W czwartek, 2 października 2025, amerykańska spółka Boeing i Urząd do spraw zakupów obronnych Bundeswehry BAAINBw (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) poinformowały o uroczystości odbioru pierwszego z ośmiu samolotów patrolowych i zwalczania okrętów podwodnych P-8A Poseidon.
Zdjęcia: BAAINBw, Boeing
Uroczystość odbyła się 1 października br. na lotnisku przyzakładowym Boeinga w Seattle, w stanie Waszyngton z udziałem przedstawicieli producenta i zamawiającego. Teraz BAAINBw rozpoczął końcowe testy jakościowe i testy odbiorcze, dzięki czemu P-8A prawdopodobnie będzie mógł zostać przebazowany w przyszłym miesiącu do 3. Dywizjonu Lotnictwa Marynarki Wojennej (Marinefliegergeschwader 3) Graf Zeppelin w bazie lotniczej Fliegerhorst Nordholz w Dolnej Saksonii.
Niemiecka Marynarka Wojenna robi ogromny krok naprzód z P-8A, zarówno pod względem technologicznym, jak i operacyjnym – podkreśla kierownik projektu w BAAINBw, kapitan marynarki Björn M.
Samolot o nr seryjnym 170528 i rejestracyjnym 63+01 otrzymał docelowe barwy Lotnictwa Marynarki Wojennej Niemiec (Deutsche Marine) 4 lutego br., po czym przeszedł testy naziemne napędu i wszystkich systemów pokładowych, w tym hydrauliki, przed zabudową wyposażenia specjalistycznego (rozpoznawczego i zwalczania okrętów podwodnych. Samolot miał zostać przekazany stronie niemieckiej w sierpniu br., i jest to kolejne opóźnienie, gdyż pierwotnie miało to być w październiku 2024.
Niemcy zamówiły 8 samolotów tego typu w dwóch partiach: 5 za 1,77 mld USD oraz 3 za niecałe 1,1 mld EUR. Na ich uzbrojenie trafią m.in. 324-mm lekkie torpedy zwalczania okrętów podwodnych Mark 54 LWT (Lightweight Torpedo).
17 czerwca 2021 spółka Boeing porozumiała się z niemieckimi spółkami przemysłu lotniczego: ESG Elektroniksystem- und Logistik oraz Lufthansa Technik w sprawie wsparcia eksploatacji przyszłych niemieckich samolotów.
25 maja 2023 Urząd do spraw zakupów obronnych Bundeswehry BAAINBw (Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr) podpisał umowę o wartości ok. 180 mln EUR z Boeingiem na zakup symulatora Weapon System Trainer dla tychże samolotów.
Według najnowszych informacji z października ub. r. niemieckie P-8A będą okresowo operować z bazy lotniczej RAF Lossiemouth, gdzie będą współdziałać z brytyjskimi Poseidon MRA Mk1 (9 egz., ale rozważa dokupienie kolejnych).
21 listopada 2024 spółka Boeing podpisała z Departamentem Obrony USA umowę produkcyjną o wartości 1,677 mld USD (wówczas 6,984 mld zł) dostawę 7 egzemplarzy P-8A Poseidon dla amerykańskiej Marynarki Wojennej (US Navy) oraz użytkowników eksportowych: Niemiec i Kanady (która zamówiła łącznie 16 egz.). W przypadku Berlina wypadku chodzi o trzy ostatnie egzemplarze.
Nowe niemieckie samoloty zastąpią 8 egzemplarzy Lockheed P-3C CUP+ Orion (z których obecnie 6 odsprzedano do Portugalii, a pozostałe oczekują na wycofanie). Wcześniej anulowano ich program modernizacyjny MLU (Mid-Life Upgrade) i zarzucono pomysł wspólnego zakupu platform nowej generacji z Francją o kryptonimie MAWS (Maritime Airborne Warfare System) – Paryż obecnie prowadzi samodzielny program PATMAR, a platformą ma być Airbus A321 MPA (Maritime Patrol Aircraft).
Boeing uzyskał zamówienia na około 200 samolotów P-8A Poseidon, które trafiły, oprócz US Navy (139 egz.) i wymienionych wcześniej państw, także do Australii (12 egz.), Norwegii (5 egz., ale rozważa dokupienie kolejnych), Indii (zmodyfikowany P-8I Neptune; 12 egz. odebranych + 6 egz. zamówionych), Wielkiej Brytanii (jako Poseidon MRA Mk1; 9 egz.), Nowej Zelandii (4. egz.) i Korei Południowej (3 z 6 egz. odebrano). 10 września br. plany zakupu tych samolotów ogłosił Singapur. Natomiast zainteresowanie zakupem wyraziła jakiś czas temu Arabia Saudyjska, a w ostatnich miesiącach Królestwo Niderlandów oraz Dania, gdzie Boeing wraz z lokalną spółką Terma chce zbudować regionalne centrum obsługowe w zakresie przeglądów, napraw i serwisowania MRO (Maintenance, Repair, and Overhaul) tych samolotów.