We wtorek, 26 maja 2026, południowokoreańska spółka Hanwha Aerospace (część grupy Hanwha) poinformowała, że nawiązała współpracę z Koreańską Administracją Lotnictwa i Kosmonautyki KASA ( Korea AeroSpace Administration) w programie silnika turbowentylatorowego o wysokim stopniu dwuprzepływowości i ciągu 4500 funtów (ok. 2048 kg, 20 kN) do m.in. bezzałogowych statków powietrznych, tzw. Lojalnych Skrzydłowych klasy CCA (Collaborative Combat Aircraft).
Grafika: Hanwha Aerospace
Na mocy porozumienia, Hanwha Aerospace będzie kierować rozwojem silnika, a KASA zapewni finansowanie. Spółka zainwestuje również w projekt silnika, rozwój głównych komponentów, infrastrukturę testową i gotowość do produkcji.
Opracowany silnik ma być paliwowo efektywny do zastosowań zarówno wojskowych, jak i cywilnych jeśli chodzi o sektor bezzałogowych statków powietrznych, jak i dostosowany do małych samolotów klasy biznesowej (bizjet) i innych samolotów komercyjnych.
Nowy silnik turbowentylatorowy klasy 4500 funtów będzie częścią portfolio napędów bezzałogowych statków powietrznych, które Hanwha Aerospace rozwija przy wsparciu rządu Republiki Korei. Obejmuje ono między innymi silnik turbowentylatorowy stopniu dwuprzepływowości i ciągu 5500 funtów (ok. 2548 kg, 24,5 kN) dla bezzałogowych statków powietrznych typu Loyal Wingman o niskiej wykrywalności, silnik turbowałowy o mocy ok. 1400 KM dla bezzałogowych statków powietrznych średniego pułapu oraz technologie bazowe dla silnika turbowentylatorowego klasy 10 000 funtów (ok. 4548 kg, 44,5 kN) dla platform o zredukowanym przekroju radarowym (stealth). Spółka też rozwija silnik o ciągu 15 000 funtów (ok. 6822 kg, 66,72 kN), którego prototyp zaprezentowano na międzynarodowych pokazach lotniczych Farnborough International Airshow 2024 w Wielkiej Brytanii, które odbyły się 22-26 lipca.
Nowy silnik we współpraca z KASA będzie pierwszym opracowanym w Republice Korei, który otrzyma zintegrowany rozrusznik-generator na jego wale, dostarczając do 100 kW energii elektrycznej. Platformy CCA, przeznaczone do pracy obok załogowych samolotów wielozadaniowych, wymagają znacznej mocy do obliczeń, zasilania radaru, systemów walki radioelektronicznej (WRE) i działania pokładowych czujników.
Hanwha Aerospace będzie stosować produkcję addytywną (druku 3D) i inne zaawansowane metody produkcji, aby skrócić cykle rozwoju i obniżyć koszty, produkując lekkie, zelektryfikowane systemy napędowe dla klientów na całym świecie. Zmieniające się warunki geopolityczne nadal napędzają popyt klientów na szybsze terminy dostawi z większą przystępnością cenową. Spółka planuje zainwestować około 750 mld KRW (1,81 mld zł) w platformy bezzałogowych statków powietrznych, rozwój silników i powiązane obiekty.
Warto dodać, że w Republice Korei obecnie trwają prace nad kilkoma bezzałogowcami klasy CCA. 25 lutego 2025 południowokoreańska Agencja Rozwoju Obronności ADD (Agency for Defense Development) oraz instytut badawczy Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD) zaprezentowały demonstrator technologii bojowego bezzałogowego statku latającego LOWUS (Low Observable Unmanned Wingman System) oferowanym jako uzupełnienie dla samolotu wielozadaniowego KAI KF-21 Boramae. KAL-ASD prezentował również makiety bezzałogowców KUS-LW i KUS-FC.
Z kolei Korea Aerospace Industries (KAI) pracuje z kolei nad konkurencyjnym NGUF (Next Generation Unmanned Fighter), który jednak póki co był prezentowany tylko jako makieta, mniejszym AAP, a także nad pokładowym bezzałogowcem.
Na podstawie informacji prasowej
✈️미래 항공 시대를 위한
국산 항공엔진 개발을 착수합니다!우주항공청은 국내 첫
민·군 겸용 항공용 터보팬 엔진과
하이브리드 추진시스템 개발에 본격 착수했습니다.#KASA #우주항공청 #항공엔진 #미래항공 #항공모빌리티 pic.twitter.com/PnNNVd7D2g— 우주항공청 KASA (@with_KASA) May 26, 2026
Czytaj także: