W czwartek, 21 maja 2026, amerykańska spółka General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) poinformowała o oblocie dwa dni wcześniej prototypu bezzałogowego systemu wczesnego ostrzegania na bazie platformy MQ-9B SkyGuardian klasy UAEW (Unmanned Airborne Early Warning), który powstał we współpracy ze szwedzką spółką Saab Defence and Security.
Zdjęcie: GA-ASI
Samolot w konfiguracji UAEW został zintegrowany z czujnikami radiolokacyjnymi Saab LoyalEye, które mogą zapewnić obecnych użytkownikiem MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian i nowym klientom, stałe i ekonomiczne możliwości nadzoru przestrzeni powietrznej w regionach, w których jest on obecnie niedostępny. Oblot nastąpił z z ośrodka operacji lotniczych GA-ASI Desert Horizon w Południowej Kalifornii, używając należącego do spółki samolotu.
System wczesnego ostrzegania MQ-9B zapewni krytyczne sensory w powietrzu, umożliwiające obronę przed taktyczną amunicją lotniczą, pociskami kierowanymi, dronami, samolotami myśliwskimi i bombowymi oraz innymi zagrożeniami. Dostępność operacyjna bezzałogowego systemu powietrznego o średnim pułapie i długim czasie lotu jest najwyższa wśród wszystkich samolotów wojskowych, a jako platforma bezzałogowa, jej załogi nie są narażone na niebezpieczeństwo – powiedział prezes GA-ASI, David R. Alexander.
To partnerstwo integruje MQ-9B z LoyalEye, zapewniając użytkownikom kluczowe informacje do podejmowania kluczowych decyzji. LoyalEye rozszerza możliwości systemów załogowych, oferując stały nadzór i większą elastyczność operacyjną. To poprawia świadomość sytuacyjną i zwiększa szanse na powodzenie misji – powiedział Carl-Johan Bergholm, starszy wiceprezes i dyrektor ds. nadzoru w Saab.
Oferta GA-ASI i Saab w zakresie systemów wczesnego ostrzegania obejmie szeroki zakres zastosowań, w tym wczesne wykrywanie i ostrzeganie, wykrywanie i śledzenie dalekiego zasięgu oraz jednoczesne śledzenie celu i elastyczną integrację systemów – w pełnym zakresie łączności w polu widzenia i łączności satelitarnej (SATCOM).
Współpracę na rzecz opracowania platformy, którą oblatano, ogłoszono 16 czerwca 2025. Jak wówczas informowano, współpraca łączy renomowaną wiedzę Saaba w zakresie systemów wczesnego ostrzegania i dowodzenia klasy AEW&C (Airborne Early Warning and Control) z wiodącą technologią systemów bezzałogowych statków powietrznych GA-ASI klasy MALE (Medium Altitude Long Endurance, średniego pułapu o dużej długotrwałości lotu). Makietę samolotu w tek konfiguracji zaprezentowano na brukselskich targach BEDEX 2026, 12-14 marca br.
Pakiet opracowany przez Saab zostanie zintegrowany z rodziną samolotów bezzałogowych MQ-9B, do której należy podstawowy lądowy SkyGuardian, morski SeaGuardian, brytyjski wariant Protector RG Mk.1 czy najnowszy pokładowy MQ-9B STOL (Short Takeoff and Landing; wcześniej oznaczony jako Mojave), który jest w fazie rozwoju.
Jak dowiedziała się Redakcja Portalu MILMAG na targach BEDEX 2026, MQ-9B AEW&C dzięki pakietowi Saab ma mieć możliwość:
- przesyłania kompleksowego obrazu ruchu lotniczego dla operatora na ziemi;
- wykrywania i śledzenia obiektów zarówno wysyłających sygnał ADS-B, jak i nie;
- jednoczesnego śledzenia wielu celów z wysoką dokładnością 3D;
- dysponowania systemem ostrzegania o ruchu lotniczym i zapobiegania kolizjom (CAS), w celu wykonywania automatycznych manewrów unikowych ze statkami powietrznymi wyposażonymi w transponder AIS, a dla operatora wyświetlacz przezierny HUD, umożliwiający ręczne wykonywania manewrów oraz sprzęgnięcie komunikatów antykolizyjnych TCAS (opcjonalna funkcja ADS-B Out umożliwia zgodność z przyszłymi wymogami przestrzeni powietrznej TSO-166b oraz funkcję ADS-B In do obsługi aplikacji ADS-B DO-317B;
- uzyskania nieograniczonego dostępu do cywilnej przestrzeni powietrznej poprzez spełnienie wymagań operacyjnych dotyczących wykrywania i unikania innych statków powietrznych DAA (Detect and Avoid);
- nieograniczonych operacji nad pełnym morzem, spełniając wymagania operacyjne (wariant SeaGuardian);
Jeden moduł z dwoma panelami anteny chłodzonego powietrzem radaru AESA, pracującego w zakresie pasma X (8,75-8,85 GHz), ma masę 59 kg, a jego zasilanie wynosi maksymalnie 640 W. Zasięg wykrywania instrumentalnego wynosi 10 mil morskich. Rozmiary modułu to 15,85″ długości, 18,68″ szerokości i 11,84″ wysokości. Pułap operacyjny wynosi od 3000 do 40 000 stóp (od 914 do 12 192 m).
GA-ASI has completed a validation flight of #MQ9B in an airborne early warning configuration. Development is expected to culminate in the #UAS demonstrating full AEW capability later this year.
Read the news: https://t.co/QNT9QCzL3n#AEWC pic.twitter.com/5sXgfH5iji
— General Atomics Aeronautical Systems, Inc (GA-ASI) (@GenAtomics_ASI) May 21, 2026
Czytaj także:
- RTX z rekordową umową na nowe radary SharpSight
- Dania sformowała eskadrę dla bezzałogowców MQ-9B SkyGuardian
- Uzbrojenie dalekiego zasięgu dla bezzałogowców MQ-9B
- Tajwan coraz bliżej dostaw najnowszych F-16 i odbiera pierwsze bezzałogowce MQ-9B SkyGuardian
- ZEA: Współpraca General Atomics i Calidus przy bezzałogowcach SkyGuardian i Gambit
- Niemcy zamówiły osiem bezzałogowców MQ-9B SeaGuardian
- Norwegia zainteresowana amerykańskimi bezzałogowcami morskimi
- General Atomics zwiększa możliwości namierzania celów przez MQ-9B SeaGuardian
- Największa w historii umowa na MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian
- GA-ASI i Lockheed Martin zwiększają możliwości bojowe MQ-9B SeaGuardian
- MQ-9B SeaGuardian z zasobnikiem do walki podwodnej