W piątek, 17 kwietnia 2026, hiszpańska spółka Indra Land Vehicles (część grupy Indra) i włoska Iveco Defence Vehicles (IDV; część grupy Leonardo) podpisały porozumienie w sprawie dostawy 34 pływających kołowych transporterów piechoty SuperAV hiszpańskiej piechocie morskiej (Infanteria de Marina) w ramach programu VACIM (Vehículo de Combate Anfibio). W grudniu 2025 konsorcjum UTE VACIM, w skład którego wchodzą Indra i Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) wygrały przetarg o wartości 374 mln EUR (1,582 mld zł).
SuperAV / Zdjęcie: IDV
W ramach ogłoszonego w lipcu 2025 postępowania przetargowego, Ministerstwo Obrony Hiszpanii poszukiwało dostawcy 34 amfibijnych platform opancerzonych w układzie napędowym 8×8, z których 28 ma być skonfigurowanych jako transporter piechoty, 2 jako pojazdy dowodzenia, 2 jako wozy ewakuacji technicznej i 2 jako ambulanse.
Co ciekawe, resort obrony w Madrycie był zainteresowany włoskimi platformami co najmniej od 2023, gdy na ich zakup zdecydował się Rzym. Przypomnijmy, że w maju 2023 został wybrany w liczbie 36 egzemplarzy przez Marynarkę Wojenną Włoch (siły zbrojne są zainteresowane pozyskaniem 110 kolejnych: 28 dla marynarki, 64 dla wojsk lądowych i 18 dla korpusu inżynieryjnego). Zainteresowanie wyraża również Chile (450-500 dla wojsk lądowych i 30 dla marynarki).
SuperAV stanowił też podstawę do opracowania, wspólnie z BAE Systems Inc., pływającego transportera piechoty, który zwyciężył w programie o kryptonimie ACV (Amphibious Combat Vehicle) w amerykańskim Korpusie Piechoty Morskiej (US Marine Corps, USMC). Od maja ub. r. IDV oferuje również wariant niepływający, oznaczony jako SuperAV Land (którego zakupem setek egzemplarzy zainteresowany jest Katar).
SuperAV zastąpi transportery opancerzone AAV-7A1 (Assault Amphibious Vehicle), amerykańskiej produkcji, używane w liczbie 19 egzemplarzy (17 transporterów piechoty AAVP, 1 wóz dowodzenia AAVC-7A1, 1 wóz zabezpieczenia technicznego AAVR-7A1), ale w przyszłości mógłby też zastąpić 39 egz. Piranha IIIC 8×8.
Jak czytamy w komunikatach prasowych, dla Indra Land Vehicles zwycięstwo w programie oznacza wzmocnienie roli jako wiodącego hiszpańskiego integratora, poszerzenie oferty o rozwiązania amfibijne oraz konsolidację łańcucha wartości w segmencie platform bojowych. Z kolei dla IDV współpraca otwiera nowe możliwości trwałej współpracy przemysłowej w Hiszpanii, jednocześnie potwierdzając, że jej technologia jest wzorcem referencyjnym pod względem zdolności amfibijnych, wysokich osiągów i zaawansowanej mobilności w domenach morskiej i lądowej. To partnerstwo stanowi znaczący krok dla spółki, umacniając jej pozycję na globalnym rynku obronnym i dowodząc niezawodności oraz skuteczności jej platform w złożonych scenariuszach.
SuperAV ma 8,75 m długości, 3,12 m szerokości i 2,79 m wysokości. Masa własna to 27,5 t, a ładowność to 4 t. Napędzany jest 700-konnym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem Iveco Cursor 16 o momencie obrotowym 3000 Nm, sprzężonym z automatyczną skrzynią biegów Allison 4800 SP i układem przeniesienia napędu 8×8, wywodzącym się z pojazdów Centauro i Freccia. Pozwala to osiągnąć na drodze prędkość maksymalną 105 km/h.
Podczas pływania pojazd napędzany jest przez dwa pędniki z prędkością do 6 w. (10 km/h), umożliwiające manewrowanie w wodzie przy stanie morza 3. Zasięg na drodze to 800 km, a w wodzie 40 mil morskich (64 km). Załoga liczy od 1 do 3 żołnierzy (dowódca, kierowca i strzelec). Na pokładzie można przewozić od 9 do 12 żołnierzy, zapewniając im ochronę balistyczną maksymalnie do poziomu 3 wg STANAG 4569 i przeciwminową.