We wtorek, 12 maja 2026, szwajcarska spółka Pilatus Aircraft Ltd. poinformowała w mediach społecznościowych, że pierwszy z 19 egzemplarzy turbośmigłowych samolotów szkolnych PC-21 dla Królewskich Kanadyjskich Sił Powietrznych (Royal Canadian Air Force, RCAF), gdzie otrzymają oznaczenie CT‑157 Siskin II, przeszedł odbiór fabryczny w zakładach spółki w Stans.
Zdjęcia: Pilatus Aircraft Ltd.
Samolot został oblatany 26 lutego br., wykonując lot trwający 1 godzinę 15 minut, który obejmował zaawansowane testy mechaniczne i awioniczne, aby zapewnić sprawne działanie lotu i optymalną wydajność systemu. Obejmowało to testy funkcjonalne silnika, układów samolotu i elementów sterujących lotem, które są częścią procesów produkcyjnych Pilatusa.
Przypomnijmy, że 28 listopada 2024 spółka Pilatus Aircraft informowała o podpisaniu umowy z kanadyjską spółką KF Aerospace na dostawę 19 egzemplarzy PC-21 dla Kanady. Plan zakupu samolotów został ogłoszony przez Ministerstwo Obrony Narodowej Kanady, 29-30 maja tego samego roku podczas targów CANSEC 2024 w Ottawie, organizowanych przez stowarzyszenie CADSI (Canadian Association of Defence and Security Industries).
KF Aerospace we współpracy ze SkyAlyne Canada Limited Partnership została wybrana przez rząd w Ottawie na dostawcę usług szkoleniowych dla pilotów RCAF w ramach programu Future Aircrew Training (FAcT), wartego 11,2 mld CAD (ponad 32 mld zł) przez 25 lat. Program ten obejmuje szerzej różne platformy szkoleniowe, które będą zastępować obecnie wykorzystywane. Ówczesny minister obrony Bill Blair ogłosił wówczas zakupy także lekkich samolotów szkolnych Grob G120TP (otrzymają oznaczenie CT-102B Astra), Beechcraft King Air 260 (CT-145E Expeditor II) i De Havilland Dash 8-400 (CT-142Q Citadel) oraz śmigłowców Airbus H135 (CT-153 Juno).
Dziewiętnaście samolotów CT‑157 Siskin II będzie stacjonować w bazie lotniczej 15. Skrzydła RAF w CFB Moose Jaw w Saskatchewan, począwszy od 2026. Będą one wykorzystywane głównie do zapewniania zaawansowanego szkolenia dla przyszłych pilotów wojskowych.
PC-21 jest zaawansowaną platformą szkoleniową specjalnie zaprojektowaną, aby spełniać wymagania nowoczesnego szkolenia pilotów. PC-21 jest znany ze swojej wydajności i wszechstronności i jest uznawany na całym świecie za wiodący samolot szkoleniowy. Oprócz samego samolotu, zintegrowany system szkoleniowy PC-21 obejmuje również systemy planowania misji i odprawy, a także materiały szkoleniowe – wszystkie niezbędne elementy do wsparcia szkolenia naziemnego.
Flota PC-21 na całym świecie obejmuje obecnie nieco poniżej 250 egzemplarzy samolotów. Użytkownikami są wiodące wojska lotnicze w Europie, na Bliskim i Dalekim Wschodzie oraz w Australii. Szwajcarskie wojska lotnicze przyjęły PC-21 do służby w 2008 i od tego czasu z powodzeniem wykorzystują je do szkolenia przyszłych pilotów wojskowych (Kolejne Pilatus PC-21 dla Francji, Hiszpania wybrała PC-21).
Pilatus PC-21 jest napędzany pojedynczym silnikiem turbośmigłowym Pratt & Whitney Canada PT6A-68B o mocy 1600 KM. Pozwala on rozwinąć prędkość maksymalną 685 km/h i zasięg 1333 km. Dwuosobowy samolot z kabiną w układzie tandemowym ma 11,233 m długości, 9,108 m rozpiętości skrzydeł i 3,74 m wysokości. Masa własna wynosi 2270 kg, a maksymalna masa startowa to 4250 kg. Samolot może zostać przystosowany do przenoszenia uzbrojenia powietrze-ziemia o masie 1150 kg na czterech węzłach podskrzydłowych i jednym podkadłubowym (Projekt transferu technologii pomiędzy Lockheed Martin i Pilatus dla PC-21).
The first Pilatus PC‑21 (CT‑157 Siskin II) has officially passed Factory Acceptance in Stans. That means one thing: Canada’s next-generation trainer is real and ready! pic.twitter.com/KB5lptbQAD
— Pilatus Aircraft Ltd (@PilatusAircraft) May 12, 2026
Czytaj także: