We wtorek, 31 marca 2026, oficjalny chiński serwis prasowy China Military Online poinformował, że z portu lotniczego Zhengzhou Shangjie w Zhengzhou w prowincji Henan został oblatany prototyp transportowego, bezzałogowego statku powietrznego Changying-8 Luca, który opracował państwowy koncern zbrojeniowy NORINCO (China North Industries Corporation), poprzez spółkę zależną NORINCO UAS.
Zdjęcia: China Military Online
Samolot wystartował tego samego dnia o godz. 9.30 czasu lokalnego i wykonał trwający około 30 minut próbny lot. Inżynierowie NORINCO UAS sprawdzili system sterowanie lotem, awionikę, elektronikę i systemy zasilania, osiągając pożądane rezultaty. Cały lot był kontrolowany przez inteligentne systemy samolotu i monitorowany przez ludzkich kontrolerów.
Samolot ma 17 m długości, 25 m rozpiętości skrzydeł i 7 t masy startowej, z czego ładowność wynosi 3,5 t, co jak podkreśla producent odpowiada wadze 50 dorosłych osób. W przypadku misji humanitarnych, podczas jednego lotu, statek może przetransportować ponad 1700 bawełnianych płaszczy lub 700 namiotów ratunkowych, dostarczając zaopatrzenie na duże odległości. Jego maksymalny zasięg to ponad 3000 km – mniej więcej tyle, co bezpośredni lot bez międzylądowań z Pekinu do Urumczi w autonomicznym regionie Sinciang-Ujgur.
Może startować i lądować na pasach lotniskowych krótszych niż 500 m i korzystać z lotnisk o gorszej infrastrukturze, takich jak te na płaskowyżach i wyspach. Samolot jest wyposażony w ładownię o pojemności 18 metrów sześciennych, którą można otwierać zarówno z przodu, jak i z tyłu. Zdaniem projektantów, czas realizacji zamówienia może wynieść zaledwie 15 minut, co znacznie zwiększa wydajność logistyki.
Komunikat China Military Online twierdzi, że jest to najpotężniejszy dron transportowy na świecie. Nie do końca. Owszem jest to dotychczas największy oblatany taki samolot, ale w Państwie Środka powstała większa konstrukcja, która czeka na oblot.
22 października 2024, chiński start-up Air White Whale (Beijing) Technology Co., Ltd. zaprezentował prototyp dwusilnikowego bezzałogowca Air White Whale W5000, który ma maksymalną masą startową 10,8 t, przy udźwigu do 5 ton. Ładownia ma pojemność użyteczną ponad 65 m3 i ma obsługiwać standardowe palety transportowe. Samolot ma 22,9 m długości i 22,7 m rozpiętości skrzydeł.
Wcześniej, 12 sierpnia 2024 spółka Sichuan Tengden Technology (Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co., Ltd.) oblatała prototyp nowego ciężkiego, dwusilnikowego bezzałogowca, który ma ma 16,1 m rozpiętości skrzydeł i 4,6 m wysokości. Dysponuje ładownią transportową o objętości 12 metrów sześciennych oraz ładownością do 2 ton. Warto też wspomnieć o bezzałogowym zmiennowirnikowcu Lanying UR6000, który ma 6,1 tony maksymalnej masy startowej, w tym 2 tony ładowności.
W Chinach powstały także ostatnio nieco mniejsze konstrukcje, takie jak CH-YH1000 od Aerospace CH UAV Co Ltd. o ładowności 1 tony czy TP1000 od Yi-Tong UAV System Co., również o analogicznej ładowności.
Czytaj także: