Testy miały na celu potwierdzenie zdolności systemu do realizacji operacji odpowiadających wymaganiom SAIL III (Specific Assurance & Integrity Level) w metodyce SORA, opracowanej przez Agencję Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA). Poziom ten odnosi się do operacji o podwyższonym stopniu złożoności i ryzyka, charakterystycznych m.in. dla zastosowań logistycznych, infrastrukturalnych oraz operacji realizowanych w bardziej wymagającym środowisku.
Grafika: MBF Group
Mallard-S pełni rolę systemu pomostowego. To nie jest projekt koncepcyjny, lecz działająca platforma latająca, na której walidujemy procedury operacyjne, niezawodność oraz ekonomikę bezzałogowego transportu towarowego – podkreślają przedstawiciele MBF Group. – Pozwala nam to w sposób praktyczny przygotowywać kolejne etapy projektu Mallard, w tym skalowanie rozwiązań, rozmowy z partnerami rynkowymi oraz projektowanie docelowych modeli operacyjnych dla bezzałogowego cargo.
Pozyskanie gotowego systemu BSP umożliwia prowadzenie testów w warunkach zbliżonych do przyszłych scenariuszy rynkowych oraz przygotowanie organizacyjne do dalszych etapów projektu, obejmujących większe platformy bezzałogowe przeznaczone do transportu ładunków o wyższej masie i na dłuższych dystansach.
Bezzałogowe cargo coraz bliżej praktycznych wdrożeń
Rezultaty testów otwierają drogę do rozpoczęcia pilotażowych wdrożeń usług bezzałogowego transportu towarowego (proof of concept). Oferta adresowana będzie w pierwszej kolejności do firm z sektora logistyki i transportu, które poszukują przewagi konkurencyjnej poprzez udział we wczesnych wdrożeniach nowych modeli dostaw.
Potencjalnymi odbiorcami rozwiązań są m.in. operatorzy logistyczni i kurierscy realizujący transport między hubami dystrybucyjnymi, zarządcy centrów magazynowych i terminali intermodalnych, przedsiębiorstwa przemysłowe i energetyczne, sektor e-commerce, a także podmioty realizujące dostawy medyczne i humanitarne w obszarach trudno dostępnych.
Zdaniem MBF Group, udział w pilotażach umożliwia partnerom nie tylko testowanie nowych technologii, lecz także współtworzenie standardów przyszłego rynku bezzałogowego cargo, który dynamicznie rozwija się już w Stanach Zjednoczonych i Azji.
Doświadczona koordynacja projektu
Koordynację projektu Mallard realizuje spółka Squadron (ASE Group) – podmiot wyspecjalizowany w projektach z zakresu bezzałogowych systemów powietrznych, integracji technologii lotniczych oraz operacyjnego wdrażania BSP w środowiskach cywilnych i specjalistycznych. Spółka łączy kompetencje inżynieryjne, lotnicze i organizacyjne, niezbędne przy projektach wymagających ścisłej współpracy technologii, regulacji i realnych scenariuszy operacyjnych.
Istotną rolę w projekcie pełni wiceprezes Squadron, Grzegorz Trzeciak – pilot i oficer rezerwy, który przez wiele lat zajmował się planowaniem, testowaniem i wdrażaniem operacji z wykorzystaniem bezzałogowych statków powietrznych, zarówno w strukturach publicznych, jak i w sektorze badawczo-rozwojowym. W przeszłości kierował również Centrum Technologii Bezzałogowych w Łukasiewicz – Instytucie Lotnictwa, odpowiadając za rozwój i walidację nowoczesnych rozwiązań BSP.
Połączenie doświadczenia operacyjnego, badawczego i wdrożeniowego stanowi istotną wartość dodaną projektu Mallard, szczególnie na etapie przechodzenia od testów do pilotażowych wdrożeń rynkowych.
Konsorcjum pozostaje otwarte na dialog z podmiotami zainteresowanymi udziałem w dalszych etapach rozwoju projektu – zarówno w obszarze technologii, jak i zastosowań logistycznych oraz operacyjnych.
Kolejne etapy w 2026
Dalsze loty testowe systemu Mallard-S planowane są na pierwsze miesiące 2026, z uwzględnieniem obowiązujących regulacji lotniczych oraz warunków operacyjnych. Równolegle prowadzone będą prace nad kolejnymi fazami projektu Mallard, obejmującymi rozwój platform o większej skali oraz przygotowanie modeli współpracy z partnerami branżowymi.
Informacja prasowa
Czytaj także: