W czwartek, 18 czerwca 2026, czeska spółka AERO Vodochody Aerospace poinformowała, że podpisała dwa nowe kontrakty na dostawę najnowszych samolotów szkolenia zaawansowanego L-39 Skyfox do klientów w Angoli i Ameryce Północnej. Zamówienia te stanowią ważny kamień milowy w ekspansji programu Skyfox na kontynent afrykański i północnoamerykański. W ciągu ostatnich kilku miesięcy AERO pozyskała nowe zamówienia na dziewięć samolotów Skyfox. Jednocześnie spółka kończy produkcję czterech kolejnych egzemplarzy dla kolejnego klienta.
Zdjęcia: AERO Vodochody Aerospace
Dzięki podpisaniu nowych kontraktów, L-39 Skyfox wkracza na dwa kolejne kontynenty. Oprócz Europy i Azji, samoloty będzie teraz operować również w Afryce i Ameryce Północnej. Oba zamówienia są w toku, samoloty już w produkcji i zostaną dostarczone zgodnie z ustalonymi harmonogramami. Nowe kontrakty oznaczają również, że moce produkcyjne AERO zostaną zapełnione do drugiego kwartału 2027.
Wejście Skyfoxa na rynki afrykańskie i północnoamerykańskie jest niezwykle ważne dla AERO, ponieważ znacząco zwiększa rozpoznawalność samolotu, umożliwia jego bezpośrednią prezentację innym klientom i otwiera drogę do przyszłych możliwości biznesowych – mówi Viktor Sotona, Viktor Sotona, prezes zarządu i dyrektor AERO Vodochody AEROSPACE. Nowe kontrakty potwierdzają, że program Skyfox ma potencjał globalny i że AERO jest na dobrej drodze – dodaje.
Pierwszy klient programu Skyfox w Afryce
AERO podpisała kontrakt z Ministerstwem Obrony Angoli na dostawę do czterech samolotów L-39 Skyfox. Dostawa obejmie również produkty i usługi towarzyszące, które wesprą wprowadzenie samolotów do eksploatacji oraz rozwój systemu szkoleniowego dla Sił Powietrznych Angoli.
Angola staje się tym samym pierwszym afrykańskim klientem programu L-39 Skyfox. Pierwotne zapotrzebowanie klienta koncentrowało się na remoncie starszych samolotów L-39 Albatros. Jednak po ocenie parametrów operacyjnych, ekonomicznych i wydajnościowych, klient zdecydował się na zakup nowych samolotów Skyfox, które oferują znacznie wyższe osiągi, nowoczesną awionikę, bardziej efektywną obsługę i długoterminową perspektywę dalszego rozwoju szkoleniowego.
Jesteśmy bardzo zadowoleni z potwierdzenia naszego pierwszego klienta z kontynentu afrykańskiego. Samolot Skyfox dla Sił Powietrznych Angoli stanie się również pierwszym samolotem tego typu, który będzie operował w wymagających warunkach na półkuli południowej – mówi Viktor Sotona, dodając: Wszyscy wierzymy, że to dopiero pierwszy krok i że wkrótce na afrykańskim niebie pojawi się jeszcze większa liczba samolotów Skyfox.
Skyfox wkracza na rynek amerykański
AERO podpisało drugą umowę z klientem z Ameryki Północnej. Współpraca obejmie również reprezentację komercyjną marki L-39 Skyfox. Klient pochodzi z sektora cywilnego i posiada wieloletnie doświadczenie w użytkowaniu floty samolotów L-39 Albatros. Jednocześnie trwają przygotowania do ukończenia i dostawy pierwszego samolotu Skyfox, który będzie latał w Ameryce Północnej.
Umowa z naszym nowym partnerem jest ważna dla AERO z dwóch powodów. Nie tylko sprowadzi pierwszy samolot Skyfox na ten kontynent, ale także umożliwi aktywne oferowanie i prezentowanie tej platformy innym potencjalnym użytkownikom i klientom w regionie – dodaje Sotona. Bezpośrednie doświadczenie klienta i prezentacja samolotu na miejscu to najlepsze narzędzia sprzedaży.
Zamówienia potwierdzają rozwój programu Skyfox
Nowe kontrakty są następstwem niedawno ogłoszonych rekordowych wyników finansowych AERO za rok 2025 i potwierdzają rosnące zaufanie klientów do programu L-39 Skyfox. W ciągu ostatnich kilku miesięcy AERO pozyskała zamówienia na dziewięć nowych samolotów, z których dwa są objęte opcjami, a także zamówienia na remonty kilku starszych samolotów L-39 Albatros o łącznej wartości przekraczającej 200 mln EUR. Zamówienia te obejmują klientów na trzech kontynentach: w Afryce, Ameryce i Azji. Jednocześnie kończona jest produkcja czterech dodatkowych samolotów dla innego klienta, który zamówił nowe samoloty wcześniej, ale nie chce komentować umowy.
Dzięki nowym zamówieniom w Afryce i Ameryce, AERO umacnia swoją globalną pozycję i potwierdza, że L-39 Skyfox staje się jednym z kluczowych programów eksportowych czeskiego przemysłu lotniczego.
Zgodnie z dostępnymi informacjami, L-39 Skyfox trafiły do Republiki Czeskiej (4 egzemplarze dla spółki LOM Praha ), Wietnamu (12 egzemplarzy) i Węgier (12 egzemplarzy). Zostały zamówione również przez Senegal (w liczbie 4 egzemplarzy), Ghanę (6), a także spółki Skytech (10 z opcją na 6 kolejnych) i RSW Aviation (12 wraz z modernizacją 6 L-39 do standardu równoważnego L-39CW). Dodatkowo AERO modernizuje L-39 spółek Draken International i Breitling Jet Team do standardu L-39CW. Zakup negocjują też Algieria i Kambodża, a obecnie są oferowane także Słowacji. Zakup rozważają też Algieria i Kambodża.
L-39 Skyfox
18 września 2020 zakończono certyfikację typu, uzyskując europejski certyfikat zdatności do lotów AER (EP) P-21 w ramach EMAR 21 (European Military Airworthiness Requirement Part 21) i EMACC (European Military Airworthiness Certification Criteria). Proces zrealizowano na dwóch prototypach o nr fabrycznych 16-7001 i 16-7004, z których pierwszy oblatano 22 grudnia 2018.
Dwumiejscowy samolot nowej generacji jest napędzany pojedynczym silnikiem turbowentylatorowym Williams International FJ44-4M o ciągu 16,87 kN, który zastąpił oryginalny NPO Saturn Liulka AŁ-25TL. Samolot może być także oferowany w wersji szturmowej jako F/A-259 Striker.
L-39 Skyfox wyposażono w cyfrowy zestaw awioniki z konfigurowalnymi kolorowymi wyświetlaczami w kabinie amerykańskiej spółki Genysys Aerosystems. Na potrzeby treningu pilotów oferowany jest wirtualny systemem szkolenia wykorzystujący instrumenty w kabinie i wyświetlacze nahełmowe. Czesi oferują również naziemny system szkoleniowy, oparty o wirtualną rzeczywistość i wykorzystujący sztuczną inteligencję. Żywotność płatowca wydłużono do 15 tys. godzin nalotu i zwiększono ilość przenoszonego paliwa dzięki czemu wzrosły prędkość maksymalna, zasięg i pułap.
W produkcję L-39 Skyfox zaangażowanych jest około 400 firm-dostawców, z czego około 65% pochodzi z Republiki Czeskiej. Montaż jednego L-39 Skyfox wymaga około 14 000 części, 17 500 nitów i 31 000 godzin pracy.
✈️ Skyfox expands again!
Two new contracts signed. First customer in Africa and entry into the North American market.L-39 Skyfox is now present on four continents, with production secured through Q2 2027.
A proud milestone for Czech aerospace and the entire AERO team.#Skyfox… pic.twitter.com/cRbbdYbfEY
— AERO Vodochody (@AERO_Vodochody) June 22, 2026