W czwartek, 29 stycznia 2026, urząd zamówień obronnych FMV (Försvarets materielverk) przy Ministerstwie Obrony Królestwa Szwecji poinformował, że w poprzednim tygodniu w stoczni hiszpańskiej spółki Astilleros Armon Vigo w Galicji, odbyła się uroczystość położenia stępki pod pod drugi i ostatni wielozadaniowy okręt wsparcia (tzw. roboczy, z jęz. szwedzkiego: arbetsfartyg) dla tamtejszej Marynarki Wojennej (Svenska marinen).
Zdjęcia i grafika: FMV
Niesamowicie dobrze jest widzieć szybki postęp w tym projekcie. Pierwszy okręt roboczy, HSwMS Sälen, zostanie zwodowany do wiosny 2026, a budowa drugiego, HSwMS Tumlaren, jest w toku, powiedziała Susanne Nordman, kierownik projektu w FMV.
27 lutego 2024 urząd FMV zamówił w Hiszpanii dwa wielozadaniowe okręty wsparcia, których projekt wykonało biuro konstrukcyjne Saltech Consultants AB ze Sztokholmu, z dostawami w latach 2027 i 2028. 26 listopada 2024 w hiszpańskiej stoczni odbyło się palenie blach pierwszej jednostki, natomiast 24 lutego 2025 położono stępkę.
Okręty będą miały długość kadłuba 49,95 m, szerokość 11 m oraz wyporność ok. 1000 ton. Będą stacjonować w bazach morskich w Haninge i Karlskronie.
Zastąpią poławiacz torped HSwMS Pelikanen (A 247), który wszedł do służby w 1963 i tender nurkowy i do prac podwodnych HSwMS Furusund (A 320), wprowadzony do służby 20 lat później, w 1983. Okręty robocze będą służyć do prowadzenia działań związanych z poławianiem torped, logistyki i prac podwodnych czy zabezpieczeniem pracy nurków głębokowodnych.
Będą jednymi z trzech nowych typów okrętów pomocniczych Svenska marinen, obok nowej generacji holowników portowych i pchaczy. Uzupełnią też możliwości jakie obecnie zapewnia wprowadzony do służby w 1992 okręt ratowniczy HSwMS Belos (A 214), wykorzystywany także do prac podwodnych, w tym do działań związanych z ochroną krytycznej infrastruktury podwodnej i nurkowaniem – największy obecnie szwedzki okręt o długości 104,9 m i wyporności 6150 t.