W czwartek, 12 marca 2026, wchodzące w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej (PGZ), Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 w Bydgoszczy (WZL-2) odwiedziła delegacja amerykańskiej spółki GE Aerospace (część GE Aviation) celem omówienia współpracy przy silnikach turbowentylatorowych F404-GE-102, napędzających lekkie samoloty bojowe KAI FA-50 Fighting Eagle.
Zdjęcie: WZL-2
Celem spotkania było określenie oraz weryfikacja kompetencji zakładu w zakresie realizacji projektu remontu silnika GE F404 przeznaczonego do samolotu FA-50. Podczas rozmów omówiono również kolejne kroki związane z uruchomieniem kompetencji obsługowych dla tego typu silnika. Po zakończeniu spotkania w Warszawie delegacja udała się do Zielonki, gdzie zaplanowano wizytę w stacji prób hamownianych.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2
Równolegle WZL-2 zacieśniają współpracę z oryginalnym producentem samolotów, południowokoreańską spółką Korea Aerospace Industries (KAI). 6 lutego br. odbyło się kolejne spotkanie z przedstawicielami KAI.
Przypomnijmy, że 16 września 2022 Polska zamówiła 12 FA-50GF Block 10 za ok. 705 mln USD netto (3,36 mld zł netto/4,14 mld zł brutto), które już dostarczono oraz 36 FA-50PL Block 20 za 2,3 mld USD netto (10,88 mld zł netto/13,38 mld zł brutto), które pierwotnie miały zostać dostarczone w latach 2025-2028. Zgodnie z najnowszymi informacjami Agencji Uzbrojenia ze stycznia br. w kwestii FA-50PL – otrzymano w końcu zgodę na integrację pocisków rakietowych krótkiego zasięgu klasy powietrze-powietrze RTX AIM-9X Sidewinder, ale dostawy samolotów zostały przesunięte – rozpoczną się w połowie 2027 i zakończą na początku 2029 (FA-50PL z najnowszymi rakietami AIM-9X Sidewinder, ale opóźnione).
Wcześniej, 29 października 2025, WZL-2 podpisały porozumienie o współpracy (Memorandum of Understandings, MoU) z GE Aerospace dotyczące rozwoju zdolności obsługi technicznej, napraw i przeglądów (MRO) silników turbowentylatorowych F110-GE-129, napędzających samoloty wielozadaniowe Boeing F-15EX Eagle II.
Czytaj także: