Podczas 29. edycji, organizowanych przez Coges Events, międzynarodowych targów przemysłu obronnego Eurosatory 2026, które odbywają się w dniach 15-19 czerwca br. w podparyskim Paris-Nord Villepinte, spółka Szczęśniak Pojazdy Specjalne z Bielska-Białej prezentuje ciężki pojazd ewakuacji i ratownictwa technicznego zabudowany na podwoziu Scania R520 8×8 HZ, opracowany i produkowany na potrzeby Sił Zbrojnych Szwecji.
Zdjęcia: Jakub Link-Lenczowski, MILMAG
Prezentowany pojazd przeznaczony jest do wsparcia operacyjnego, w tym ewakuacji oraz holowania uszkodzonych lub unieruchomionych pojazdów w wymagających warunkach terenowych i bojowych. Konstrukcja została oparta na podwoziu Scania R520 8×8 wyposażonym w silnik o mocy 520 KM (383 kW) oraz trzyosobową kabinę. Wyposażenie obejmuje pięć wyciągarek, w tym główną wyciągarkę Sepson Septrac o uciągu od 9 do 20 ton, a także wysięgnik – żuraw główny o udźwigu 24 ton, jeden żuraw pomocniczy o udźwigu 15 t i dwa żurawie pomocnicze o udźwigu 10 t każdy. Dodatkowo pojazd dysponuje blisko 300 akcesoriami ratowniczymi, w tym wciągarką do samopomocy o uciągu 11,7 t. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to 52 t.
Pojazd jest częścią kontraktu realizowanego dla Szwedzkich Sił Zbrojnych, podpisanego 19 marca 2026 z urzędem zamówień obronnych FMV (Försvarets materielverk) przy Ministerstwie Obrony Królestwa Szwecji na dostawy 35 egzemplarzy ciężkich samochodów ewakuacji i ratownictwa technicznego. Realizację dostaw zaplanowano na lata 2027-2029. Kontrakt stanowi kolejny etap rozwoju współpracy spółki na rynku skandynawskim, gdyż jest to kontynuacja 4-letniej umowy ramowej z 17 lutego 2025 opiewającej na 600 mln SEK (wówczas 225,29 mln zł), z opcją przedłużenia o kolejne 3 lata, wraz z którą uruchomiono pierwszy aneks na partię 10 pojazdów.
Szczęśniak Pojazdy Specjalne to polski, rodzinny producent pojazdów specjalnych, obecny na rynku od 34 lat. Spółka od wielu lat dostarcza specjalistyczne pojazdy dla służb ratowniczych oraz sił zbrojnych w kraju i za granicą, rozwijając swoją obecność m.in. na rynkach europejskich.
Spółka ma już doświadczenie w zabudowie pojazdów wojskowych tego typu. Na potrzeby programu Ciężkich Kołowych Pojazdów Ewakuacji i Ratownictwa Technicznego (CKPEiRT) Hardun dla Wojska Polskiego, we współpracy z Wydziałem Mechanicznym Wojskowej Akademii Technicznej oraz Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej, zabudowała i zaoferowała pojazd KWZT-1 Mamut na podwoziu Tatra T815-7Z0R9T 44 440 8×8.1R, ale zwyciężyła spółka Rosomak (cześć Polskiej Grupy Zbrojeniowej) oferując pojazd na podwoziu, co ciekawe Scania CB 8×8 (już nie produkowanym). Ostatecznie, Mamut posłużył jednak do opracowania KWZT-2 dla sił zbrojnych Arabii Saudyjskiej i KWZT-3 dla Republiki Czeskiej.