W piątek, 16 stycznia 2026, służba prasowa Wojsk Lądowych Rumunii (Forţele Terestre Române) poinformowała w mediach społecznościowych o przyjęciu na uzbrojenie pierwszej partii lekkich opancerzonych pojazdów taktycznych Cobra II 4×4, produkcji tureckiej spółki Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi.
Zdjęcia: Forţele Terestre Române via Facebook
Przypomnijmy, że 10 czerwca 2025 spółka Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi informowała, że dostarczyła do Rumunii pierwszą partię 14 Cobra II, które miały przejść lokalne dostosowanie dla nowego użytkownika. Z kolei 23 lipca pojawiła się informacja o dostarczeniu kolejnych 40 egzemplarzy.
Wcześniej, 4 października 2024 turecki portal branżowy SavunmaSanayiST informował, że spółka Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi wygrała przetarg Ministerstwa Obrony Rumunii na dostawę 1059 lekkich opancerzonych pojazdów taktycznych oferując model Cobra II 4×4. 20 marca 2024 informowano, że jest to jedyny oferent w programie ATBTU (Autovehicule tactice blindate de tip ușor).
Jak informowano wówczas, producent rozpoczął negocjacje z państwową rumuńską spółką Compania Nationala Romtehnica, działającą w imieniu tamtejszego resortu obrony. Wartość umowy z 27 listopada 2024 to 4 263 286 655,66 RON (wówczas 3,689 mld zł) i obejmuje także niektóre usługi zintegrowanego wsparcia logistycznego. Przy czym budżet programu to 4,58 mld RON (wówczas 3,964 mld zł).
W ramach offsetu, pierwsze 278 pojazdów zostanie dostarczonych przez stronę turecką, natomiast pozostałe 781 zostanie wyprodukowanych na licencji w kraju w nowym zakładzie, który zbuduje Compania Nationala Romtehnica. Ponadto, pojazdy będą integrowane ze zdalnie sterowanymi modułami uzbrojenia Anubis rumuńskiej spółki Pro Optica. Będą dostarczane w dziewięciu konfiguracjach, w tym bazowej transportera piechoty, niszczyciela czołgów, pojazdu rozpoznawczego, wysuniętego punktu obserwacyjnego i opancerzonego ambulansu).
25 kwietnia 2025 turecki producent zawarł umowę z rumuńską spółką Automecanica o utworzeniu spółki joint venture, która będzie zajmować się produkcją lokalną. Zgodnie z nią, spółki Otokar Land Systems i Automecanica będą posiadać po 50% udziałów w spółce joint venture, która będzie odpowiadać także za działalność inżynieryjną, marketingową i serwisową posprzedażową w tym kraju.
Kara za opóźnienia
Równolegle, turecki dziennik Dunya przekazał, że spółka Otokar poinformowała, iż zgodziła się zapłacić 191,8 mln RON (159,09 zł) kary umownej spółce Compania Nationala Romtehnica za opóźnienia w przygotowaniach do produkcji lokalnej oraz dodatkowe 7,3 mln RON (6,06 mln zł) za opóźnienie dostawy 194 pojazdów z pierwszej partii z Turcji.
Opis pojazdu
Cobra II jest rozwinięciem pojazdu pierwszej generacji, produkowanego od 1997. W przypadku Cobra I, wiele jego podzespołów pochodzi z HMMWV, a podwozie ma dno w kształcie litery V. Cobra II ma charakteryzować zwiększoną liczbą krajowych komponentów.
Cobra II zadebiutował w 2013 na wystawie przemysłu obronnego IDEF w Stambule. Jak dotąd trafiły one do sił zbrojnych i sił bezpieczeństwa Turcji, a także na eksport do Arabii Saudyjskiej, Azerbejdżanu, Bangladeszu, Ekwadoru, Ghany, Kazachstanu, Rwandy, Senegalu, Tunezji i Wybrzeża Kości Słoniowej, ale też widziano je na stanie sił kurdyjskich (zdobyczne) oraz w Ukrainie, przy czym nie jest znane źródło dostaw w przypadku tej drugiej. W styczniu 2024 zakup pojazdów tej wersji zapowiedziało Maroko. Były też ostatnio bezskutecznie oferowane w Estonii.
W wariancie podstawowym załogę stanowi 2 żołnierzy (dowódca i kierowca), a desant 7 żołnierzy. Ma 5,6 m długości, 2,5 m szerokości i 2,2 m wysokości. Masa bojowa wynosi do 14,5 t, a prześwit 400 mm (w tym miejscu warto odnotować, że wymogiem programu ATBTU była masa bojowa do 12 t, ale cięższy pojazd miał przejść testy z wynikiem pozytywnym – przyp. red.). Charakteryzuje się zwiększoną w porównaniu z poprzednikiem ochroną balistyczną i przeciwminową.
Jest napędzany podwójnie doładowanym silnikiem wysokoprężnym o mocy 360 KM, którego moc jest przenoszona na wszystkie koła dzięki automatycznej skrzyni biegów. Charakteryzuje się w pełni niezależnym zawieszeniem i oponami 395/85 R20 typu run flat.
Może pokonywać przeszkody wodne o głębokości 1 m, wzniesienia o kącie natarcia 60%, przechyle bocznym do 30%, przeszkody pionowe z wysokością do 0,5 m, zjazdy o nachyleniu 45% i wjazdy o nachyleniu 55%. Prędkość maksymalna wynosi 110 km/h, a zasięg jazdy to 700 km.
Galeria zdjęć:
