W poniedziałek, 12 stycznia 2026, amerykańska spółka General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) poinformowała, że zawarła umowę z niemieckim Urzędem do spraw zakupów obronnych Bundeswehry BAAINBw (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) oraz Agencją Wsparcia i Zamówień NATO NSPA (NATO Support and Procurement Agency) na dostawy ośmiu morskich bezzałogowych statków powietrznych MQ-9B SeaGuardian klasy MALE (Medium Altitude Long Endurance, średniego pułapu o dużej długotrwałości lotu).
GA-ASI i NSPA podpisały 12 stycznia umowę na zakup ośmiu samolotów MQ-9B SeaGuardian dla Niemiec. Od lewej do prawej: Allan McLeod, NSPA, Chris Dusseault, GA-ASI i Joseph Lyden, NSPA / Zdjęcie GA-ASI
Wniosek Federalnego Ministerstwa Obrony Niemiec o sfinansowanie zakupu został zatwierdzony przez komisję budżetową (Haushaltsausschuss) parlamentu (Bundestagu), 19 grudnia 2025. Przewiduje pozyskanie wyżej wymienionych samolotów bezpilotowych dla Marynarki Wojennej (Deutsche Marine) do rozpoznania morskiego i zwalczania okrętów podwodnych z bojami sonarowymi.
Zgodnie z informacją amerykańskiego producenta, umowa o nieujawnionej wartości, oprócz ośmiu płatowców MQ-9B SeaGuardian, obejmuje również cztery naziemne stacje kontroli CGCS (Certifiable Ground Control Station), a początek realizacji dostaw wyznaczono na 2028.
Niemcy dołączają do rosnącej listy państw NATO, które wybrały platformę MQ-9B (zarówno lądowy SkyGuardian, jak i morski SeaGuardian), obok USA, Wielkiej Brytanii, Belgii, Polski, Kanady i Danii (zakup rozważa też Norwegia). Poza NATO, na zakup zdecydowały się państwa azjatyckie: Japonia (oddzielnie Straż Przybrzeżna i Powietrzne Siły Samoobrony), Indie (również obie wersje), Tajwan oraz Katar. Wkrótce do nich dołączą Zjednoczone Emiraty Arabskie, a z zakupu zrezygnowała Australia. Pozyskanie nawet 130 egzemplarzy zadeklarowała Arabia Saudyjska.
Jesteśmy podekscytowani, że Niemcy dołączyły do listy państw NATO, które wybrały MQ-9B SeaGuardian – powiedział dyrektor generalny GA-ASI Linden Blue. Rozprzestrzenianie się MQ-9B w Europie zapewnia spójność między krajami NATO, a dla Niemiec stworzy możliwości interoperacyjności z ich flotą P-8A (Niemcy: Pierwszy P-8A Poseidon w kraju, a rząd rozważa zwiększenie floty).
Negocjacje w sprawie zakupu zostały przeprowadzone w imieniu Niemiec przez agencję NATO NSPA, która opracowała ramy umowne za pośrednictwem programu partnerstwa wsparcia MQ-9 (MQ-9 Support Partnership; MIC SP) w celu wspierania współpracy między swoimi państwami członkowskimi i umożliwienia zakupu MQ-9B dla sojuszników i partnerów NATO. NSPA dodała MQ-9B do swojego portfolio systemów wojskowych, aby zawierać kontrakty w imieniu państw NATO. Celem jest zwiększenie interoperacyjności wspólnych szkoleń i operacji.
To partnerstwo wspierające pokazuje, jak NSPA umożliwia sprawne, efektywne i responsywne pozyskiwanie zaawansowanych, interoperacyjnych zdolności przez podmioty międzynarodowe. Jesteśmy dumni, że możemy wspierać Niemcy w tej strategicznej inwestycji w nadzór morski i bezpieczeństwo morskie – powiedziała Stacy A. Cummings, dyrektor generalna NSPA.
Grafika: GA-ASI
MQ-9B SeaGuardian
MQ-9B SkyGuardian (wcześniej znany jako Certifiable Predator B) jest zaprezentowanym w lutym 2016 zmodyfikowanym do standardów NATO wariantem MQ-9A Reaper, który otrzymał skrzydła o większej rozpiętości z wingletami. Pozwoliło to na wydłużenie długotrwałości lotów z 27 do 40 godzin na pułapie do 15 000 m. Charakteryzuje się zmodernizowaną mobilną stacją kontroli, a sam płatowiec wykonany według normy STANAG 4671 został wyposażony w układ przeciwoblodzeniowy, a dzięki zastosowaniu materiałów kompozytowych jest odporny na uderzenia piorunów. Omawiany wariant, przystosowany do działań nad akwenami morskimi, otrzymał oznaczenie SeaGuardian.
Prototyp morskiej wersji MQ-9B SkyGuardian został oblatany 11 września 2020. Został zintegrowany z radarem GA-ASI AN/APY-8T Lynx z syntetyczną aperturą (SAR, Synthetic Aperture Radar) i stacją GMTI/DMTI (Ground/ Dismount Moving Target Indication) oraz zasobnikiem walki elektronicznej (ELINT) Leonardo SAGE 750 i radarem Seaspray 7500E V2 oraz RTX SeaVue. Oferowany jest też wzmocniony pakiet MWAS (Maritime Wide Area Surveillance) funkcją Optix+, który zbiera informacje z czujników samolotu, a także innych źródeł danych, wyświetlając pełny obraz informacji o nadzorze dla swojego operatora. Ta funkcjonalność ułatwia przydzielanie zadań i kierowanie informacjami z zakresu zwiadu i rozpoznania (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance, ISR) w czasie rzeczywistym. Pakiet oprogramowania Optix+ spółki GA-ASI szybko koreluje i wykorzystuje zebrane dane w łatwo udostępniany wspólny obraz operacyjny. Posiadanie skorelowanych danych z wielu źródeł umożliwia automatyczne wykrywanie anomalii zachowań nad akwenami morskimi.
Jeśli chodzi o dalszy rozwój platformy, to 27 czerwca 2024 GA-ASI informowała, że wspólnie z Lockheed Martin pracują nad możliwościami integracji sieciocentrycznego uzbrojenia o kryptonimie NEW (Net-Enabled Weapons), a 20 marca 2024 informowano o testach pod kątem integracji zasobnika SDS (Sonobuoy Dispensing System) przenoszącego sterowane satelitarnie sonoboje do wykrywania okrętów podwodnych. Z kolei 7 kwietnia 2025 informowano o przetestowaniu nowego oprogramowania Quadratix umożliwiające aktualizacje danych dotyczące namierzania celów morskich.
Germany and @NSPA_NATO have announced the procurement of eight MQ-9B SeaGuardian® #RPAS.
Read the news: https://t.co/PcU0opnSRL#MQ9B #UAS pic.twitter.com/jWjnin24nw
— General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) (@GenAtomics_ASI) January 12, 2026
Czytaj także: