W poniedziałek, 6 lipca 2026, podczas konferencji prasowej na nadbrzeżu w porcie Halifax w Nowej Szkocji, premier Kanady Mark Carney ogłosił, że zwycięzcą w programie 12 konwencjonalnych okrętów podwodnych CPSP (Canadian Patrol Submarine Project) została niemiecka spółka TKMS oferująca jednostki projektu U212CD. Tym samym odrzucono kontrofertę południowokoreańskiej spółki Hanwha Ocean z KSS-III Batch II.
Zdjęcie: Mark Carney via X
Ten program to znacznie więcej niż tylko nabycie okrętów podwodnych. Buduje kanadyjski potencjał przemysłowy – powiedział premier Kanady podczas ogłoszenia decyzji. Ten rząd prowadził kampanię, obiecując, że rozwiążemy chroniczne problemy Kanady w zakresie zamówień obronnych. Dzisiejsze ogłoszenie to kolejny ważny krok w tym kierunku.
Spółka TKMS została wskazana jako preferowany dostawca do rozpoczęcia negocjacji umowy, w zakresie kwestii technicznych, operacyjnych i ekonomicznych elementów. Musi ona zostać wynegocjowana i podpisana nie później niż do końca 2027 (według słów premiera może to zakończyć się jednak w ciągu kilku miesięcy – przyp. red.), oraz oczekuje się, że pierwsze cztery okręty zostaną dostarczone do 2034. A więc przed planowanym wycofaniem czterech okrętów podwodnych diesel-elektrycznych typu Upholder/Victoria: HMCS Victoria (SSK 876), Windsor (SSK 877), Corner Brook (SSK 878) i Chicoutimi (SSK 879), co planuje się na okres pomiędzy połową a końcem lat 2030.
W przypadku niepowodzenia negocjacji z TKMS Kanada zachowuje prawo do wyznaczenia KSS-III spółki Hanwha, obecnie dostawcy rezerwowego, jako preferowanego dostawcy i rozpoczęcia z nim negocjacji – stwierdził Carney w swoim przemówieniu. Była to trudna, bliska decyzja pomiędzy dwoma wysoko wykwalifikowanymi dostawcami. Zarówno platformy TKMS, jak i Hanwha spełniły wymagania Królewskiej Marynarki Wojennej Kanady i obie przedstawiły zdecydowane propozycje maksymalizacji korzyści dla kanadyjskich pracowników i przedsiębiorstw.
Grafiki: TKMS
Jako dynamiczne, niezawodne i podobnie myślące demokracje, Niemcy, Norwegia i Republika Korei są kluczowymi partnerami strategicznymi Kanady w tym nowym świecie. Ostatecznie decyzja ta dotyczyła wyboru absolutnie najlepszej platformy i partnerstwa, aby sprostać połączonym interesom strategicznym, bezpieczeństwa i gospodarczym Kanady – zakończył swoje przemówienie premier Mark Carney przed wylotem do Ankary na Szczyt NATO.
Przypomnijmy, że 10 lipca 2024 Ministerstwo Obrony Narodowej Kanady ogłosiło długo oczekiwane uruchomienie programu CPSP, a od września 2024 do lutego 2025 rozesłano zapytania o informację (RFI, Request For Information). 26 sierpnia 2025 zakwalifikowano dwóch oferentów: TKMS i Hanwha Ocean, którym w listopadzie wydano instrukcje dotyczące ofert. Oferty ostateczne zostały złożone w marcu br., które były rozpatrywane do 29 kwietnia. Program jest zarządzany przez powołaną 2 października ub. r. Agencję Inwestycji Obronnych (Defence Investment Agency).
Pierwsze informacje o planach uruchomienia programu zakupowego nowych jednostek podwodnych ogłoszono 9 kwietnia 2023 i oszacowano wówczas, że pozyskanie i wdrożenie, który ma potrwać 15-25 lat, wyniesie około 60 mld CAD (wówczas 174,5 mld zł). Według obecnych deklaracji, strona kanadyjska oczekuje zamknięcia kontraktu w kwocie 24 mld CAD (63,45 mld zł).
Kluczowymi wymaganiami były cicha praca pod wodą, zdolności bojowe, autonomiczność i możliwość wykonywania zadań w Arktyce, co oznacza, że okręty muszą mieć większy zasięg i większą zdolność przebywania pod wodą.
Partnerem TKMS jest przemysł norweski, gdyż okręty tego typu są obecnie budowane dla Niemiec (początkowo zamówiły dwa okręty, ale później zwiększyły do sześciu) i Norwegii (zwiększono z czterech do sześciu). Oferta ma wygenerować wygeneruje 167 mld CAD (441,52 mld zł) całkowitej aktywności gospodarczej w całej Kanadzie, zapewni ponad 86 mld CAD (227,37 mld zł) wpływu gospodarczego i ponad 650 000 osobo-lat pracy w całej Kanadzie w trakcie trwania programu. TKMS deklaruje dostawę pierwszego okrętu do 2033.
To ważny dzień – dla Kanady, Niemiec i Norwegii – powiedział Oliver Burkhard, dyrektor generalny TKMS. Dzięki CPSP z dumą przyjmujemy największe pojedyncze zamówienie w historii TKMS–, a wraz z nim jasną obietnicę: zrealizujemy je. CPSP to coś więcej niż program zamówień publicznych; to podstawa długoterminowego partnerstwa strategicznego pomiędzy zaufanymi sojusznikami. Razem z Kanadą podejmujemy kolejny krok jako partnerzy NATO – zbudowani na zaufaniu, wspólnych wartościach i wspólnym zaangażowaniu w obronę. Jesteśmy gotowi współpracować z rządem Kanady, kanadyjskim przemysłem oraz naszymi partnerami w Niemczech i Norwegii, aby zapewnić światowej klasy potencjał okrętów podwodnych, który wzmocni bezpieczeństwo, stworzy możliwości gospodarcze i wygeneruje trwałe korzyści dla przyszłych pokoleń. W zeszłym roku nasza niepodległość zapoczątkowała nową erę dla TKMS. CPSP to kolejny rozdział tej podróży. Kanada skorzysta z pełnej siły obecnego wyjątkowego programu europejskiego – połączonej siły Niemiec i Norwegii, zjednoczonych w celu i zaangażowanych w dostarczanie tego, co najlepsze, oraz w tworzenie nowego rodzaju koalicji transatlantyckiej.
Dr. Volkmar Dinstuhl, przewodniczący Rady Nadzorczej TKMS dodał:
Zaufanie Kanady do Team 212CD świadczy o międzynarodowej konkurencyjności TKMS. Jest to bardzo ważny dowód zdolności NATO do działania oraz możliwości niemieckiego i europejskiego przemysłu obronnego. Fakt, że Kanada zobowiązała się do utworzenia wspólnego potencjału okrętów podwodnych z 212CD wraz z Niemcami i Norwegią, podkreśla silną i godną zaufania współpracę w zakresie bezpieczeństwa i przemysłu między bliskimi sojusznikami. Decyzją tą TKMS potwierdza swoją rolę wiarygodnego partnera strategicznego w zakresie bezpieczeństwa morskiego na całym świecie. Dobry dzień dla Kanady, Niemiec i Norwegii. Dobry dzień dla TKMS jako wiodącej potęgi morskiej.
Decyzja Kanady na rzecz Team 212CD jest ogromnym sukcesem dla TKMS– i potężnym potwierdzeniem naszej strategii. Dzięki wydzieleniu TKMS położyliśmy podwaliny pod to, aby firma mogła w pełni wykorzystać swój potencjał jako niezależny mistrz w międzynarodowym biznesie morskim. Dzisiejsze ogłoszenie dowodzi, że była to właściwa droga. Jesteśmy przekonani, że to trójstronne partnerstwo między Kanadą, Niemcami i Norwegią stworzy trwałą wartość – dla TKMS, dla naszych akcjonariuszy i dla transatlantyckiej architektury bezpieczeństwa. thyssenkrupp zdecydowanie stoi po stronie TKMS, gdy firma podejmuje ten ważny krok – powiedział Miguel López, dyrektor generalny thyssenkrupp AG.
U212CD
Zostaną wyposażone w nowe czujniki, ulepszony napęd konwencjonalny niezależny od powietrza (AIP) HDW/Siemens PEM FC (Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell, pol. ogniwo paliwowe z membraną polimerową do wymiany protonów), baterie litowo-jonowe oraz nowy system zarządzania walką Kongsberg Orcca. Okręty będą liczyć 73 m długości, 10 m średnicy, 13 m wysokości całkowitej (z kioskiem), a kubatura pomieszczeń wyniesie 2500 m sześciennych. Będą zatem większe od typu 212A (długość: 56 m seria pierwsza, 57,2 m seria druga, średnica 6,8 m). Prędkość maksymalna wyniesie ponad 20 w.
Okręty otrzymają maszty optoelektroniczne Hensoldt OMS 150 i OMS 300 z panoramicznym systemem nadzoru i360°OS, sonar SA9510S MkII do nawigacji i omijania przeszkód, takich jak pola minowe, echosondy EM2040 Mil i EA640 do nawigacji w pobliżu dna morskiego oraz cztery wyrzutnie 533 mm dla ciężkich torped DM2A4 i pocisków rakietowych IDAS (Interactive Defence and Attack System for Submarines). Okręty otrzymają nowy system zarządzania walką ORCCA.
Right now, only 1 of Canada’s submarines is seaworthy.
With the longest coastline in the world, Canada’s security depends on our ability to defend our waters. It’s time to build a new fleet. pic.twitter.com/VGq4Dxo13t— Mark Carney (@MarkJCarney) July 7, 2026
Learn more:https://t.co/jEXMYv2lwE
— Mark Carney (@MarkJCarney) July 6, 2026