W piątek, 30 stycznia 2026, Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych (DG RSZ) poinformowało w mediach społecznościowych, że żołnierze 3. Pułku Saperów im. gen. Karola Sierakowskiego rozpoczęli szkolenie na nowych parkach pontonowych PFM (Pont Flottant Motorisé) pozyskanych w ramach programu Daglezja-P.
Zdjęcia: DG RSZ
Saperzy szkolą się na nowym sprzęcie. PFM wchodzi do gry! Trwa szkolenie żołnierzy z 3. Pułku Saperów z eksploatacji nowego parku pontonowego PFM. W 3. Regionalnej Bazie Logistycznej pontonierzy zdobywają umiejętności z wykorzystania oraz wykonywania obsług i napraw wprowadzanego sprzętu. Park PFM, sprawdzony przez sojuszników z Francji i Włoch, to kluczowy element modernizacji naszych wojsk inżynieryjnych. Jego parametry pozwalają na bezpieczny transport najcięższego uzbrojenia Wojsku Polskim, w tym czołgów Abrams, Leopard czy K2 – czytamy w krótkiej informacji prasowej opatrzonej trzema fotografiami.
Przypomnijmy, że 15 czerwca 2022 została zawarta umowa ramowa na dostawę parków pontonowych PFM. Do podpisania pierwszego kontraktu wykonawczego doszło 29 sierpnia 2022. Wartość umowy wyniosła ok. 300 mln zł brutto i obejmuje dostawę w 2025 dwóch kompletów parków pontonowych wraz z pakietem szkoleniowym oraz opracowaniem dokumentacji technicznej (Półtora miliarda złotych na parki pontonowe).
Umowa o wartości ponad 52 mln zł na pierwszą partię 24 ciągników siodłowych Jelcz C662D.43 pomiędzy wchodzącą w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej, spółką Jelcz, a CNIM Systèmes Industriels została podpisana 18 lipca 2023 (Umowa na Jelcze do parków pontonowych w programie Daglezja-P).
2 lutego 2024 Agencja Uzbrojenia podpisała drugą umowę wykonawczą obejmującą siedmiu kompletów parków pontonowych PFM wraz z pakietem szkoleniowym za ok. 1,2 mld zł brutto z dostawami w latach 2026-2029.
Parki pontonowe PFM umożliwiają budowę przepraw przez szerokie przeszkody wodne. Pojedynczy zestaw parku pontonowego umożliwia budowę 100 m mostu lub dwóch promów, o nośności nie mniejszej niż MLC 70 dla pojazdów gąsienicowych oraz MLC 96 dla kołowych. W jego skład wchodzi m.in.: 12 zestawów transportowych złożonych z ciągnika siodłowego Jelcz C662D.43 oraz naczepy, 8 bloków pontonowych z silnikami napędowymi, 4 rampy najazdowe oraz wyposażenie, narzędzia i urządzenia zabezpieczające budowę oraz utrzymanie i obsługę przeprawy.
Po zrealizowaniu wszystkich dostaw, przewidzianych zarówno w pierwszej, jak i drugiej umowie wykonawczej, SZ RP dysponować będą zdolnościami budowy 900 m mostów.
Daglezja-P
W maju 2016 ówczesny Inspektorat Uzbrojenia MON rozpoczął analizę rynku dotyczącą pozyskania nowych parków pontonowych, które zastąpią pozostające na wyposażeniu Wojska Polskiego od 1966 zestawy PP-64 Wstęga przewożone na samochodach ciężarowych Star 266 AP i Star 266 BP (i opartych na radzieckim parku pontonowym PMP) dla czołgów Leopard 2A5 i 2PL o nośności 63,5 t. Pozytywna odpowiedź dały wówczas spółki BAE Systems, CEFA SAS, CNIM, KABE, IMS-Griffin i Monrex (Parki pontonowe dla WP).
19 grudnia 2018 IU MON rozpoczął postępowanie przetargowe ws. pozyskania 10 zestawów parków pontonowych (7 w ramach zamówienia podstawowego i 3 opcjonalnego), a 14 marca 2019 zgłosiło się trzech oferentów: francuska spółka Constructions Industrielles de la Méditerranée (CNIM), konsorcjum polskich spółek H. Cegielski-Poznań (HCP) i WB Electronics wraz z francuską CEFA SAS oraz polska spółka Griffin Group Defence, reprezentującej koncern General Dynamics European Land Systems (GDELS). Jednak 29 sierpnia 2019 postępowanie unieważniono z powodu ograniczenia środków finansowych (Trzy oferty na Daglezję-P).
10 stycznia 2020 IU MON rozpoczął drugie postępowanie w tej sprawie, ale tym razem nie sprecyzowano liczby zamawianych zestawów. Tym razem przetarg jednak zakończył się pomyślnie. Ocenie poddano dwie oferty: konsorcjum H.Cegielski-Poznań, CEFA SAS i PGZ o wartości 950,5 mln zł brutto i spółki CNIM o wartości 699 mln zł brutto (Parki pontonowe po raz drugi).
Czytaj także: