Flota ORLEN Petrobaltic systematycznie się powiększa. Tym razem dołączył do niej bezzałogowy pojazd DriX H-8, który wesprze badania dna morza w trudno dostępnych miejscach. Jego zastosowanie pozwoli monitorować stan platform i turbin wiatrowych, a także na bieżąco reagować na ewentualne zagrożenia, wzmacniając bezpieczeństwo infrastruktury Grupy ORLEN na Bałtyku. To pierwsze tego typu rozwiązanie zastosowane w sektorze cywilnym w Polsce.
Zdjęcia: Grupa ORLEN, Exail
Skala inwestycji Grupy ORLEN na Morzu Bałtyckim jest bezprecedensowa. Budujemy pierwszą morską farmę wiatrową, równolegle prowadzimy działalność wydobywczą i świadczmy zaawansowane usługi dla offshore. Naturalną konsekwencją tych działań jest inwestowanie w najwyższej jakości sprzęt, który poprawi efektywność codziennej pracy. DriX H-8 to innowacyjne rozwiązanie, które otwiera nowy etap w wykorzystaniu autonomicznych technologii na Bałtyku, wpisując się w globalny trend cyfryzacji i automatyzacji sektora offshore. Dzięki swoim możliwościom pojazd odpowiada nie tylko na potrzeby rozwojowe ORLEN, ale także na rosnące wymagania regulacyjne. Jego zastosowanie wzmocni potencjał konkurencyjny ORLEN Petrobaltic i pozwoli sprostać coraz bardziej wymagającym standardom technicznym i prawnym w sektorze offshore – powiedział Wiesław Prugar, członek zarządu Grupy ORLEN ds. Upstream.
DriX H-8 jest niezastąpiony w misjach, które dotychczas wymagały załogi. Sprzęt będzie wykorzystywany do kluczowych zadań, takich jak monitoring stanu platform i turbin wiatrowych, a także precyzyjnego mapowania dna morskiego. Ponadto, dzięki wysokiej jakości zbieranych danych, pomoże spełnić wymagania tzw. rozporządzenia metanowego UE, które nakłada na firmy naftowe i gazowe obowiązek szybkiego reagowania na ewentualne wycieki metanu.
To już drugi pojazd DriX dostarczony przez polską spółkę Thesta na rynek krajowy, jednak pierwszy przeznaczony do zastosowań pozawojskowych. Cieszymy się, że to właśnie z ORLEN Petrobaltic otwieramy nowy rozdział we wdrażaniu innowacyjnych rozwiązań dla sektora offshore – powiedział Michał Bytomski, prezes zarządu Thesta.
Pojazd został zaprojektowany, by sprostać wymagającym warunkom Morza Bałtyckiego. Charakteryzuje się wytrzymałością, autonomią działania oraz funkcjonalnością pozyskiwania wysokiej jakości danych hydrograficznych i geofizycznych. Dzięki zaawansowanym możliwościom autonomicznym oraz zdolności do pracy w trudnych warunkach offshore, DriX H-8 stanowi bezpieczniejszą, bardziej efektywną i przyjazną dla środowiska alternatywę dla tradycyjnych jednostek załogowych, dzięki temu jego zastosowanie umożliwia optymalizację kosztów i czasu prowadzonych działań. ORLEN Petrobaltic uzyskał już zgodę od administracji morskiej – Urzędu Morskiego w Gdyni na realizację testów na wyznaczonym obszarze.
Pojazd jest wyposażony w najbardziej zaawansowane sensory, w tym zintegrowaną wielowiązkową echosondę (MBES) oraz profilograf dna (SBP). Jednostka DriX H-8 została wyprodukowana we Francji przez spółkę Exail i dostarczona do ORLEN Petrobaltic przez szczecińską spółkę Thesta, która specjalizuje się w nowoczesnych rozwiązaniach morskich. Obecnie DriX jest uznawany za najbardziej zaawansowany technologicznie pojazd klasy USV dostępny na rynku.
ORLEN Petrobaltic to jedyne przedsiębiorstwo w Polsce prowadzące poszukiwania i eksploatację złóż ropy naftowej oraz gazu ziemnego na polskiej wyłącznej strefie ekonomicznej Morza Bałtyckiego. Spółka odgrywa kluczową rolę w realizacji strategii Grupy ORLEN w obszarze bezpieczeństwa energetycznego i rozwoju segmentu upstream. Dzięki inwestycjom w nowoczesne technologie i zwiększaniu efektywności operacyjnej, ORLEN Petrobaltic wspiera budowę zrównoważonego łańcucha dostaw energii w regionie Morza Bałtyckiego. Innowacyjne rozwiązania, takie jak wprowadzenie bezzałogowego pojazdu DriX H-8, wpisują się w długofalowe cele koncernu związane z cyfryzacją procesów, ograniczaniem śladu węglowego oraz rozwojem morskiej energetyki wiatrowej.
Komentarz MILMAG:
Użytkownikiem pojedynczego pojazdu typu iXblue DriX jest Dywizjon Zabezpieczenia Hydrograficznego Marynarki Wojennej RP, a jego okrętem macierzystym jest jednostka hydrograficzna ORP Arctowski (266) projektu 874. Wprowadzony na wyposażenie jako Autonomiczny Bezzałogowy Hydrograficzny Nawodny Pojazd Pomiarowy, został dostarczony przez spółkę Thesta na podstawie umowy z 11 października 2021 o wartości 9 999 000 zł brutto. W ubiegłym roku zamówiono też Autonomiczny Pojazd Nawodny do prowadzenia pomiarów hydrograficznych, ale w spółce Enamor.
Kolejne innowacje wkraczają na Bałtyk! Do floty ORLEN Petrobaltic dołącza pierwsza łódź autonomiczna. Jej zadaniem będzie wzmocnienie bezpieczeństwa naszej morskiej infrastruktury, doglądanie jej stanu technicznego, a także przeprowadzanie badań morskich. To pierwsze takie… pic.twitter.com/uDEMefZ7Zi
— ORLEN (@GrupaORLEN) October 7, 2025