowca Skiron na wodach europejskich, realizowane są przez szereg tankowców, w tym te należące do indyjskiej firmy Gatik Ship Management, jednego z czołowych operatorów Floty Cieni, zajmującej się transportem rosyjskiej ropy naftowej/produktów naftowych w latach 2022-2023 w ramach sankcji Zachodu.
M/V South Star został objęty sankcjami Wielkiej Brytanii (9 maja 2025), Kanady (czerwiec 2025), Australii (18 września 2025), Unii Europejskiej (24 października 2025), Szwajcarii (13 grudnia 2025), Ukrainy (13 grudnia 2025) i Nowej Zelandii (20 lutego 2026).
Wizytowane porty: Aliaga (Turcja), Ambarli (Turcja), Yilport/Gebze (Turcja), Gelenndżyk (Rosja), Giresun (Turcja), Izmit (Turcja), La Goulette (Tunezja), Mersin (Turcja), Mundra (Indie), Noworosyjsk (Rosja), Samsun (Turcja), La Skhirra (Tunezja), Trabzon (Turcja), Tuapse (Rosja), Marport West (Soyak) Terminal (Turcja), Bizerte (Tunezja), Altinova-Stocznia (Turcja), Marmara (Turcja), Bengazi (Libia), Akrotiri (Cypr) i Elektrownia Vassiliko (Cypr).
On July 20, Op. IRINI 🇪🇺 conducted a flag verification boarding of EU sanctioned MV SOUTH STAR in #Med #HighSeas in compliance with Art. 110 of #UNCLOS 🇺🇳. #IRINI supports EU efforts to counter the #RussianShadowFleet pic.twitter.com/PTTyTYNVYr
— Operation EUNAVFOR MED IRINI (@EUNAVFOR_MED) July 22, 2026
We’re turning up the pressure on Russia’s shadow fleet.
The oil tanker MV SOUTH STAR, suspected of sailing under false flag in breach of international maritime law, has been boarded on 20 July by Operation @EUNAVFOR_MED IRINI forces for flag verification.
Every illicit voyage… pic.twitter.com/Q4esYx4VRl
— Kaja Kallas (@kajakallas) July 22, 2026
Czytaj także:
- Francja zatrzymała tankowiec rosyjskiej Floty Cieni: Deliver
- USA zatrzymały tankowiec Floty Cieni: M/T Davina
- Francja zatrzymała tankowiec rosyjskiej Floty Cieni: Tagor
- Ukraina przeprowadziła atak dronowy na tankowiec Marquise z rosyjskiej Floty Cieni
- Amerykanie zaatakowali kolejne dwa irańskie tankowce
- USA ostrzelały i zatrzymały irański kontenerowiec Touska
- USA ostrzelały i zatrzymały irański tankowiec Hasna