W czwartek, 19 marca 2026, urząd zamówień obronnych FMV (Försvarets materielverk) przy Ministerstwie Obrony Królestwa Szwecji poinformował o zawarciu umowy o wartości ok. 420 mln SEK (166,31 mln zł) z ze spółką Szczęśniak Pojazdy Specjalne z Bielska-Białej na dostawy 35 ciężkich samochodów ewakuacji i ratownictwa technicznego na podwoziu Scania 8×8, zwanych potocznie ciężkimi holownikami.
Jest to kontynuacja 4-letniej umowy ramowej z 17 lutego 2025 opiewającej na 600 mln SEK (wówczas 225,29 mln zł), z opcją przedłużenia o kolejne 3 lata, wraz z którą uruchomiono pierwszy aneks na partię 10 pojazdów. Przy okazji drugiej umowy zaprezentowano pierwszy egzemplarz w konfiguracji prototypowej zakontraktowanych w ubiegłym roku, który miał zostać dostarczony do grudnia.
Samochód waży prawie 34 tony i posiada bogaty sprzęt do obsługi różnorodnych pojazdów i sytuacji, które mogą wystąpić podczas akcji ratunkowych – mówi Thomas Larsson, kierownik projektu w FMV.
Zgodnie z ujawnioną specyfikacją, pojazd dysponuje silnikiem o mocy 520 KM (383 kW) z trzyosobową kabiną. Jest wyposażony wpięć wyciągarek pokładowych, w tym główną Sepson Septrac o sile uciągu 20 ton na jedną stronę oraz wysięgnik – żuraw główny o udźwigu 20 ton. Ponadto, tylne odchylane ramie przeznaczone jest do podnoszenia, holowania i ewakuacji wszystkich typów pojazdów kołowych Szwedzkich Sił Zbrojnych, dzięki ponad 300 akcesoriów na swoim wyposażeniu.
Zbudowanie ciężkiego pojazdu ratunkowego w ciągu około dwunastu miesięcy to osiągnięcie. To była dla nas w FMV ciężka praca, gdzie mieliśmy bardzo dobre wsparcie ze strony szwedzkich sił zbrojnych – mówią Lars Nordin i Peter Gessl, inżynierowie systemów w FMV.
Te pojazdy stanowią bardzo cenne wzmocnienie potencjału ratunkowego szwedzkich sił zbrojnych. Projekt był realizowany z dużym zaangażowaniem i sukcesem, aby dotrzymać napiętego terminu realizacji, mówi Jonas Silfver Wikstrand, Kierownik Sekcji Ciężkich Pojazdów Kołowych w FMV.
Spółka Szczęśniak Pojazdy Specjalne ma już doświadczenie w zabudowie pojazdów wojskowych tego typu. Na potrzeby programu Ciężkich Kołowych Pojazdów Ewakuacji i Ratownictwa Technicznego (CKPEiRT) Hardun dla Wojska Polskiego, we współpracy z Wydziałem Mechanicznym Wojskowej Akademii Technicznej oraz Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej, zabudowała i zaoferowała pojazd KWZT-1 Mamut na podwoziu Tatra T815-7Z0R9T 44 440 8×8.1R, ale ostatecznie zwyciężyła spółka Rosomak (cześć Polskiej Grupy Zbrojeniowej) oferując pojazd na podwoziu, co ciekawe Scania CB 8×8 (już nie produkowanym). Ostatecznie, Mamut posłużył jednak do opracowania KWZT-2 dla sił zbrojnych Arabii Saudyjskiej i KWZT-3 dla Republiki Czeskiej.
Czytaj także: