W poniedziałek, 22 września 2025, amerykańska spółka Pratt & Whitney (część korporacji RTX) poinformowała o rozpoczęciu prac nad rodziną małych silników odrzutowych o ciągu od 227 do 840 kg (500 do 1800 funtów) na potrzeby nowej amunicji lotniczej oraz bezzałogowych statków powietrznych klasy CCA (Collaborative Combat Aircraft).
Zdjęcie: Pratt & Whitney
Tę nową rodzinę silników opracowuje nasz zespół GATORWORKS, który priorytetowo traktuje tempo rozwoju i przystępność cenową – powiedziała Jill Albertelli, prezes działu Military Engines w Pratt & Whitney. Skalowalność architektury, spójność modeli oraz wykorzystanie technologii wytwarzania addytywnego [druku 3D – przyp. red.] pozwolą nam znacznie skrócić czas rozwoju i produkcji, ponieważ analizujemy istniejące i przyszłe zastosowania z klientami.
Druga seria testów ma się odbyć na początku 2026, aby dodatkowo zweryfikować kluczowe cechy konstrukcyjne. Ta rodzina silników będzie dostępna dla krajowych i międzynarodowych klientów Pratt & Whitney.
Analiza
Niedawno, bo 3 czerwca br. amerykańskie spółki GE Aerospace (część General Electric) i Kratos Defense & Security Solutions, Inc. ogłosiły podpisanie porozumienia o współpracy przy rozwijaniu zaawansowanych technologii napędowych dla nowej generacji bezzałogowych systemów latających typu CCA, czyli tzw. Lojalnych Skrzydłowych (Loyal Wingman): GEK800 i GEK1500.
Oznacza to, że Pratt & Whitney zamierza oferować konkurencyjne jednostki napędowe.
Konkurencyjne prototypy bezpilotowców w ramach programu CCA (faza Increment 1) dla Sił Powietrznych USA (US Air Force, USAF) opracowały spółki Anduril Industries (YFQ-44A) i General Atomics Aeronautical Systems Inc. (YFQ-42A). Ostatnio jednak spółka Lockheed Martin zaprezentowała swoją koncepcję systemu tej klasy o nazwie Vectis, a Marynarka Wojenna USA (US Navy) jest także zainteresowana wdrożeniem podobnych systemów lotniczych, ale bazowania okrętowego.
📰NEWS: Pratt & Whitney is developing new engines for munitions and Collaborative Combat Aircraft.
Details: https://t.co/dEu6PCWyKL pic.twitter.com/TAuNzgSBpM
— RTX (@RTX_News) September 22, 2025
AKTUALIZACJA
Zaskakująco, bo raptem dwa dni później, poinformowano o zakończeniu pierwszych testów omawianej rodziny silników. Sprecyzowano, że pierwotnie miały służyć do zastosowań komercyjnych, ale testy wykazały możliwość zwiększenia ciągu do zastosowań w CCA.
W przypadku zastosowań bezzałogowych nasze komercyjne silniki dostępne od ręki mogą zapewnić nawet o 20% wzrost kwalifikowanego ciągu – powiedziała Jill Albertelli. Oznacza to, że możemy zapewnić wyższą wydajność tych silników. Ostatecznie pozwoli to na obniżenie kosztów i masy w wielu zastosowaniach.
Obecnie trwa druga seria testów po zintegrowaniu z bliżej nieokreśloną platformą powietrzną.
Komentarz MILMAG:
Niewykluczone, że druga informacja dotyczy równoległego projektu albo po prostu pierwsza musiała zostać opublikowana z opóźnieniem.
📰NEWS: Pratt & Whitney completes critical engine testing for use on Collaborative Combat Aircraft (CCAs).
Details: https://t.co/EwhpQBeuF5 pic.twitter.com/DkEwkfu9N6
— RTX (@RTX_News) September 24, 2025
Czytaj także: