We wtorek, 7 kwietnia 2026, amerykańska spółka Textron Aviation Inc. (część korporacji Textron Inc.) poinformowała, że Ministerstwo Obrony Belgii podpisało umowę na zakup pięciu lekkich samolotów transportowych Cessna 408 SkyCourier dla tamtejszego Komponentu Lotniczego Sił Zbrojnych (Luchtcomponent).
Zdjęcie: Textron Aviation
Będzie to drugi klient wojskowy na ten typ samolotu Cessna SkyCourier, po tym jak w styczniu br. dwa egzemplarze wybrała Jamajka do zadań transportowych i zwiadu morskiego (ale umowa nie została jeszcze zawarta). W przypadku Belgii, samoloty wzmocnią wsparcie operacji specjalnych, w tym transport żołnierzy, logistykę, ewakuację rannych i reagowanie kryzysowe.
Dostawy do głównego wykonawcy umowy, belgijskiej spółki Sabena Engineering, planowane są na 2027, po czym nastąpią modyfikacje wojskowe w kraju, a ostatecznie samolot zostanie przekazany Pułkowi Operacji Specjalnych (Special Operations Regiment, SOR), wchodzącego w skład Wojsk Lądowych Belgii (Landcomponent), choć operatorem będzie faktycznie Luchtcomponent.
Ten pierwszy wybór wojskowy świadczy o dużym zainteresowaniu sił zbrojnych Cessną SkyCourier i podkreśla jej gotowość do misji o wysokim znaczeniu – powiedział Travis Tyler, prezes i dyrektor generalny Textron Aviation Defense. Połączenie solidnej konstrukcji, niskich kosztów eksploatacji i możliwości operowania z krótkich i nieutwardzonych pasów startowych sprawia, że SkyCourier jest potężnym rozwiązaniem dla klientów potrzebujących niezawodnego nośności w nieprzewidywalnych warunkach.
Debiut SkyCouriera na globalnym rynku obronnym wynika z dynamicznej ekspansji w nowych regionach świata. Zaprojektowany z myślą o niezawodności i adaptacji do misji, dwusilnikowy górnopłat turbośmigłowy oferuje elastyczne konfiguracje kabiny, znaczną ładowność i sprawdzoną wydajność w trudnych warunkach.
Decyzja Belgii odzwierciedla rosnące zapotrzebowanie rządu na niedrogie, wielozadaniowe samoloty, które mogą obsługiwać szybko ewoluujące zestawy misji. Wybór ten rozszerza również możliwości lokalnego przemysłu dzięki pracom projektowym Sabeny w Belgii, wzmacniając relacje obronne w całym regionie.
W ścisłej współpracy z Textron Aviation, Sabena Engineering przeprowadzi w Belgii całą integrację i certyfikację pod kątem konkretnych misji, gwarantując, że SkyCourier zapewni elastyczne i responsywne możliwości transportu lotniczego, których potrzebuje nasz Pułk Operacji Specjalnych, jednocześnie wzmacniając krajowe kompetencje przemysłowe i suwerenność – dodał Stéphane Burton, dyrektor generalny Sabena Engineering.
Dwusilnikowy, górnopłat turbośmigłowy Cessna SkyCourier oferuje połączenie wydajności i niższych kosztów eksploatacji dla operatorów transportu lotniczego, pasażerskiego i misji specjalnych.
Wariant towarowy 408F jest przystosowany do transportu do trzech kontenerów transportowych LD3 o imponującej ładowności 6000 funtów (ok. 2767 kg). Wersja pasażerska 408P, 19-osobowa, ma drzwi dla załogi i pasażerów, zapewniające płynne wejście na pokład, a także duże okna w kabinie, zapewniające naturalne światło i widoki. Oba warianty oferują jednopunktowe tankowanie ciśnieniowe, co umożliwia szybsze powroty.
SkyCourier jest napędzany dwoma zamontowanymi na skrzydłach silnikami turbośmigłowymi Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC, wyposażonymi w 110-calowe, aluminiowe, czterołopatowe śmigła McCauley Propeller C779 z odwracalnym skokiem, zaprojektowane w celu zwiększenia osiągów samolotu podczas transportu większych ładunków. SkyCourier jest wyposażony w awionikę Garmin G1000 NXi, a jego maksymalna prędkość przelotowa wynosi ponad 370 km/h (200 w.), a maksymalny zasięg 1700 km (900 mil morskich).
Dodajmy, że w 2023 spółka Textron Aviation Inc. ogłosiła, że opracowuje wariant do misji specjalnych. Miałby on obejmować cztery punkty mocowania pod skrzydłami oraz dwie wewnętrzne stacje na dodatkowe zbiorniki paliwa. Stacje miałyby zostać wyposażone w czujniki zewnętrzne, a przedni przedział transportowy zmodyfikowany w celu umieszczenia chowanego zasobnika z czujnikami elektrooptycznymi i podczerwieni. Rozruszniki/generatory silników zostałyby zmodernizowane w celu zasilania dodatkowego wyposażenia elektrycznego. Zestawy misyjne zawierałyby również trzy nosze składane oraz dwie koje dla personelu medycznego do misji ewakuacji medycznej. Kadłub można by wyposażyć w fotele dla żołnierzy skierowane bokiem do kierunku lotu, a główne drzwi można by zmodyfikować do skoków ze spadochronem i desantu spadochronowego. Samolot demonstracyjny miał wzbić się w powietrze w 2024.
First military order for the @Cessna SkyCourier ✈️
Belgium’s award for five multirole SkyCouriers to support the nation’s Special Operations Forces expands the country’s airlift capability through a rugged, flexible platform.
Learn more at https://t.co/5aa1uTip0u. pic.twitter.com/YorLXdkODW
— Textron Aviation (@TextronAviation) April 7, 2026
Czytaj także: