Podczas targów Singapore Airshow 2026, zaplanowanych na 2-8 lutego br., chińska państwowa korporacja AVIC (Aviation Industry Corporation of China) i spółka handlowa CATIC (China National Aero-Technology Import & Export Corporation) zaprezentowały pełnowymiarową makietę samolotu wielozadaniowego Shenyang J-35A.
Zdjęcia: Archiwum MILMAG
Zgodnie z zapowiedzią chińskiego serwisu prasowego China Military Online, po prezentacji podczas Dubai Airshow 2025 makiety w skali, teraz przyszedł czas na międzynarodowy debiut podczas największych targów obronnych w Singapurze. Przypomnijmy, że prototyp samolotu był prezentowany na 15. targach lotniczych China International Aviation & Aerospace Exhibition (Airshow China) w Zhuhai k. Hongkongu, które miały miejsce 12-17 listopada 2024.
Podczas Singapore Airshow, poza J-35A, zaprezentował się zespół akrobacyjnych 1 sierpnia (Ba Yi) Sił Powietrznych Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej na 8 jednomiejscowych samolotach wielozadaniowych Chengdu J-10CY. Zespół przybył do Singapuru 27 stycznia br. dzięki wsparciu powietrznego tankowca YU-20A.
Pełnowymiarowa makieta zajęła centralne miejsce na wspólnym stoisku AVIC i CATIC, natomiast modele w skali samolotów wielozadaniowych Chengdu J-10CE i Chengdu/PAC FC-1/JF-17 Thunder Block III, samolotu szkolenia zaawansowanego Hongdu JL-10 (L-15 Falcon), samolotu transportowego Xi’an Y-20 Kunpeng, śmigłowca wielozadaniowego Harbin Z-20 i bezzałogowców uderzeniowych serii Wing Loong (Pterodactyl).
J-35A
J-35A jest to lądowy wariant prototypowego samolotu pokładowego J-35, który zgodnie z informacją z 13 września 2024 przeszedł pierwszy próby z pokładu lotniskowca CNS Liaoning (CV-16). W porównaniu z nim, J-35A otrzymał stałe skrzydła i goleń podwozia przedniego z pojedynczym kołem. Warto dodać, że oba modele pojawiły się na pekińskiej defiladzie wojskowej 3 września ub. r. z okazji 80. rocznicy kapitulacji Japonii i zakończenia II wojny światowej na Dalekim Wschodzie. Wcześniej, w maju 2025 zauważono pierwsze dwa seryjne J-35A o numerach 61820 i 61821, co sugeruje, że weszły do ograniczonej służby, a już w lipcu chińskie media pokazały linię montażu końcowego na której było widać wiele egzemplarzy.
J-35 i J-35A wywodzą się z samolotu 5. generacji J-31/FC-31 Gyrfalcon, opracowanego przez spółkę Shenyang Aircraft Corporation (SAC), będącą częścią AVIC. Co ważne, pierwsze dwa prototypy były dedykowane dla lotnisk lądowych, podobnie jak najnowszy J-35A.
Pierwszy prototyp J-31 (o oznaczeniu własnym F-31 V1), został oblatany 31 października 2012 (napędzany rosyjskimi silnikami RD-93), natomiast drugi, nieco zmodyfikowany F-31 V2 – 23 grudnia 2015 (napędzany krajowymi WS-21; wcześniejsze oznaczenie: WS-13E). Regularne loty testowane zapowiedziano wówczas na 2019, tak aby wstępna gotowość operacyjna (wariantu lądowego) mogła zostać ogłoszona w 2022 lub 2023. Teraz już wiadomo, że celem było opracowanie właśnie J-35A.
Pierwotnie celem Shenyang było opracowanie niedrogiego chińskiego samolotu 5. generacji na eksport, gdyż rodzime wojska lotnicze (PLAAF) zdecydowały się na wdrożenie cięższych J-20A. Co ważne, samolot znalazł już pierwszego klienta. 2 stycznia br. szef sztabu pakistańskich wojsk lotniczych marszałek lotnictwa Zaheer Ahmad Babar ogłosił plany zakupu J-31/FC-31.
Według wcześniejszych doniesień, Pakistan był zainteresowany zakupem około 30-40 samolotów tego typu. W lipcu 2025 rosyjski dziennik Izwiestija, przedstawił analizę, że po wycofaniu lotniskowca RFS Admirał Kuzniecow i ewentualnej budowie następcy, podstawowym samolotem pokładowym mógłby być właśnie J-35 albo krajowy Su-75 aka. Checkmate LTS pod dostosowaniu.
Galeria zdjęć:
