We wtorek, 7 kwietnia 2026, agencja logistyczna DE&S (Defence Equipment & Support) Ministerstwa Obrony Wielkiej Brytanii poinformowała, że do 667. Eskadry Army Air Corps w Brunei trafiły dwa średnie śmigłowce wielozadaniowe Airbus H145, które otrzymały wojskowe oznaczenie Jupiter HC2.
Zdjęcie: British Army
Przypomnijmy, że dostawy do DE&S wraz z pierwszym z sześciu zamówionych śmigłowców w brytyjskiej spółce Airbus Helicopters UK w Oxfordzie (część europejskiej grupy Airbus SE) rozpoczęły się 12 maja 2025. Umowę w tej sprawie o wartości 148 mln GBP (722,94 mln zł; aneksowaną z pierwotnej wartości 122 mln GBP – wówczas 617,05 mln zł) zawarto 19 kwietnia 2024, która wspiera 250 wysoko wykwalifikowanych miejsc pracy. Załogi lotnicze w Brunei będą teraz korzystać z doświadczeń żołnierzy, którzy obsługiwały śmigłowce w Wielkiej Brytanii w ciągu ostatnich 4 miesięcy.
Pozostałe cztery śmigłowce trafią do 84. Eskadry Royal Air Force na Cyprze z końcem roku. Jupiter HC2 zastępują wycofane w marca 2025 średnie śmigłowce Puma HC2. Będą służyć do szkoleń do działań w dżungli, jak również ewakuacji medycznej, transport żołnierzy, zadań z podwieszonym ładunkiem, gaszenia pożarów, zwiadu, obserwacji i rozpoznania (ISR) oraz ogólnego wsparcia lotnictwa.
Dodatkowo, 15 grudniu 2025 ogłoszono również 2-letni kontrakt z Airbusem na wsparcie i serwis śmigłowców o wartości 33,6 mln GBP (164,16 mln zł), wspierając 30 miejsc pracy w Wielkiej Brytanii, w tym ośmiu brytyjskich pracowników wysłanych do Brunei w celu zabezpieczenia technicznego śmigłowców.
Mark Langrill, dyrektor ds. śmigłowców i bezzałogowych systemów powietrznych w National Armaments Director (NAD) Group, powiedział:
Dostawa tych śmigłowców do Brunei w tak krótkim czasie wymagało prawdziwego zaangażowania wszystkich zaangażowanych – naszego zespołu Ministerstwa Obrony, kolegów z Armii i RAF-u oraz zespołu Airbus Helicopters UK. Pokazaliśmy, że przyspieszony zakup może być skuteczny i zrobiliśmy to w sposób, który zapewnia realne możliwości na pierwszej linii, jednocześnie wspierając brytyjski przemysł. Rozpoczęcie szkolenia operacyjnego tych śmigłowców to powód do dumy dla całego programu.
Program został zrealizowany dzięki ścisłej współpracy Grupy NAD, British Army, RAF i Airbus Helicopters UK i odzwierciedla siłę brytyjskiej bazy przemysłowej sektora obronnego.
Cpt. J. Brooks, starszy oficer odpowiedzialny za wdrożenie H145, powiedział:
Szybka realizacja tego programu dowodzi zdolności do dostarczenia nowoczesnych i niezawodnych rozwiązań, które zapewniają obronności optymalny stosunek jakości do ceny. Pomimo nieodłącznych wyzwań związanych z szybkim zakupem sprzętu lotniczego, z pewnością dostarczymy rozwiązanie spełniające wymagania resortu obrony. Można to osiągnąć jedynie dzięki wspólnym wysiłkom wszystkich członków Ministerstwa Obrony i wsparciu ze strony przemysłu.
Przed dostawami Jupiter HC2, w siłach zbrojnych Wielkiej Brytanii znajdowały się inne śmigłowce Airbusa: 29 H135 i 7 H145 w szkole Defence Helicopter Flying School w bazie RAF Shawbury w ramach MFTS (Military Flying Training System). Szkolą się tam wszyscy brytyjscy piloci wojskowi. Większa liczba H145 zapewni oszczędności w zakresie kosztów wsparcia i znacznie skróci czas szkolenia pilotów.
Zakup H145 był związany także z opóźnieniem programu nowych 23 średnich śmigłowców wielozadaniowych NMH (New Medium Helicopter). Umowa z Leonardo UK (część włoskiej grupy Leonardo), która zwyciężyła w postępowaniu oferując model AgustaWestland AW149 została zawarta 23 marca br. i ma wartość 1 mld GBP (wówczas 4,93 mld zł).
Airbus H145
Najnowsza wersja H145 wykorzystuje innowacyjny pięciołopatowy wirnik, zwiększający obciążenie użyteczne helikoptera o 150 kg. Prostota nowej konstrukcji bezprzegubowego wirnika nośnego ułatwia czynności konserwacyjne, poprawia łatwość serwisowania i niezawodność statku powietrznego, a także zwiększa komfort lotu zarówno dla pasażerów, jak i załogi.
Napędzany dwoma silnikami Safran Arriel 2E, H145 jest wyposażony w cyfrowy system sterowania silnikiem (FADEC) oraz cyfrową awionikę Helionix. Posiada wydajnego czteroosiowego autopilota, zwiększającego bezpieczeństwo i redukującego obciążenie pilota. Szczególnie niski ślad akustyczny sprawia, że H145 jest najcichszym śmigłowcem w swojej klasie, a jego emisja CO2 jest najniższa wśród konkurencji.
Niedawno, bo 16 marca br. czeska policja zamówiła 11 egzemplarzy H145D3. W ubiegłym roku spółka Airbus Helicopers dostarczyła pierwszy z trzech H145 dla litewskiej Straży Granicznej, a wcześniej pierwszy z 42 H145 dla Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Terytoriów Zamorskich Francji oraz pierwsze dwa z czterech H145D3 dla Ministerstwa Obrony Hondurasu (również H145D3). We wrześniu 2024 cztery H145 zamówiły wojska lotnicze Indonezji, a w grudniu Bahrajn zamówił dziewięć. 6 grudnia 2024 informowano o dostawie 2000. egzemplarza rodziny H145 dla nieujawnionego klienta, a 9 grudnia informowano, że dostarczono do klienta 1000. egzemplarz śmigłowca nieujawnionego typu, wyposażonego w awionikę Helionix.
Two @Airbus H145 helicopters have landed in Brunei and are now conducting training with the @BritishArmy Air Corps, replacing the retired Puma HC2s.
Part of a £148 million programme supporting 250 UK jobs in Oxfordshire. 🚁
More: https://t.co/nrpsjxj5pu pic.twitter.com/6TkliUCFl7
— Defence Equipment & Support (@DefenceES) April 7, 2026
Two brand new helicopters have been delivered to our Air Corps in Brunei 🚁
The new generation aircraft will be used extensively during jungle training 🇧🇳🇬🇧
This delivery is part of a wider £148m @DefenceHQ investment 🤝
Read more below ⬇️https://t.co/lNisl7m5DJ pic.twitter.com/NTI7sxn3WT
— British Army 🇬🇧 (@BritishArmy) April 7, 2026